Skribenter
95 756
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 5: | Linje 5: | ||
== Gamle Kragerø == | == Gamle Kragerø == | ||
<onlyinclude>{{thumb|Gamle Kragerø i Bjørvika 2014.JPG|Bilferja Gamle Kragerø.|Chris Nyborg}}</onlyinclude>''B/F Gamle Kragerø'' fra [[1960]] ble bygget ved [[Kragerø Slipp og Mek. verksted]]. Ferja var [[Kragerø fjordbåtselskap]] | <onlyinclude>{{thumb|Gamle Kragerø i Bjørvika 2014.JPG|Bilferja Gamle Kragerø.|Chris Nyborg}}</onlyinclude>''B/F Gamle Kragerø'' fra [[1960]] ble bygget ved [[Kragerø Slipp og Mek. verksted]]. Ferja var [[Kragerø fjordbåtselskap]] første stålferje og ble bygget som kombinert passasjer-/bilferje og isbryter. Den skulle sikre transporten vinterstid, forhindre isolasjon og bidra til å holde sysselsettingen oppe når fjordene frøys til. | ||
I [[1960]] ble bilrasjoneringen opphevet. Privatbilismen økte kraftig og traktoren vant innpass i jordbruket. Bilferja ble derfor den nye tidens lokalbåt. Kragerø med sine øyer og spredte bosetting var helt avhengig av bilferja, både til vare- og persontransport. ''B/F Gamle Kragerø'' bandt øysamfunnet og fastlandet sammen året rundt og hadde en avgjørende betydning for sikker transport under normale isforhold. | I [[1960]] ble bilrasjoneringen opphevet. Privatbilismen økte kraftig og traktoren vant innpass i jordbruket. Bilferja ble derfor den nye tidens lokalbåt. Kragerø med sine øyer og spredte bosetting var helt avhengig av bilferja, både til vare- og persontransport. ''B/F Gamle Kragerø'' bandt øysamfunnet og fastlandet sammen året rundt og hadde en avgjørende betydning for sikker transport under normale isforhold. | ||
| Linje 11: | Linje 11: | ||
Siste jobb var å frakte innsatte og ansatte mellom [[Bastøy fengsel]] og fastlandet. | Siste jobb var å frakte innsatte og ansatte mellom [[Bastøy fengsel]] og fastlandet. | ||
28. mai 2010 fylte ''Gamle Kragerø'' 50 år. [[Kragerø kommune]] inviterte til mottagelse med gjester fra Riksantikvaren, Miljøverndepartementet, kommunen, Kystlaget og ikke minst fra M/F Kragerøs historie. Skipper Birger Nilsen førte gjestene rundt [[Furuholmen]], gjennom [[Skåtøysundet]], rundt [[ | 28. mai 2010 fylte ''Gamle Kragerø'' 50 år. [[Kragerø kommune]] inviterte til mottagelse med gjester fra Riksantikvaren, Miljøverndepartementet, kommunen, Kystlaget og ikke minst fra M/F Kragerøs historie. Skipper Birger Nilsen førte gjestene rundt [[Furuholmen]], gjennom [[Skåtøysundet]], rundt [[Bærø]] og hjem, før selskapet fikk god servering i kommunestyresalen. Til stor applaus fortalte tidligere ansatte fra Kragerø Slipp og Mek. Verksted om arbeidet med fergen; man fikk litt bakgrunn fra Fjordbåtselskapets vedtak om bygging, og fikk bekreftet fra både nasjonale myndigheter og lokale politikere at ønsket om å ta vare på Gamle Kragerø var et klokt valg. Riksantikvar Jørn Holme oppfordret Kragerø Kystlag til å stelle godt med båten, og Kystlaget går til oppgaven med entusiasme. Alle er enige om at bruk er det beste vern. | ||
== Kragerøs første skyssbåt == | == Kragerøs første skyssbåt == | ||