Veiledere, Administratorer
173 604
redigeringer
kategorirydding
(linjeskift) |
(kategorirydding) |
||
| (3 mellomliggende versjoner av en annen bruker er ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
<onlyinclude>{{thumb|Moelvenbrakke.jpg|Moelvenbrakke: Overnattingsbrakke for | <onlyinclude>{{thumb|Moelvenbrakke.jpg|Moelvenbrakke: Overnattingsbrakke for fire personer.|Ukjent}} | ||
'''[[Moelvenbrakka]]''', også kalt ''moelvbrakka'', er den alminnelige og folkelige betegnelsen på produktet «Moelven-hus på hjul» eller «Moelven-koien på hjul», som ble lansert av [[Moelven Brug]] i 1950. | '''[[Moelvenbrakka]]''', også kalt ''moelvbrakka'', er den alminnelige og folkelige betegnelsen på produktet «Moelven-hus på hjul» eller «Moelven-koien på hjul», som ble lansert av [[Moelven Brug]] i 1950. <noinclude> | ||
Det var bedriftens nye disponent, [[Johannes Mageli]], som unnfanget ideen til Moelvenbrakka. Bakgrunnen var at Moelven Brug høsten 1949 fikk en henvendelse fra [[Oslo kommune]] om å levere hjul til det kommunale veivesenets hvilebrakker. Mageli argumenterte for at bedriften samtidig kunne bygge og levere selve huskonstruksjonen til brakkene. Oslo kommune var imidlertid ikke interessert, men bedriften markedsførte også ideen overfor [[Ringsaker kommune]], som bestilte en hvilebrakke basert på Johs. Magelis konsept. | ==De første brakkene==</noinclude> | ||
Det var bedriftens nye disponent, [[Johannes Mageli]], som unnfanget ideen til Moelvenbrakka. Bakgrunnen var at Moelven Brug høsten 1949 fikk en henvendelse fra [[Oslo kommune]] om å levere hjul til det kommunale veivesenets hvilebrakker. Mageli argumenterte for at bedriften samtidig kunne bygge og levere selve huskonstruksjonen til brakkene. Oslo kommune var imidlertid ikke interessert, men bedriften markedsførte også ideen overfor [[Ringsaker kommune]], som bestilte en hvilebrakke basert på Johs. Magelis konsept. </onlyinclude> | |||
Den [[21. september]] [[1950]] leverte Moelven Brug prototypen av en Moelvenbrakke til veivesenet i Ringsaker. Brakka var 2,5 ganger 5 meter og prisen var 5190 kroner (årslønna for en arbeider i bygnings- og trevareindustrien var på denne tida ca. 8300 kroner). Moelvenbrakka vakte oppsikt lokalt, og bedriften fikk en rekke bestillinger. De første leveransene var utelukkende beregnet på å være hvilebrakker. Men i samarbeid med den nyutnevnte byråsjefen i Skogdirektoratet i Landsbruksdepartementet, [[Sønnik Andersen]], utviklet Moelven Brug konstruksjoner som også ga muligheter til overnatting.</onlyinclude> | Den [[21. september]] [[1950]] leverte Moelven Brug prototypen av en Moelvenbrakke til veivesenet i Ringsaker. Brakka var 2,5 ganger 5 meter og prisen var 5190 kroner (årslønna for en arbeider i bygnings- og trevareindustrien var på denne tida ca. 8300 kroner). Moelvenbrakka vakte oppsikt lokalt, og bedriften fikk en rekke bestillinger. De første leveransene var utelukkende beregnet på å være hvilebrakker. Men i samarbeid med den nyutnevnte byråsjefen i Skogdirektoratet i Landsbruksdepartementet, [[Sønnik Andersen]], utviklet Moelven Brug konstruksjoner som også ga muligheter til overnatting.</onlyinclude> | ||
| Linje 19: | Linje 20: | ||
[[Kategori:Etableringer i 1950]] | [[Kategori:Etableringer i 1950]] | ||
[[Kategori:Tekniske og industrielle kulturminner]] | [[Kategori:Tekniske og industrielle kulturminner]] | ||
[[Kategori: | [[Kategori:Moelv]] | ||
[[Kategori: | [[Kategori:Ringsaker kommune]] | ||
[[Kategori:Industriprodukter]] | [[Kategori:Industriprodukter]] | ||
{{F1}} | {{F1}} | ||
{{bm}} | {{bm}} | ||