Skribenter
95 092
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring |
|||
| Linje 8: | Linje 8: | ||
== Historikk == | == Historikk == | ||
Banen åpnet til [[Lilleaker]] [[9. mai]] [[1919]] og ble i begynnelsen trafikkert med toakslede sporvogner som ble modernisert ved banens åpning. Banen var en del av linjenettet til | Banen åpnet til [[Lilleaker]] [[9. mai]] [[1919]] etter at [[Kristiania elektriske sporvei]] hadde forlenget sin sidelinje fra [[Solli plass]], gjennom [[Drammensveien (Oslo)|Drammensveien]] og til [[Skillebekk (strøk)|Skillebekk]], og som nådde [[Skøyen (strøk)|Skøyen]] i 1903. Linjen ble i begynnelsen trafikkert med toakslede sporvogner som ble modernisert ved banens åpning. Banen var en del av linjenettet til Kristiania elektriske sporvei (Blåtrikken). Linjen ble kjørt trikkevogner fra [[Jernbanetorget (Oslo)|Jernbanetorget]] til [[Lilleaker (strøk)|Lilleaker]]. I [[1924]] benyttet Oslo kommune sin innløsningsrett på sporveisselskapene [[Kristiania elektriske sporvei]] (Blåtrikken) og [[Kristiania Sporveisselskab]] (Grønntrikken) og dannet AS Kristiania Sporveier, som året etter skiftet navn til [[AS Oslo Sporveier]]. Lilleakerbanen ble holdt utenfor fusjonen og ble skilt ut som [[Bærumsbanen|A/S Bærumsbanen]]. | ||
{{utdypende artikkel|Bærumsbanen}} | {{utdypende artikkel|Bærumsbanen}} | ||
Da Bærumsbanen ble et eget selskap i 1924, ble denne forlenget inn i Bærum i to etapper, først til [[Ringstabekk stasjon|Ringstabekk]] og [[Bekkestua stasjon|Bekkestua]], deretter til [[Haslum stasjon|Haslum]], med enkeltspor videre til [[Avløs stasjon|Avløs]], hvor det ble bygd vognhall og verksted. I [[1930]] ble banen forlenget som enkeltsporet bane til [[Kolsås stasjon|Kolsås]]; dobbeltsporet mellom Avløs og Valler kom i løpet av 1930-tallet og dobbelsporet mellom Valler og Kolsås stod ferdig i 1941. | |||
Banens endepunkt i [[Oslo sentrum (strøk)|Oslo sentrum]] var ved [[Atheneum]] (nåværende [[Wessels plass]]) fram til 1937, da det ble opprettet felles trafikk med [[Østensjøbanen]], hvor trikken gikk direkte fra Kolsås til [[Oppsal (strøk)|Oppsal]], i ruten Kolsås–Jar–Skøyen–[[Østbanestasjonen|Østbanen]]–[[Etterstad (strøk)|Etterstad]]–Oppsal. | Banens endepunkt i [[Oslo sentrum (strøk)|Oslo sentrum]] var ved [[Atheneum]] (nåværende [[Wessels plass]]) fram til 1937, da det ble opprettet felles trafikk med [[Østensjøbanen]], hvor trikken gikk direkte fra Kolsås til [[Oppsal (strøk)|Oppsal]], i ruten Kolsås–Jar–Skøyen–[[Østbanestasjonen|Østbanen]]–[[Etterstad (strøk)|Etterstad]]–Oppsal. | ||
| Linje 27: | Linje 27: | ||
== Galleri == | == Galleri == | ||
<gallery widths=230 heights=230> | <gallery widths=230 heights=230> | ||
Fil:Lilleakerbanen bygging.jpg|Fra byggingen av | Fil:Lilleakerbanen bygging.jpg|Fra byggingen av Lilleakerbanen rundt 1916, traseen sett fra [[Mærradalsbekken]] mot [[Ullern kirke]]{{byline|[[Narve Skarpmoen]]/[[Oslo Museum]]}} | ||
Fil:Lilleakerbanen ved Lilleaker holdeplass.jpg|Lilleakerbanen ved Lilleaker holdeplass i 2014.{{byline|Stig Rune Pedersen}} | Fil:Lilleakerbanen ved Lilleaker holdeplass.jpg|Lilleakerbanen ved Lilleaker holdeplass i 2014.{{byline|Stig Rune Pedersen}} | ||
Fil:Sponhoggveien 2 Oslo 2014.jpg|Sponhoggveien 2 : Nedlagt stasjonsbygning på Lilleakerbanen (Lilleaker stasjon, opprinnelig kalt Øraker stasjon).{{byline|Stig Rune Pedersen}} | Fil:Sponhoggveien 2 Oslo 2014.jpg|Sponhoggveien 2 : Nedlagt stasjonsbygning på Lilleakerbanen (Lilleaker stasjon, opprinnelig kalt Øraker stasjon).{{byline|Stig Rune Pedersen}} | ||