Skribenter
95 854
redigeringer
m
ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| Linje 4: | Linje 4: | ||
Brua ble konstruert i [[Tyskland]] og fraktet i deler til Norddalen. Der ble den montert på bare 4 1/2 måned. Den ble bygget da de militære myndighetene krevde at det skulle være minst en større bro på banen, slik at banen kunne brytes ved en strengning om landets skulle ble angrepet og fiendlige styrker brukte banen til fremrykning. | Brua ble konstruert i [[Tyskland]] og fraktet i deler til Norddalen. Der ble den montert på bare 4 1/2 måned. Den ble bygget da de militære myndighetene krevde at det skulle være minst en større bro på banen, slik at banen kunne brytes ved en strengning om landets skulle ble angrepet og fiendlige styrker brukte banen til fremrykning. | ||
Da [[Angrepet på Norge i 1940|tyskerne invaderte Norge i 1940]], og i forbindelse med [[slaget om Narvik]], prøvde de norske styrkene å sprenge brua den [[14. april]]. Men brua fikk bare mindre skader, og tyskerne reparerte den i løpet av relativt kort tid, og tok den i | Da [[Angrepet på Norge i 1940|tyskerne invaderte Norge i 1940]], og i forbindelse med [[slaget om Narvik]], prøvde de norske styrkene å sprenge brua den [[14. april]]. Men brua fikk bare mindre skader, og tyskerne reparerte den i løpet av relativt kort tid, og tok den i bruk til lett transport etter bare ti dager, og kunne gjennoppta malmtransporten 14. juni. | ||
Senere ble Norddalsbrua forsterket til å tåle 25 tonns akseltrykk, og den ble reparert etter en avsporing i [[1975]]. Da broen var preget av alderen og materialslitasje, var det ønskelig å skifte denne ut, men det var praktisk talt umulig å bytte en ny sammen stedet. Banen ble lagt om, mer i tråd med de originale planene for traséen, et stykke videre opp Norddalen og kommer inn på den opprinnelige traséen ved [[Søsterbekk stasjon]] og [[Gamle Bjørnefjell stasjon]]. Den nye traséen ble åpnet i 1988. | Senere ble Norddalsbrua forsterket til å tåle 25 tonns akseltrykk, og den ble reparert etter en avsporing i [[1975]]. Da broen var preget av alderen og materialslitasje, var det ønskelig å skifte denne ut, men det var praktisk talt umulig å bytte en ny sammen stedet. Banen ble lagt om, mer i tråd med de originale planene for traséen, et stykke videre opp Norddalen og kommer inn på den opprinnelige traséen ved [[Søsterbekk stasjon]] og [[Gamle Bjørnefjell stasjon]]. Den nye traséen ble åpnet i 1988. | ||