Skribenter
95 754
redigeringer
→Drømmen om veterantog
| Linje 143: | Linje 143: | ||
til NSBs nett. | til NSBs nett. | ||
NJK vurderte også andre alternativer for en museumsbane, Skreiabanen, linjen Hønefoss-Randsfjord, Solbergfossbanen og linjen Spikkestad-Brakerøya. De kom ikke på noen | NJK vurderte også andre alternativer for en museumsbane, [[Skreiabanen]], linjen Hønefoss-Randsfjord, [[Solbergfossbanen]] og linjen Spikkestad-Brakerøya. De kom ikke på noen | ||
måte på høyde med Krøderbanen. NJK fikk også offisellt klar og utvetydig beskjed om at det ikke kom på tale for NSB å overlate lokomotiver eller vogner til dem. Bestyrer Eivind Strand | måte på høyde med Krøderbanen. NJK fikk også offisellt klar og utvetydig beskjed om at det ikke kom på tale for NSB å overlate lokomotiver eller vogner til dem. Bestyrer Eivind Strand | ||
på Jernbanemuseet på Hamar, som var tilstede på NJKs stiftelsesmøte, så rett ut at tanken om en | på Jernbanemuseet på Hamar, som var tilstede på NJKs stiftelsesmøte, så rett ut at tanken om en jernbaneklubb var dødfødt. Et første prosjekt for NJK var å få tak i de to bensindrevne motorvognene, og så kalt [[skinnebuss]]er «Gamla» fra 1928 og «Padda» fra 1939 fra Solbergfossbanen, og etter mange videreverdigheter gikk det i orden. De ble plassert på sidesporet ved Kløftefoss, men selv det å få egen sporplass var litt av en oppgave. | ||
fra Solbergfossbanen, og etter mange videreverdigheter gikk det i orden. De ble plassert på sidesporet ved Kløftefoss, men selv det å få egen sporplass var litt av en oppgave. | |||
Jernbaneklubbentusiastene Ulf Berntsen (født 1945) og Carl Fredrik Thorsager (født 1949) besøkte Krøderen stasjon noen ganger i 1969 og 1970 og fikk en verdifull støttespiller i stasjonsmester | Jernbaneklubbentusiastene Ulf Berntsen (født 1945) og Carl Fredrik Thorsager (født 1949) besøkte Krøderen stasjon noen ganger i 1969 og 1970 og fikk en verdifull støttespiller i stasjonsmester | ||
Kåre Waaler. Selv generaldirektør i NSB, Edvard Heiberg, hadde lite tilovers for nykomlingen og slo entydig fast at NJK-materiell ikke fikk stå på NSB-spor. NJKere innså fort betydningen av | Kåre Waaler. Selv generaldirektør i NSB, Edvard Heiberg, hadde lite tilovers for nykomlingen og slo entydig fast at NJK-materiell ikke fikk stå på NSB-spor. NJKere innså fort betydningen av | ||