Skøyen stasjon: Forskjell mellom sideversjoner
(koordinater) |
(korr.) |
||
| Linje 4: | Linje 4: | ||
Stasjonsbygningen fra 1872 var tegna av [[Georg A. Bull]], og var en trebygning i [[sveitserstil]]. I 1915–1916 ble det oppført en ny bygning i mur i forbindelse med at man fikk dobbeltspor og at banen ble elektrifisert. Denne var tegna av [[Einar Gleditsch]] ved NSBs arkitektkontor. | Stasjonsbygningen fra 1872 var tegna av [[Georg A. Bull]], og var en trebygning i [[sveitserstil]]. I 1915–1916 ble det oppført en ny bygning i mur i forbindelse med at man fikk dobbeltspor og at banen ble elektrifisert. Denne var tegna av [[Einar Gleditsch]] ved NSBs arkitektkontor. | ||
Etter at [[Oslotunnelen]] åpna i 1980-åra begynte man å styre stasjonen fra [[Oslo S]]. Den ble utvida til fire spor i 1998, da [[Gardermobanen]] ble åpna. Samtidig ble det oppretta ny inngang fra [[Hoffsveien (Oslo)|Hoffsveien]]. Stasjonsbygningen fra 1915–1916 ble bevart som en del av et nytt anlegg tegna av arkitekt [[Arne Henriksen (arkitekt)|Arne Henriksen]]. | Etter at [[Oslotunnelen]] åpna i 1980-åra, begynte man å styre stasjonen fra [[Oslo S]]. Den ble utvida til fire spor i 1998, da [[Gardermobanen]] ble åpna. Samtidig ble det oppretta ny inngang fra [[Hoffsveien (Oslo)|Hoffsveien]]. Stasjonsbygningen fra 1915–1916 ble bevart som en del av et nytt anlegg tegna av arkitekt [[Arne Henriksen (arkitekt)|Arne Henriksen]]. | ||
==Kilder== | ==Kilder== | ||
Sideversjonen fra 21. jul. 2014 kl. 11:16
Mal:Thumb høyre Skøyen stasjon i Oslo ble åpna i 1872 som stoppested på Drammensbanen. Den hadde først navnet Tyskestranden stasjon. I 1876 ble den så kalt Bygdø stasjon. Først i 1903 fikk den sitt nåværende navn, ettersom Skøyen hadde blitt navnet på strøket den ligger i.
Stasjonsbygningen fra 1872 var tegna av Georg A. Bull, og var en trebygning i sveitserstil. I 1915–1916 ble det oppført en ny bygning i mur i forbindelse med at man fikk dobbeltspor og at banen ble elektrifisert. Denne var tegna av Einar Gleditsch ved NSBs arkitektkontor.
Etter at Oslotunnelen åpna i 1980-åra, begynte man å styre stasjonen fra Oslo S. Den ble utvida til fire spor i 1998, da Gardermobanen ble åpna. Samtidig ble det oppretta ny inngang fra Hoffsveien. Stasjonsbygningen fra 1915–1916 ble bevart som en del av et nytt anlegg tegna av arkitekt Arne Henriksen.
Kilder
- Knut Are Tvedt (red.): Oslo byleksikon. Utg. Kunnskapsforlaget. 2010. Digital versjon på Nettbiblioteket.