Lysaker stasjon: Forskjell mellom sideversjoner

Lysaker stasjon (vis kilde)

Sideversjonen fra 29. sep. 2019 kl. 19:32

9 byte lagt til , 29. sep. 2019

ingen redigeringsforklaring

Pål Giørtz (PaulVIF)

Skribenter

95 188

redigeringer

@@ Linje 4: / Linje 4: @@
 Fra 1990 ble Lysaker fjernstyrt fra stillverket på [[Oslo S]], men på grunn av den store trafikken opprettholdt NSB billettsalg i egen regi. Lysaker hadde i mange år kun togstopp for lokaltogene. For å bedre tilgjengeligheten til flyplassen på Fornebu fikk stasjonen nytt navn Lysaker/Fornebu og stopp for alle fjerntog og intercitytog. Trafikkgrunnlaget viste seg å være så stort at togstopp for alle tog også ble beholdt etter at [[Oslo lufthavn Fornebu|flyplassen på Fornebu]] ble nedlagt.
-Den opprinnelige stasjonsbygningen fra 1872, som var tegnet av arkitekt [[G.A. Bull]], brant i 1914. En ny murstasjonsbygning ble tegnet av [[Adalbert Kielland]] ved [[NSBs arkitektkontor]] i [[nordisk nybarokk]], oppført 1915–20, revet 1987. Dette andre stasjonsanlegget hadde stasjonsbygning og godshus liggende på gateplan, mens sporene lå høyere og hadde midtplattform med plattformhus mellom sporene. Da den gamle stasjonsbygningen ble revet, fikk stasjonen nytt inngangsparti fra veien og plattformoverbygninger i stål og glass, tegnet av [[Arne Henriksen (arkitekt)|Arne Henriksen]]. Billettsalget foregår nå fra et mindre salgslokale på plattformen. Den siste store ombyggingen (2005–09) i forbindelse med anleggelse av fire spor, førte til at Arne Henriksens stasjonsanlegg ble revet, og et nytt anlegg, tegnet av arkitektkontoret [[Snøhetta arkitektkontor|Snøhetta]], ble oppført.
+Den opprinnelige stasjonsbygningen fra 1872, som var tegnet av arkitekt [[Georg Andreas Bull]], brant i 1914. En ny murstasjonsbygning ble tegnet av [[Adalbert Kielland]] ved [[NSBs arkitektkontor]] i [[nordisk nybarokk]], oppført 1915–20, revet 1987. Dette andre stasjonsanlegget hadde stasjonsbygning og godshus liggende på gateplan, mens sporene lå høyere og hadde midtplattform med plattformhus mellom sporene. Da den gamle stasjonsbygningen ble revet, fikk stasjonen nytt inngangsparti fra veien og plattformoverbygninger i stål og glass, tegnet av [[Arne Henriksen (arkitekt)|Arne Henriksen]]. Billettsalget foregår nå fra et mindre salgslokale på plattformen. Den siste store ombyggingen (2005–09) i forbindelse med anleggelse av fire spor, førte til at Arne Henriksens stasjonsanlegg ble revet, og et nytt anlegg, tegnet av arkitektkontoret [[Snøhetta arkitektkontor|Snøhetta]], ble oppført.
 {{AB-leksikon}}
 {{Artikkelkoord|59.913429|N|10.636225|Ø}}