Skribenter
53 310
redigeringer
mIngen redigeringsforklaring |
m (Språkpirk og lokal lenke) |
||
Linje 3: | Linje 3: | ||
Som nyfødt kom han til fiskeværet [[Holmenvær]] på [[Senja]], der hans far, [[Willads Bothner]], nylig hadde kjøpt været sammen med sin svigerfar [[Oluf Øveraas]]. Holmenvær hadde vært det største fiskeværet på Senja, men etter hvert utdatert da båtmotorene kom | Som nyfødt kom han til fiskeværet [[Holmenvær]] på [[Senja]], der hans far, [[Willads Bothner]], nylig hadde kjøpt været sammen med sin svigerfar [[Oluf Øveraas]]. Holmenvær hadde vært det største fiskeværet på Senja, men ble etter hvert utdatert da båtmotorene kom. Familien Bothner flyttet til [[Harstad]] da Søren var 16 år. Her kom han til å få ett års tid i arbeid i [[Provianteringsrådet]], som hadde ansvar for matforsyning under første verdenskrig. Provianteringsrådet drev også slakteri og pølsemakeri under ledelse av en pølsemakermester. Dette arbeidet må ha inspirert ham til å ta utdannelse i pølsemaker- og slakterifaget. Den fikk han i Oslo, Drammen, Trondheim og Mosjøen og han tok svennebrev i begge fagene. | ||
Deretter reiste han ut i verden som [[vandrende gesell]], som på den tiden var vanlig «utdannelse» for håndverkssvenner som ville kvalifisere seg for [[håndverksborgerskap]] ([[mesterbrev]]). På denne måten skaffet han seg både mesterpapirer, erfaring fra flere ledende bransjebedrifter og fikk språkkunnskaper fra Tyskland og England på kjøpet. | Deretter reiste han ut i verden som [[vandrende gesell]], som på den tiden var vanlig «utdannelse» for håndverkssvenner som ville kvalifisere seg for [[håndverksborgerskap]] ([[mesterbrev]]). På denne måten skaffet han seg både mesterpapirer, erfaring fra flere ledende bransjebedrifter og fikk dessuten språkkunnskaper fra Tyskland og England på kjøpet. | ||
På 1920-tallet så Bothner at Harstad kunne utvikle seg til en naturlig bunkringsstasjon for dampskips- og trålerflåten på kysten. Begrunnelsen hans var at [[Kristian Holst]] hadde bygd Nord-Norges eneste kullkran i 1922, og at Harstad dermed hadde posisjonert seg til å bli bunkringshavn for trelasttrafikken på [[Arkhangelsk]] og den voksende utenlandske trålerflåten. Disse langveisfarerne hadde sikkert behov for å proviantere i Harstad. | På 1920-tallet så Bothner at Harstad kunne utvikle seg til en naturlig bunkringsstasjon for dampskips- og trålerflåten på kysten. Begrunnelsen hans var at [[Kristian Holst]] hadde bygd Nord-Norges eneste kullkran i 1922, og at Harstad dermed hadde posisjonert seg til å bli bunkringshavn for trelasttrafikken på [[Arkhangelsk]] og den voksende utenlandske trålerflåten. Disse langveisfarerne hadde sikkert behov for å proviantere i Harstad, mente Bothner. | ||
Dette ga muligheter for å levere matvarer til båtene. Det var allerede flere konkurrenter om denne geskjeften, som ofte besto i et kappløp om å komme først om bord i båtene. | Dette ga muligheter for å levere matvarer til båtene. Det var allerede flere konkurrenter om denne geskjeften, som ofte besto i et kappløp om å komme først om bord i båtene. "Kapringen" måtte helst skje før skipet var lagt til kai. Dette ville Søren Bothner være med på, og i [[1926]] startet han broren [[Odd Bothner]] bedriften [[Brødr. Bothner A/S]]. De leide lokaler i [[Søren Hartvigsen-gården]] ([[Rikard Kaarbøs plass 1]]) og åpnet slakter- og kolonialforretning der. Det ble en vanskelig start, og etter halvannet år trakk Odd seg ut av forretningen og emigrerte til [[Argentina]]. | ||
Linje 21: | Linje 21: | ||
Hele etterkrigstiden var preget av vekst og fremgang for firmaet, og virkelig fart ble det i [[1964]] da det ble bygd nytt produksjonsanlegg på [[Hamnneset]] på 10.000 kvadratmeter. Nå ble markedet utvidet til å dekke hele [[Nord-Norge]], og her | Hele etterkrigstiden var preget av vekst og fremgang for firmaet, og virkelig fart ble det i [[1964]] da det ble bygd nytt produksjonsanlegg på [[Hamnneset]] på 10.000 kvadratmeter. Nå ble markedet utvidet til å dekke hele [[Nord-Norge]], og her konkurrerte bedriften kun med [[bondesamvirke]]ts [[S/L Nord Norges Salgslag]]. I denne perioden var Brødr. Bothner A/S en meget lønnsom bedrift. | ||
På slutten av [[1970-årene]] begynte | På slutten av [[1970-årene]] begynte sørnorske storprodusenter og matvarekjeder å melde seg i konkurransen, noe som omstrukturerte hele handelsmønsteret i nord. På denne tiden hadde Bothner ca. 240 ansatte og leverte varer til 1500 frittstående kjøpmenn rundt om i landsdelen. | ||
Linje 30: | Linje 30: | ||
Søren Bothner var en stor Harstad-patriot og ga betydelige gaver til byen. Bl.a. donerte han en stor sum til bygging av [[Harstad krematorium]], den ene av de to klokkene i Harstad kirke og ikke minst viste han sin samfunnsånd ved sammen med sin kone [[Jeanette Bothner]] ([[1903]]-[[1980]]) å opprette [[Jeanette og Søren Bothners Legat]] i [[1971]], | Søren Bothner var en stor Harstad-patriot og ga betydelige gaver til byen. Bl.a. donerte han en stor sum til bygging av [[Harstad krematorium]], den ene av de to klokkene i Harstad kirke og ikke minst viste han sin samfunnsånd ved sammen med sin kone [[Jeanette Bothner]] ([[1903]]-[[1980]]) å opprette [[Jeanette og Søren Bothners Legat]] i [[1971]], til hvilken han donerte 90% av aksjene i den ennå lønnsomme bedriften Brødr. Bothner A/S. | ||
{{DEFAULTSORT:Bothner, Søren}} | {{DEFAULTSORT:Bothner, Søren}} |