Veiledere, Administratorer, Skribenter
102 413
redigeringer
flytter bilde opp
mIngen redigeringsforklaring |
(flytter bilde opp) |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
<onlyinclude>'''Svinesund''' er et grensested med broforbindelse nær [[Halden]] og [[Strömstad]]. Her forenes [[Norge]] og [[Sverige]] over [[fjord]]en, som på svensk side kalles Idefjorden, med én ''d'', men som på norsk side heter [[Ringdalsfjorden]]. Når man kommer lengre inn i fjorden, kalles den på norsk side [[Iddefjorden]]. Trafikken forbi Svinesund er stor (i 2005 passerte i snitt 16 500 biler pr. dag) og består av grensehandlere, turister og pendlere over bruene – og av fritidsbåter og lastebåter under broene. Den første permanente broen ble åpnet i [[1946]] og erstattet fergetrafikken som hadde gått minst siden [[1500-tallet]].</onlyinclude> | <onlyinclude>{{thumb høyre| Gamle Svinesundsbrua 1999.jpg|Gamle Svinesundsbru, hovedforbindelse mellom Norge og Sverige 1946-2005. |[[Bruker:Stigrp|Stig Rune Pedersen]] (2013)}} | ||
'''Svinesund''' er et grensested med broforbindelse nær [[Halden]] og [[Strömstad]]. Her forenes [[Norge]] og [[Sverige]] over [[fjord]]en, som på svensk side kalles Idefjorden, med én ''d'', men som på norsk side heter [[Ringdalsfjorden]]. Når man kommer lengre inn i fjorden, kalles den på norsk side [[Iddefjorden]]. Trafikken forbi Svinesund er stor (i 2005 passerte i snitt 16 500 biler pr. dag) og består av grensehandlere, turister og pendlere over bruene – og av fritidsbåter og lastebåter under broene. Den første permanente broen ble åpnet i [[1946]] og erstattet fergetrafikken som hadde gått minst siden [[1500-tallet]].</onlyinclude> | |||
==Forhistorisk tid== | ==Forhistorisk tid== | ||
| Linje 14: | Linje 15: | ||
==Broer== | ==Broer== | ||
{{thumb høyre| Svinesundforbindelsen minnestein 2005.JPG|Minnestein ved Svinesund til minne om åpningen av den nye Svinesundsforbindelsen (nytt veiløp og ny bru), foretatt av kong Carl Gustav og kong Harald 10. juni 2005. |[[Bruker:Stigrp|Stig Rune Pedersen]] (2013)}} | |||
Under [[store nordiske krig]] ble det lagt en pontongbro over Svinesund, men det skulle ta betydelig lenger tid før en permanent bro kom på plass. Etter at jernbanen hadde kommet begynte man å snakke om en jernbanebro over sundet. I [[1932]] foreslo så Carl O. Lindhagen i den svenske Riksdagen at man også skulle bygge en veibro. Det ble først avvist, men Lindhagen fortsatte arbeidet. Det viste seg at det mot slutten av 1930-årene var omkring 7000 biler som krysset med ferjen hvert år. I tillegg kom de mange som snudde da de så de lange køene; fergens kapasitet var forlengst sprengt. Det ble etterhvert enighet om å bygge veibro, mens tanken om en jernbanebro ble skjøvet til side. | Under [[store nordiske krig]] ble det lagt en pontongbro over Svinesund, men det skulle ta betydelig lenger tid før en permanent bro kom på plass. Etter at jernbanen hadde kommet begynte man å snakke om en jernbanebro over sundet. I [[1932]] foreslo så Carl O. Lindhagen i den svenske Riksdagen at man også skulle bygge en veibro. Det ble først avvist, men Lindhagen fortsatte arbeidet. Det viste seg at det mot slutten av 1930-årene var omkring 7000 biler som krysset med ferjen hvert år. I tillegg kom de mange som snudde da de så de lange køene; fergens kapasitet var forlengst sprengt. Det ble etterhvert enighet om å bygge veibro, mens tanken om en jernbanebro ble skjøvet til side. | ||