Martinsen og Daleng: Forskjell mellom sideversjoner

Martinsen og Daleng (vis kilde)

Sideversjonen fra 7. mai 2018 kl. 16:26

358 byte lagt til , 7. mai 2018

ingen redigeringsforklaring

Andreas Martinsen (Andreas Mar-Nor)

7 559

redigeringer

@@ Linje 8: / Linje 8: @@
 [[Fil:Martinsen & Daleng Mosjøen forhandlerområde.png|thumb|350px|''Martinsen & Dalengs'' forhandlerområde omfattet distriktene Vefsn, Brønnøy og Alstahaug. Bilhuset hadde også kunder fra [[Hemnes kommune|Hemnes]]. For å dekke det vidstrakte området som Søndre Helgeland utgjør, hadde de salgsdager i [[Grane kommune|Grane]], i [[Hattfjelldal kommune|Hattfjelldal]] og i [[Leirfjord kommune|Leirfjord]] og omreisende selgere ute på kysten]]
-Den [[5. januar]] [[1969]] ble det avholdt konstituerende generalforsamling i ''Martinsen & Daleng''. Til stede var Kjell Daleng og Håkon Martinsen, som også hadde fullmakter fra sine koner, foruten advokat Romstad. Daleng og Martinsen tegnet ni aksjer hver, mens konene til sammen fikk to. Stifterne fastsatte følgende vedtekter, som trolig var ført i pennen av Romstad. Revisor Indahl ved [[Helgeland Revisjonskontor]] i [[Mo i Rana]] ble valgt til å revidere selskapets [[regnskap]].
+Den [[5. januar]] [[1969]] ble det avholdt konstituerende generalforsamling i ''Martinsen & Daleng''.<ref>Protokoll fra konstituerende generalforsamling.</ref> Til stede var Kjell Daleng og Håkon Martinsen, som også hadde fullmakter fra sine koner, foruten advokat Romstad. Daleng og Martinsen tegnet ni aksjer hver, mens konene til sammen fikk to. Stifterne fastsatte følgende vedtekter, som trolig var ført i pennen av Romstad. Revisor Indahl ved [[Helgeland Revisjonskontor]] i [[Mo i Rana]] ble valgt til å revidere selskapets [[regnskap]].
-* § 1. Selskapets navn skal være Martinsen & Daleng A/s.
+# Selskapets navn skal være Martinsen & Daleng A/s.
-* § 2. Formålet er å drive bilverksted samt salg av biler, bildeler og rekvisita.
+# Formålet er å drive bilverksted samt salg av biler, bildeler og rekvisita.
-* § 3. Selskapets aksjekapital skal være kr 20.000,– fordelt på 20 aksjer a kr. 1.000,–, fullt innbetalt og lydende på navn.
+# Selskapets aksjekapital skal være kr 20.000,– fordelt på 20 aksjer a kr. 1.000,–, fullt innbetalt og lydende på navn.
-* § 4. Aksjer kan ikke selges, overdras eller pantsettes uten enstemmig samtykke fra selskapets styre.
+# Aksjer kan ikke selges, overdras eller pantsettes uten enstemmig samtykke fra selskapets styre.
-* § 5. Selskapets forretningskontor skal være i Vefsn.
+# Selskapets forretningskontor skal være i Vefsn.
-* § 6. Selskapets styre skal bestå av 2 medlemmer, som i fellesskap innehar selskapets signatur. Styret kan meddele prokura.
+# Selskapets styre skal bestå av 2 medlemmer, som i fellesskap innehar selskapets signatur. Styret kan meddele prokura.
-* § 7. Kjell Daleng skal være merkantil leder (forretningsfører) og Håkon Martinsen teknisk leder for selskapet.
+# Kjell Daleng skal være merkantil leder (forretningsfører) og Håkon Martinsen teknisk leder for selskapet.
-Bakgrunnen for Martinsen & Dalengs tilblivelse må søkes flere år tidligere. Håkon Martinsen arbeidet opprinnelig hos [[Ford]]-forhandler [[Lind & Greva]], men ble før [[1963]] headhuntet av [[Pareli Pettersen]] på grunn av sin spesialkompetanse på tungkjøretøyer. Der arbeidet også Kjell Daleng. [[Volvo]]-forhandler Pareli Pettersen & Sønn synes i [[1968]] å ha gått konkurs, og gjenoppstod samme år som [[Saab]]-forhandler under navnet Pareli Pettersen. Volvo-mekanikerne Daleng og Martinsen var dermed i praksis overflødige. Derfor ble det til at de tok over Pettersens tidligere Volvo-verksted i Lyngenvegen 1.
+Bakgrunnen for Martinsen & Dalengs tilblivelse må søkes flere år tidligere.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013:??.</ref> Håkon Martinsen arbeidet opprinnelig hos [[Ford]]-forhandler [[Lind & Greva]], men ble før [[1963]] headhuntet av [[Pareli Pettersen]] på grunn av sin spesialkompetanse på tungkjøretøyer. Der arbeidet også Kjell Daleng. [[Volvo]]-forhandler Pareli Pettersen & Sønn synes i [[1968]] å ha gått konkurs, og gjenoppstod samme år som [[Saab]]-forhandler under navnet Pareli Pettersen. Volvo-mekanikerne Daleng og Martinsen var dermed i praksis overflødige. Derfor ble det til at de tok over Pettersens tidligere Volvo-verksted i Lyngenvegen 1.
 === Fra verksted til forretning ===
@@ Linje 25: / Linje 25: @@
 [[Fil:Helgeland Arbeiderblad 1973-JUL-02 Martinsen & Daleng.png|thumb|350px|Som sponsor for [[Mosjøen IL]] profilerte ''Martinsen & Daleng'' seg under seriekamper. Her henger tilskuere over bilhusets banner mens de følger MIL vs. [[Fotballklubben Mjølner|Mjølner]] den [[2. juli]] [[1973]]]]
-''Martinsen & Daleng'' var først et vanlig verksted med vekt på [[Volvo]]. Både Kjell Daleng og Håkon Martinsen var kjente fjes for byens bileiere, og fikk raskt pågang av kunder. Etter sigende gikk de med overskudd da året var omme.
+''Martinsen & Daleng'' var først et vanlig verksted med vekt på [[Volvo]]. Både Kjell Daleng og Håkon Martinsen var kjente fjes for byens bileiere, og fikk raskt pågang av kunder. Etter sigende drev de med overskudd da året var omme.
-[[Bilmerke]]ne [[Simca]] og [[Sunbeam]] ble i [[1970]] ledige etter [[Halvdan Vik]], som da ble drevet av Lars Vik. Kjell Daleng og Håkon Martinsen hev seg inn i konkurransen for å overta dette attraktive agenturet, og gikk seirende ut da importøren [[Chrysler Norge]] valgte ''Martinsen & Daleng'' som ny forhandler på Helgeland sør for Korgfjellet. [[1971|Påfølgende år]] tok de også over salget av [[Chrysler (Europa)|Chrysler]] da dette merket ble relansert i Europa. I tillegg forhandlet de [[Plymouth]], noe som senest skjedde fra [[1973]].
+[[Bilmerke]]ne [[Simca]] og [[Sunbeam]] ble i [[1970]] ledige etter [[Halvdan Vik]], som da ble drevet av Lars Vik. Kjell Daleng og Håkon Martinsen hev seg inn i konkurransen for å overta dette attraktive agenturet, og gikk seirende ut da importøren [[Chrysler Norge]] valgte ''Martinsen & Daleng'' som ny forhandler på Helgeland sør for Korgfjellet.<ref>''[[Helgeland Arbeiderblad]]'', [[14. juli]] [[1970]].</ref> [[1971|Påfølgende år]] tok de også over salget av [[Chrysler (Europa)|Chrysler]] da dette merket ble relansert i Europa.<ref>''[[Helgeland Arbeiderblad]]'', [[17. februar]] [[1971]].</ref> I tillegg forhandlet de [[Plymouth]], noe som senest skjedde fra [[1973]].{{Trenger referanse}}
 {{Sitat|Martinsen & Daleng A/S er det nye ledd i kjeden av omhyggelig utvalgte, autoriserte Chrysler-forhandlere|[[Chrysler Norge]] (14.07.1970)}}
-Som bilforhandler gikk det strakt oppover for ''Martinsen & Daleng''. Etter tre år med bilsalg oppnådde de i april [[1973]] høyere salgstall enn [[Ford]]-forhandler [[Lind & Greva]], som uten sammenlikning var Helgelands største bilforretning. ''Lind & Greva'' solgte tolv vogner, mens ''Martinsen & Daleng'' solgte atten, hvorav tolv Simca, fire Sunbeam og to Chrysler. Selv om forbigangen mest av alt var symbolsk, bekrefter det at ''Martinsen & Daleng'' allerede da befant seg på bransjetoppen.
+Som bilforhandler gikk det strakt oppover for ''Martinsen & Daleng''. Etter tre år med bilsalg oppnådde de i april [[1973]] høyere salgstall enn [[Ford]]-forhandler [[Lind & Greva]], som uten sammenlikning var Helgelands største bilforretning. ''Lind & Greva'' solgte tolv vogner, mens ''Martinsen & Daleng'' solgte atten, hvorav tolv Simca, fire Sunbeam og to Chrysler.<ref>''[[Helgeland Arbeiderblad]]'', [[20. juni]] [[1973]].</ref> Selv om forbigangen mest av alt var symbolsk, bekrefter det at ''Martinsen & Daleng'' allerede da befant seg på bransjetoppen.
-Trolig var heller ikke ''Martinsen & Dalengs'' årsomsetning langt under ''Lind & Grevas'', som i [[1975]] var 10.000.000 kroner (2017-verdi: 55.100.000 kroner). Tolv Simca à 26.500 kroner, fire Sunbeam à 25.000 kroner og to Chrysler à 38.500 kroner bør ha gitt 500.000 kroner i omsetning, for øvrig uten hensyn til innbytte. I tillegg kommer bruktbilsalg, som anslagsvis kan fallfestes til 200.000 kroner, foruten delesalg, verksted med mer, som anslagsvis kan tallfestes til 150.000 kroner. Med andre ord er det mulig at ''Martinsen & Dalengs'' årsomsetning i 1973 beløp seg til rundt 10.200.000 kroner (2017-verdi: 68.700.000 kroner). Men disse skjønnsmessige beregningene er beheftet med usikkerhet. Noen måneder var salget sterkt, mens det andre måneder var litt svakere. Derfor er det tryggere å anta at omsetningen lå litt under ti millioner. Av ''Martinsen & Dalengs'' årsomsetning skal sytti prosent ha stammet fra bilsalg, mens verksted og deler og rekvisita henholdsvis stod for tjue prosent og for ti prosent.
+Trolig var heller ikke ''Martinsen & Dalengs'' årsomsetning langt under ''Lind & Grevas'', som i [[1975]] var 10.000.000 kroner (2017-verdi: 55.100.000 kroner).<ref>''[[Helgeland Arbeiderblad]]'', [[2. mars]] [[1976]].</ref> Tolv Simca à 26.500 kroner, fire Sunbeam à 25.000 kroner og to Chrysler à 38.500 kroner bør ha gitt 500.000 kroner i omsetning, for øvrig uten hensyn til innbytte. I tillegg kommer bruktbilsalg, som anslagsvis kan fallfestes til 200.000 kroner, foruten delesalg, verksted med mer, som anslagsvis kan tallfestes til 150.000 kroner. Med andre ord er det mulig at ''Martinsen & Dalengs'' årsomsetning i 1973 beløp seg til rundt 10.200.000 kroner (2017-verdi: 68.700.000 kroner). Men disse skjønnsmessige beregningene er beheftet med usikkerhet. Noen måneder var salget sterkt, mens det andre måneder var litt svakere. Derfor er det tryggere å anta at omsetningen lå litt under ti millioner. Av ''Martinsen & Dalengs'' årsomsetning skal sytti prosent ha stammet fra bilsalg, mens verksted og deler og rekvisita henholdsvis stod for tjue prosent og for ti prosent.
 Den sterke veksten kom også til uttrykk rent plassmessig. Før [[1975]] hadde ''Martinsen & Daleng'' nemlig behov for å utvide sitt bygg og det omliggende anlegget. Flere år med vekst gjorde spørsmålet om utvidelse vanskelig å unngå. Likevel førte innsigelser fra flere naboer til at planene ble satt på vent til i [[1977]]. Martinsen & Daleng-kvartalet bestod av eiendommene [[Lyngenvegen (Mosjøen)|Lyngenvegen]] [[Lyngenvegen 1 (Mosjøen)|1]], [[Åsvegen (Mosjøen)|Åsvegen]] [[Åsvegen 26 (Mosjøen)|26]], [[Åsvegen 28 (Mosjøen)|28]] og [[Åsvegen 30 (Mosjøen)|30]]. Lyngenvegen var offisiell adresse. Eiendommene, som til sammen utgjorde tre mål, var festet fra kirken. Forretningsgården var det ''Martinsen & Daleng'' selv som eiet.
@@ Linje 41: / Linje 41: @@
 {{Sitat|Siste måned har vi solgt en nybil daglig. Store fire-dørs biler i prisklassen 55.-60.000 kroner går best. Småbiler selges for det meste som konebiler|Håkon Martinsen (16.06.1977)<ref>''[[Helgeland Arbeiderblad]]'', [[16. juni]] [[1977]].</ref>}}
-Fire av ti biler hos ''Martinsen & Daleng'' var nybiler.<ref>Nordenstjerne 2013:??.</ref> I 1970-årene fantes det mange bilforhandlere i Mosjøen, så selv om ''Martinsen & Daleng'' var populære, kunne de i praksis ikke nekte å ta bruktbil i innbytte hvis de skulle ha håp om å selge nybil. Innbytte var nok baksiden av ''Martinsen & Dalengs'' suksess. I 1977 var det så mange bruktbiler i byen at både Volvo-forhandler [[Bjarne Wist]] og ''Martinsen & Daleng'' snakket om et bruktbilproblem.<ref>''[[Helgeland Arbeiderblad]]'', [[16. juni]] [[1977]].</ref>
+Fire av ti biler hos ''Martinsen & Daleng'' var nybiler.<ref>Martinsen av Nordenstjerne 2013:??.</ref> I 1970-årene fantes det mange bilforhandlere i Mosjøen, så selv om ''Martinsen & Daleng'' var populære, kunne de i praksis ikke nekte å ta bruktbil i innbytte hvis de skulle ha håp om å selge nybil. Innbytte var nok baksiden av ''Martinsen & Dalengs'' suksess. I 1977 var det så mange bruktbiler i byen at både Volvo-forhandler [[Bjarne Wist]] og ''Martinsen & Daleng'' snakket om et bruktbilproblem.<ref>''[[Helgeland Arbeiderblad]]'', [[16. juni]] [[1977]].</ref>
 {{Sitat|Bruktbilene [er blitt] et stort problem. Jeg vil tro at det rundt omkring i Mosjøen står bruktbiler for 5-6 mill. kroner|Håkon Martinsen (16.06.1977)<ref>''[[Helgeland Arbeiderblad]]'', [[16. juni]] [[1977]].</ref>}}