322 662
redigeringer
Setesdalsbanen: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
ingen redigeringsforklaring
mIngen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| (5 mellomliggende versjoner av 3 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb|Jernbanestation ved Sætersdalsbanen - no-nb digifoto 20140408 00005 bldsa FA0156.jpg|Byglandsfjord stasjon|[[Ferdinand Køhn]]}} | {{thumb|Jernbanestation ved Sætersdalsbanen - no-nb digifoto 20140408 00005 bldsa FA0156.jpg|Byglandsfjord stasjon|[[Ferdinand Køhn]]}} | ||
{{thumb|Setesdalsbanen hist.jpg|Setesdalsbanen i typisk terreng.|Ukjent/Jernbanemuseet}} | {{thumb|Setesdalsbanen hist.jpg|Setesdalsbanen i typisk terreng.|Ukjent/Jernbanemuseet}} | ||
| Linje 10: | Linje 9: | ||
== Lokalt kommunikasjonssystem == | == Lokalt kommunikasjonssystem == | ||
Setesdalsbanen ble en del av et større kommunikasjonssystem i Setesdal. Fra før av fantes en dampbåtrute på [[Byglandsfjorden]]. Fra banens endestasjon i Byglandsfjord kunne de reisende ta dampbåten '''Bjoren''' til Bygland eller Ose. Fra Ose var det den første tiden hesteskyss videre oppover dalen, senere ble det rutebil. Da veien ble bygd rundt Fånefjell ble det rutebil langs fjorden helt ned til Byglandsfjord. | Setesdalsbanen ble en del av et større kommunikasjonssystem i Setesdal. Fra før av fantes en dampbåtrute på [[Byglandsfjorden]]. Fra banens endestasjon i Byglandsfjord kunne de reisende ta dampbåten '''[[Bjoren]]''' til Bygland eller Ose. Fra Ose var det den første tiden hesteskyss videre oppover dalen, senere ble det rutebil. Da veien ble bygd rundt Fånefjell ble det rutebil langs fjorden helt ned til Byglandsfjord. | ||
Strekningen Kristiansand-[[Grovane stasjon|Grovane]] ble anlagt med bredere profil og slakkere kurver med tanke på en fremtidig forbindelse fra [[Østlandet]] og vestover. Nord for Grovane ble banen bygd så rimelig som mulig, med smalere tverrsnitt, større stigninger og krappere kurver – og det ble mange av dem. Av den totale lengden på 78,33 km lå hele 35 km i sving – i alt ble det talt opp 291 kurver. | Strekningen Kristiansand-[[Grovane stasjon|Grovane]] ble anlagt med bredere profil og slakkere kurver med tanke på en fremtidig forbindelse fra [[Østlandet]] og vestover. Nord for Grovane ble banen bygd så rimelig som mulig, med smalere tverrsnitt, større stigninger og krappere kurver – og det ble mange av dem. Av den totale lengden på 78,33 km lå hele 35 km i sving – i alt ble det talt opp 291 kurver. | ||
| Linje 55: | Linje 54: | ||
|[[Setesdalsbanen]], [[Sørlandsbanen]] | |[[Setesdalsbanen]], [[Sørlandsbanen]] | ||
|Ble kalt Vikeland stasjon de første årene. noe usentral beliggenhet. | |Ble kalt Vikeland stasjon de første årene. noe usentral beliggenhet. | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|[[Grovane stasjon|Grovane]] | |[[Grovane stasjon|Grovane]] | ||
| Linje 69: | Linje 68: | ||
|[[Setesdalsbanen]] | |[[Setesdalsbanen]] | ||
|28,58 km Nomeland sidebane - 28,38 km Røyknes - 26,89 km Otterdals sidespor | |28,58 km Nomeland sidebane - 28,38 km Røyknes - 26,89 km Otterdals sidespor | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|[[Iveland stasjon|Iveland]] | |[[Iveland stasjon|Iveland]] | ||
| Linje 136: | Linje 135: | ||
{{DEFAULTSORT:Setesdalsbanen, Vest-Agder-museet}} | {{DEFAULTSORT:Setesdalsbanen, Vest-Agder-museet}} | ||
[[Kategori:Setesdal]] | [[Kategori:Setesdal]] | ||
[[Kategori:Vennesla kommune]] | [[Kategori:Vennesla kommune]] | ||
| Linje 152: | Linje 150: | ||
[[Kategori:Opphør i 1962]] | [[Kategori:Opphør i 1962]] | ||
{{bm}} | {{bm}} | ||
{{ikke koord}} | |||