Skribenter
53 254
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
m (Lagt til D/S Jernbarden og Lysttur.) |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 3: | Linje 3: | ||
</onlyinclude> | </onlyinclude> | ||
{{thumb|DS Lillehammer og Skibladner møtes 1908.jpg|DS | {{thumb|DS Lillehammer og Skibladner møtes 1908.jpg|DS «Lillehammer» og «Skibladner» møtes 1908. Kilde: Mjøssamlingene.}} | ||
{{thumb|Råseiler føringsbåt Mjøsa 1800.jpg|Føringsbåt - råseiler, Mjøsa 1800. Kilde: Mjøssamlingene.}} | {{thumb|Råseiler føringsbåt Mjøsa 1800.jpg|Føringsbåt - råseiler, Mjøsa 1800. Kilde: Mjøssamlingene.}} | ||
| Linje 15: | Linje 15: | ||
=== Føringsbåtene === | === Føringsbåtene === | ||
Føringsbåtene var åpne, klinkbygde fartøy, rigget med et stort råseil. I de ulike kildene er det indikasjoner på at slike føringsbåter kunne frakte 7-10 tonn, eller 15-20 vognlass på én gang. Den såkalte Torgunrudbåten som ligger under vann utenfor [[Feiring]] har vært en slik båt. | Føringsbåtene var åpne, klinkbygde fartøy, rigget med et stort råseil. I de ulike kildene er det indikasjoner på at slike føringsbåter kunne frakte 7-10 tonn, eller 15-20 vognlass på én gang. Den såkalte Torgunrudbåten som ligger under vann utenfor [[Feiring]] har vært en slik båt. | ||
{{thumb|No-nb digibok 2007072312002 0155 1.jpg|D/S | {{thumb|No-nb digibok 2007072312002 0155 1.jpg|D/S «Jernbarden». Kilde: "Norsk Hoved-Jernbane i femti Aar".nb.no}} | ||
{{thumb|Jernbarden v Gjøvik.jpg| | {{thumb|Jernbarden v Gjøvik.jpg|«Jernbarden» ved Gjøvik på sine siste dager. Kilde: Mjøssamlingene.}} | ||
=== Dampskipenes inntog === | === Dampskipenes inntog === | ||
Mjøsa er et innlandshav hvor vind og bølger kan by på store utfordringer når det røyner på. Et stort antall forlis og tap av menneskeliv kan ha vært noe av årsaken til at blant annet kjøpmann og ordfører Ludvig Wiese på Lillehammer i [[1836]] begynte å arbeide for å få dampskip på Mjøsa. I [[1839]] reiste han til [[London]] for å bestille et dampskip bygget i jern. Da skipet ankom [[Minnesund|Minne]] hvor det skulle monteres, og senere på sin første tur på Mjøsa må dette skipet ha vært et spesielt syn for folkene rundt Mjøsa; et dampdrevet skip av jern var nyskapende på flere måter. | Mjøsa er et innlandshav hvor vind og bølger kan by på store utfordringer når det røyner på. Et stort antall forlis og tap av menneskeliv kan ha vært noe av årsaken til at blant annet kjøpmann og ordfører Ludvig Wiese på Lillehammer i [[1836]] begynte å arbeide for å få dampskip på Mjøsa. I [[1839]] reiste han til [[London]] for å bestille et dampskip bygget i jern. Da skipet ankom [[Minnesund|Minne]] hvor det skulle monteres, og senere på sin første tur på Mjøsa må dette skipet ha vært et spesielt syn for folkene rundt Mjøsa; et dampdrevet skip av jern var nyskapende på flere måter. | ||
| Linje 25: | Linje 25: | ||
D/S Jernbarden var starten på en teknologisk fornyelse for trafikken på Mjøsa, og ble raskt populær. I [[1844]] gikk det ukentlig to diligencer mellom [[Christiania]] og Minne, noe som førte til en stor økning i varetransporten. Wiese så behovet for en ekstra dampbåt og tok på nytt initiativet til anskaffelsen av et dampskip på Mjøsa. I [[1847]] ble D/S “Dronningen” montert på Lillehammer av engelske arbeidere. Skipet skal ha hatt “særdeles stor hurtighet”. I tillegg hadde Dronningen store lasterom, samt lastekapasitet på dekk siden hele maskineriet var lagt under dekk på dette skipet. Opprinnelig var Dronningen fyrt med ved, med i [[1859]] ble det installert kullfyring i stedet. Dermed kunne deler av det opprinnelige vedlageret bygges om til salong for de reisende. Dronningen var i drift fram til [[1888]]. De siste 20 årene gikk den mest som fraktebåt og isbryter og var ikke lengre ansett som passasjerbåt. | D/S Jernbarden var starten på en teknologisk fornyelse for trafikken på Mjøsa, og ble raskt populær. I [[1844]] gikk det ukentlig to diligencer mellom [[Christiania]] og Minne, noe som førte til en stor økning i varetransporten. Wiese så behovet for en ekstra dampbåt og tok på nytt initiativet til anskaffelsen av et dampskip på Mjøsa. I [[1847]] ble D/S “Dronningen” montert på Lillehammer av engelske arbeidere. Skipet skal ha hatt “særdeles stor hurtighet”. I tillegg hadde Dronningen store lasterom, samt lastekapasitet på dekk siden hele maskineriet var lagt under dekk på dette skipet. Opprinnelig var Dronningen fyrt med ved, med i [[1859]] ble det installert kullfyring i stedet. Dermed kunne deler av det opprinnelige vedlageret bygges om til salong for de reisende. Dronningen var i drift fram til [[1888]]. De siste 20 årene gikk den mest som fraktebåt og isbryter og var ikke lengre ansett som passasjerbåt. | ||
{{thumb|Skibladner 1886 ved Kapp.jpg| | {{thumb|Skibladner 1886 ved Kapp.jpg|«Skibladner» fotografert ved Kapp 1886, før ombyggingen. Kilde: Mjøssamlingene.}} | ||
{{thumb|Skibladner og Mjøsen utenfor Gjøvik.jpg| | {{thumb|Skibladner og Mjøsen utenfor Gjøvik.jpg|«Skibladner» og «Mjøsen» utenfor Gjøvik. Kilde: Mjøssamlingene.}} | ||
{{thumb|Skibladner laster hest v Gjøvik.jpg| | {{thumb|Skibladner laster hest v Gjøvik.jpg|«Skibladner» laster hest ved Gjøvik. Kilde: Mjøssamlingene.}} | ||
=== Oplandske Dampskibsselsap – lokalt initiativ === | === Oplandske Dampskibsselsap – lokalt initiativ === | ||
| Linje 110: | Linje 110: | ||
== Galleri == | == Galleri == | ||
<gallery> | <gallery> | ||
Fil:DS Gjøvik 1910.jpg|DS | Fil:DS Gjøvik 1910.jpg|DS «Gjøvik» 1910. Alle foto: Mjøssamlingene. | ||
Fil:DS Hamar med spann på dekk.jpg|DS | Fil:DS Hamar med spann på dekk.jpg|DS «Hamar» med spann på dekk. | ||
Fil:Kong Oscar v Lillehammer.jpg| | Fil:Kong Oscar v Lillehammer.jpg|«Kong Oscar» ved Lillehammer. | ||
Fil:Kong Oscar v Hamar 1907.jpg| | Fil:Kong Oscar v Hamar 1907.jpg|«Kong Oscar» ved Hamar 1907. | ||
Fil:DS Lettvindt, Hamar og Bundefjord.jpg|Dampskipene | Fil:DS Lettvindt, Hamar og Bundefjord.jpg|Dampskipene «Lettvindt», «Hamar» og «Bundefjord» i Hamar. | ||
Fil:Eidsvoll sett fra øst 1862.jpg |Eidsvoll sett fra øst 1862. | Fil:Eidsvoll sett fra øst 1862.jpg |Eidsvoll sett fra øst 1862. | ||
Fil:1880 Eidsvold - Skibladner Dronningen Dalegudbrand.jpg|Eidsvold Stasjon 1880 med | Fil:1880 Eidsvold - Skibladner Dronningen Dalegudbrand.jpg|Eidsvold Stasjon 1880 med «Skibladner», «Dronningen» og «Dalegudbrand» på Vorma. | ||
Fil:Mjøsen Gudbrandsdalen 1905 annonse.jpg|Annonse for | Fil:Mjøsen Gudbrandsdalen 1905 annonse.jpg|Annonse for «Mjøsen» og «Gudbrandsdalen» 1905. | ||
Fil:Roferje minne.jpg|Minnesundet hadde ferjetrafikk fram til 1925 da det ble bygd veibane på hver side av jernbanebrua. | Fil:Roferje minne.jpg|Minnesundet hadde ferjetrafikk fram til 1925 da det ble bygd veibane på hver side av jernbanebrua. | ||
Fil:Viken og Duen.jpg|DS | Fil:Viken og Duen.jpg|DS «Viken» og «Duen» ved kai på Mjøsa. | ||
</gallery> | </gallery> | ||