276 671
redigeringer
m
Robot: Endrer mal: Thumb høyre
mIngen redigeringsforklaring |
m (Robot: Endrer mal: Thumb høyre) |
||
| (17 mellomliggende versjoner av 4 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
[[M/F Haalogaland|Motorferga Haalogaland]] ble bygd ved [[Kaarbøs Mek. Verksted]] i [[Harstad]], og overlevert rederiet Statens Vegvesen i Troms i januar [[1955]]. | <onlyinclude>{{thumb|F Haalogaland.jpeg|M/F Haalogaland i Lyngenfjorden|Ukjent|1974}} | ||
'''[[M/F Haalogaland|Motorferga Haalogaland]]''' ble bygd ved [[Kaarbøs Mek. Verksted]] i [[Harstad]], og overlevert rederiet Statens Vegvesen i Troms i januar [[1955]]. | |||
27 år etter at [[M/T Vesco|motortankeren «Vesco»]] i [[1927]] ble overlevert Vestlandets petroleum, som seinere ble til ESSO, ble kjølen til et nytt fartøy strukket på Kaarbøverkstedet. | 27 år etter at [[M/T Vesco|motortankeren «Vesco»]] i [[1927]] ble overlevert Vestlandets petroleum, som seinere ble til ESSO, ble kjølen til et nytt fartøy strukket på Kaarbøverkstedet. | ||
Fartøyet, som ble byggenummer 18, fikk navnet «Haalogaland». Hun ble den første av fire ferger som ble levert fra KMV i løpet av de påfølgende tre år, til henholdsvis Statens Vegvesen i Troms, Tromsø ferjer, Torghatten transportselskap og Helgeland trafikkselskap. | Fartøyet, som ble byggenummer 18, fikk navnet «Haalogaland». Hun ble den første av fire ferger som ble levert fra KMV i løpet av de påfølgende tre år, til henholdsvis [[Statens Vegvesen]] i Troms, [[Tromsø ferjer]], [[Torghatten transportselskap]] og [[Helgeland trafikkselskap.]]</onlyinclude> | ||
{{Thumb|2 Haalogaland (1).jpg|M/F Haalogaland under konstruksjon. [[Jann Sørensen]] passer på at kranføreren ikke tvinger hudplata for mye, mens [[Oskar Evensen]] styrer kroken fra krana. Plata er festet med bolter i ett av spantene og skal nå tvinges inn til neste spant for å feste flere bolter, slik at den seinere kan bli klinket til alle tilsluttende spant.|[[John H. Berthung]] -utlånt av Anny Sørensen|1954}} | |||
{{Thumb|3 Haalogaland (3).jpg|Den mobile "Demag"-krana på Kaarbøs Mek. Verksted, som ble betjent av [[Erling Ellingsen]], løfter det «pre-fabrikkerte» baugpartiet til M/F Haalogaland på plass. Her ser vi tydelig at hudplatene er dels skrudd fast til spantene, slik at de seinere kan bli klinket fast, når alle platene er på plass.|Ukjent -utlånt av Anny Sørensen|1954}} | |||
{{Thumb|Ingbert Olsen ved lokkemaskina.jpg|Platearbeider [[Ingbert Olsen]], som talte på vegne av arbeiderne ved stabelavløpningen av M/F Haalogaland fra Kaarbøs Mek. Verksted. Her betjener han lokkemaskina. Det blir stanset hull i de siste små plater og spant til Haalogaland|Ukjent -utlånt av [[Hjalmar Larsen]] - [[Harstad skipsverftshistorie]]|1954}} | |||
== Ferge til Vegvesenet == | == Ferge til Vegvesenet == | ||
<onlyinclude> | |||
Statens Vegvesen skrev kontrakt med KMV den 28. mai [[1953]] om bygging av ei bilferge, og i september samme år ble kjølen strukket. Skipet ble tegnet av verkstedets ingeniører. | Statens Vegvesen skrev kontrakt med KMV den 28. mai [[1953]] om bygging av ei bilferge, og i september samme år ble kjølen strukket. Skipet ble tegnet av verkstedets ingeniører. | ||
Huden på «Haalogaland» ble klinket til spantene, det var litt uvanlig så seint som i 1954, men man skal ha ment at fartøyet derved ble mer stødig og fleksibelt i de værharde områder den skulle betjene. Plateskjøtene ble imidlertid sammenføyet med elektrisk sveising. | Huden på «Haalogaland» ble klinket til spantene, det var litt uvanlig så seint som i 1954, men man skal ha ment at fartøyet derved ble mer stødig og fleksibelt i de værharde områder den skulle betjene. Plateskjøtene ble imidlertid sammenføyet med elektrisk sveising.</onlyinclude> | ||
== Storslått dåp med stabelavløpning == | == Storslått dåp med stabelavløpning == | ||
Lørdag 17. juli [[1954]] fortalte [[Harstad Tidende]] at det skulle bli sjøsatt en 100 fots stålferge ved Kaarbøs Mek. Verksted. Ferga var kontrahert av Statens Vegvesen i Troms. Interesserte ble gitt anledning til å overvære seremonien inne på verkstedstomta kl. 1200. | Lørdag 17. juli [[1954]] fortalte [[Harstad Tidende]] at det skulle bli sjøsatt en 100 fots stålferge ved Kaarbøs Mek. Verksted. Ferga var kontrahert av Statens Vegvesen i Troms. Interesserte ble gitt anledning til å overvære seremonien inne på verkstedstomta kl. 1200. | ||
Mandag 19. juli rapporterte avisa fra KMV med overskrifta «Vellykket sjøsetting av bilfergen «Hålogaland» hvor det blant annet heter: | Mandag 19. juli rapporterte avisa fra KMV med overskrifta «Vellykket sjøsetting av bilfergen «Hålogaland» hvor det blant annet heter: | ||
«En anseelig menneskemengde hadde samlet seg lørdag formiddag kl. 12». [[ | «En anseelig menneskemengde hadde samlet seg lørdag formiddag kl. 12». [[Hærens musikkorps|Divisjonsmusikken]] stilte opp og spilte «Millom bakkar og berg utmed havet» før «fru veisjef Skagseth foretok den høytidelige dåpshandlingen». Sjampanjeflaska ble knust mot baugen, hvorpå gudmora, som for øvrig het [[Astri Skagseth]] (1903-2006), i følge avisreferatet uttalte «Må hell og lykke følge deg Hålogaland». «Haalogaland» gled av beddingen og fant seg snart til rette i sitt rette element. | ||
== Tilstelning på «Viking» == | == Tilstelning på «Viking» == | ||
Direktør [[Agnar Kaarbø (1881-1962)]] inviterte en del celebriteter til Hotel Viking hvor han uttalte stor glede over å ha fått dette oppdraget fra Vegvesenet i Troms, uten å måtte konkurrere med andre verft. Det var gått mer enn 28 år siden forrige stabelavløpning på verkstedet, og denne ferga på 100 fot var en god stimulans til å fortsette med nybygninger. Men først skulle den utstyres med en 300 hesters motor fra [[Bergen]] – overbygg og øvrige fasiliteter. | Direktør [[Agnar Kaarbø (1881-1962)]] inviterte en del celebriteter til [[Hotel Viking (Harstad)|Hotel Viking]] hvor han uttalte stor glede over å ha fått dette oppdraget fra Vegvesenet i Troms, uten å måtte konkurrere med andre verft. Det var gått mer enn 28 år siden forrige stabelavløpning på verkstedet, og denne ferga på 100 fot var en god stimulans til å fortsette med nybygninger. Men først skulle den utstyres med en 300 hesters motor fra [[Bergen]] – overbygg og øvrige fasiliteter. | ||
Vegsjef Helge Skagseth (1895-1968) repliserte at for Vegvesenet i Troms falt det helt naturlig å gå til KMV med oppdraget, som da tegningene kom, viste seg kvalitetsmessig å være helt topp. Prisen var og god, så da falt det dem ikke inn å skulle la oppdraget gå ut på en tidsforspillende konkurranse. Skagseth framholdt og at arbeidet med ferga syntes å ha vært en tilfredsstillelse både for ledelse og arbeidere. Ferga skulle settes inn i sambandene på riksvei der behovet var tilstede, enten på grunn av stor trafikk, reparasjoner eller andre forhold som ville gjøre det bekvemt å ha et reservefartøy i beredskap. | Vegsjef [[Helge Skagseth]] (1895-1968) repliserte at for Vegvesenet i Troms falt det helt naturlig å gå til KMV med oppdraget, som da tegningene kom, viste seg kvalitetsmessig å være helt topp. Prisen var og god, så da falt det dem ikke inn å skulle la oppdraget gå ut på en tidsforspillende konkurranse. Skagseth framholdt og at arbeidet med ferga syntes å ha vært en tilfredsstillelse både for ledelse og arbeidere. Ferga skulle settes inn i sambandene på riksvei der behovet var tilstede, enten på grunn av stor trafikk, reparasjoner eller andre forhold som ville gjøre det bekvemt å ha et reservefartøy i beredskap. | ||
Ordfører [[Leif Bothner]] (1905-1986) så i sin tale litt tilbake i tid, og trakk de store historiske linjer for [[Kaarbøs Mek. Verksted|«Storverkstedet»]] som ved sin blotte eksistens hadde flere felles interesser med byen og dens omland: Framgang for verkstedet betød også framgang for byen. «Sjøsettingen av denne båten er et tideverv som vi håper skal bli innledningen til årevisse stabelavløpninger». Dette gikk da også i oppfyllelse: Bare i perioden 1955-[[1970]] nådde KMV å levere 46 fartøyer av varierende form og størrelser: 18 ferger, 24 trålere og 4 lastebåter. | Ordfører [[Leif Bothner]] (1905-1986) så i sin tale litt tilbake i tid, og trakk de store historiske linjer for [[Kaarbøs Mek. Verksted|«Storverkstedet»]] som ved sin blotte eksistens hadde flere felles interesser med byen og dens omland: Framgang for verkstedet betød også framgang for byen. «Sjøsettingen av denne båten er et tideverv som vi håper skal bli innledningen til årevisse stabelavløpninger». Dette gikk da også i oppfyllelse: Bare i perioden 1955-[[1970]] nådde KMV å levere 46 fartøyer av varierende form og størrelser: 18 ferger, 24 trålere og 4 lastebåter. | ||
Allerede mens Bothner talte visste man at ei ny ferge var kontrahert. Han unnlot heller ikke å skryte av KMVs ansatte, som han betegnet som «en grunnsolid arbeidsstokk». | Allerede mens Bothner talte visste man at ei ny ferge var kontrahert. Han unnlot heller ikke å skryte av KMVs ansatte, som han betegnet som «en grunnsolid arbeidsstokk». | ||
| Linje 27: | Linje 31: | ||
== De aller siste reiser == | == De aller siste reiser == | ||
Kildene er noe uklare fra 1992, men hun ble solgt til [[Jelø Skipsaktieselskap]] AS, [[Moss]] som døpte henne om til «Mossekråka». Den ble noe ombygd og gikk i [[Oslofjorden]] som arbeidsbåt fram til i [[1995]]. Fra Moss ble hun solgt til [[E. Seim Dykkerfirma]] AS, [[Norheimsund]], hvor hun ble benyttet som hjelpebåt fram til ca. [[2000]]. I [[2004]] skal hun igjen ha blitt noe ombygd, men virker å ha ligget i opplag til den ble overtatt av [[Arines Feriesenter]] ANS på [[Gvarv]] for en kortere periode. Helt konkret vet vi at dens aller siste ferd gikk til [[Hanøytangen]] der [[Nordscrap West]] AS hogde den opp i [[2007]]. | Kildene er noe uklare fra 1992, men hun ble solgt til [[Jelø Skipsaktieselskap]] AS, [[Moss]] som døpte henne om til «Mossekråka». Den ble noe ombygd og gikk i [[Oslofjorden]] som arbeidsbåt fram til i [[1995]]. Fra Moss ble hun solgt til [[E. Seim Dykkerfirma]] AS, [[Norheimsund]], hvor hun ble benyttet som hjelpebåt fram til ca. [[2000]]. I [[2004]] skal hun igjen ha blitt noe ombygd, men virker å ha ligget i opplag til den ble overtatt av [[Arines Feriesenter]] ANS på [[Gvarv]] for en kortere periode. Helt konkret vet vi at dens aller siste ferd gikk til [[Hanøytangen]] der [[Nordscrap West]] AS hogde den opp i [[2007]]. | ||
<gallery> | |||
Haalogaland i fergeleie i Tysfjord.jpg|Haalogaland i Ferjeleiet på Hamarøy. Foto: Tor Henrik Vollen 1956 | |||
Haalogaland (4).jpg|M/F Haalogaland under bygging. Leif Fossli og Erik Eriksen har fått baugen på plass. Snart skal klinkerne starte sin del av jobben. Foto ukjent, utlånt av Anny Sørensen | |||
Hålogaland(2).jpg|M/F Haalogaland under bygging.Erik Eriksen står øverst og er «mannevekt» sammen med ukjent for å styre hudplata inn til spant. Foto ukjent, utlånt av Anny Sørensen. | |||
Hålogaland (6).jpg| M/F Haalogaland under bygging. Jann Sørensen, Halvard Nergård og Erik Eriksen står på bjelkelaget som skal bære bildekket. I bakgunnen ser vi [[Mercur (sildoljefabrikk)]] på Gangsås. Foto ukjent, utlånt av Anny Sørensen | |||
Hålogaland(12).jpg| M/F Haalogaland døpes. Her er "fru veisjef Skagseth" (Astri Skagseth) ferjas gudmor lørdag 17. juli 1954. Foto ukjent, utlånt av Anny Sørensen | |||
Hålogaland (13).jpg| M/F Haalogaland er gått av stabelen 17. juli 1954. Vi ser tydelig "hodene" på klinknaglene på fergas skuteside. Foto ukjent, utlånt av Anny Sørensen | |||
Mossekråka.jpg| Mossekråka fungerte som arbeidsbåt i Oslofjorden og på Vestlandet i noen år. Foto: Ukjent | |||
Mossekråka 2.jpg| Mossekråkas siste reis - ved Nordscrap West AS i Hanøytangen Foto: Egl Knutsen | |||
</gallery> | |||
== Kilder == | == Kilder == | ||
*Gulowsen, Jon: ''Nordnorsk – og for egen maskin: Verkstedindustrien i Harstad, 1895-1995'', Harstad 1995. | *Gulowsen, Jon: ''Nordnorsk – og for egen maskin: Verkstedindustrien i Harstad, 1895-1995'', Harstad 1995. | ||
| Linje 37: | Linje 50: | ||
[[Kategori:Harstad kommune]] | [[Kategori:Harstad kommune]] | ||
[[Kategori:Kaarbøs Mek. Verksted]] | |||
[[Kategori:Fartøy]] | [[Kategori:Fartøy]] | ||
[[Kategori:1955]] | [[Kategori:1955]] | ||
[[Kategori:2007]] | [[Kategori:2007]] | ||
[[Kategori:Ferjer]] | [[Kategori:Ferjer]] | ||
[[Kategori:Tysfjord]] | |||
[[Kategori:Tysfjord Vest]] | |||
[[Kategori:Hamarøy kommune]] | |||
[[Kategori:Ofoten]] | |||
[[Kategori:Kåfjord kommune]] | |||
[[Kategori:Lyngen kommune]] | |||
[[Kategori:Moss kommune]] | [[Kategori:Moss kommune]] | ||
[[Kategori:Norheimsund]] | [[Kategori:Norheimsund]] | ||
[[Kategori:Sauherad]] | |||
[[Kategori:Midt-Telemark kommune]] | |||
[[Kategori:Askøy kommune]] | |||
{{bm}}{{ikke koord}}{{F1}} | |||