Skribenter
1 565
redigeringer
Tohjulingar og spesialmaskiner i landbruk og hagebruk (vis kilde)
Sideversjonen fra 11. feb. 2015 kl. 20:28
, 11. feb. 2015Gjenomgang, tilpassing til den verkelege verda
m (Ryddar i innhaldsliste + lenke) |
m (Gjenomgang, tilpassing til den verkelege verda) |
||
| Linje 6: | Linje 6: | ||
==Hjelper du til ?== | ==Hjelper du til ?== | ||
<onlyinclude> | <onlyinclude>'''Ta bilde av maskiner som du ser manglar og last opp i wikien''', før den i tabell og lenk til galleri under rett merke. | ||
<onlyinclude>Oppfordring: Gå ut å sjå på di maskin, les merkeplater, på maskina og motoren. Ta bilete. Last så inn på rett maskin og skriv deg inn på informantliste. Kan nokon av tidlegare importørar og forhandlarar hjelpe til vil her bli veldig mykje nyttig informasjon til entusiastane som held mange av desse maskinene i gang. | I dette stykket er det starta opp ein faktaboks for nokre merke/produsentar av slike maskiner med biletgalleri under kvar boks. Ferdig boks for nye merke/maskiner til kopiering ligg i botnen på stykket. </onlyinclude> | ||
<onlyinclude>Oppfordring: Gå ut å sjå på di maskin, les merkeplater, på maskina og motoren. Ta bilete. Last så inn på rett maskin og skriv deg inn på informantliste. Kan nokon av tidlegare importørar og forhandlarar hjelpe til vil her bli veldig mykje nyttig informasjon til entusiastane som held mange av desse maskinene i gang. </onlyinclude> | |||
Startstykka [[Motorslåmaskina]] og [[Tohjulstraktoren]] er skrivne tidlegare, sjå etter feil og rett i stykka. Det er vel mest dei norske produsentane av redskap/utstyr til tohjulingar og spesialmaskiner det er vanskelegast å finne historia til. Ynskjer oss alle lukke til. | Startstykka [[Motorslåmaskina]] og [[Tohjulstraktoren]] er skrivne tidlegare, sjå etter feil og rett i stykka. Det er vel mest dei norske produsentane av redskap/utstyr til tohjulingar og spesialmaskiner det er vanskelegast å finne historia til. Ynskjer oss alle lukke til. | ||
| Linje 16: | Linje 18: | ||
Drivstofftankane laga i metall har korrosjon/rust innvendig. Kapp av drivstoff-røret/slangen til forgassaren og set inn eit slangefilter så slepp du tilført "rusk i forgassaren". | Drivstofftankane laga i metall har korrosjon/rust innvendig. Kapp av drivstoff-røret/slangen til forgassaren og set inn eit slangefilter så slepp du tilført "rusk i forgassaren". | ||
Drivstoff-/"jerry"-kanner laga i metall får korrosjon/rust/partikkeldanning innvendig ved aldring. | Drivstoff-/"jerry"-kanner laga i metall får korrosjon/rust/partikkeldanning innvendig ved aldring. Bruk nyare, godkjend drivstoffkanne. Det einaste ein oppnår ved å ta drivtoff om ei gamal kanne til tank er å tilføre nye forgassarproblem. | ||
Forgassarjustering: | Forgassarjustering: | ||
Totaktsmotor: | Totaktsmotor: "Tomgangsskru" 1,5 omdreining ut. Utan turtalsregulator, skal "firetakte" på tomgang/ubelasta ved maksimalt turtal. Så tomgangsskru 1/4 omdreining ut frå rein to-takting. Men hugs: Gå ut frå at ein del av totaktarane toler ikkje å "gå reint" meir enn eit sekund eller to før den riv seg i sylindaren. Derfor: Start på 2 omdr. ut og juster deg innover til fin "firetakting". Totaktarar med turtalsregulator reagerar ikkje med auka turtal ved "mager" drivstoffblanding. Ein må justere etter belasting. Vanlegaste feil: Slitne simmeringar på veivaksel (motor går til halvvarm og stoppar, startar att kald. Grunn, oljedamp på stiftesett), slitne stempelringar og utett toppakning. | ||
Firetaktsmotor: "Tomgangsskru" 1,5 omdreining ut. For motorar med turtalsregulator, køyr motor varm. Drag den opp på full gass og juster sakte 1/4 omdreining til begge sider for 1,5 omdr. ut. Stopp der motoren går rolegast (ikkje "jagar" og seier "brum, brum"). Tek den ikkje justering er der vanlegvis tre årsaker (alle tre kan opptre samtidig): Tett/skiten forgassar, "falsk luft" i eller etter forgassar, defekt toppakning. (Tenningsproblem: Sjå motorreparasjon i botnen av stykket). | Firetaktsmotor: "Tomgangsskru" 1,5 omdreining ut. For motorar med turtalsregulator, køyr motor varm. Drag den opp på full gass og juster sakte 1/4 omdreining til begge sider for 1,5 omdr. ut. Stopp der motoren går rolegast (ikkje "jagar" og seier "brum, brum"). Tek den ikkje justering er der vanlegvis tre årsaker (alle tre kan opptre samtidig): Tett/skiten forgassar, "falsk luft" i eller etter forgassar, defekt toppakning. (Tenningsproblem: Sjå motorreparasjon i botnen av stykket). | ||
| Linje 28: | Linje 30: | ||
Skift olje og drivstoff. Vask drivstofftank innvendig. | Skift olje og drivstoff. Vask drivstofftank innvendig. | ||
For ''to-takts-motor'': Oljeblanda bensin blir fort for gammal og må skiftast før start. For | For ''to-takts-motor'': Oljeblanda bensin blir fort for gammal og må skiftast før start. For motorar fram til ca. 1960, 5 % olje i bensin, vidare til ca. 1975, 4 % olje i bensin, seinare går det bra med ferdigblanda 2 % (sjå instruksjonsbok). | ||
For ''fire-takts-motor'': Er laga for blybensin, må ha bensintilsetjing (Millenium/Shell) eller lignande for å unngå skade på ventilar. | For ''fire-takts-motor'': Er laga for blybensin, må ha bensintilsetjing (Millenium/Shell) eller lignande for å unngå skade (brende sete) på ventilar. | ||
==Felles informasjon maskiner== | ==Felles informasjon maskiner== | ||
| Linje 52: | Linje 54: | ||
===Offisielle tal og meiningar=== | ===Offisielle tal og meiningar=== | ||
På denne staden har det ei stund vore eksterne lenkjer. Dei dett ut ei etter ei. Prøv derfor søkeord på internett i staden både til og i Statistisk sentralbyrå, departement og fylkesmenn. | |||
Søkeord; tohjulstraktor, kulturlandskap, slåttemark, slåttemyr, kystlandskap, brattlendt terreng, informasjonsskriv_om_utvalgte_kulturlandskap_, jordbruksteljing | |||
===Delekatalogar, tekniske data og | ===Delekatalogar, tekniske data og motordeler til bruk på fleire merke=== | ||
For 2015(Gi opp motornummer og type for motor og sereienr og type for maskin): | |||
MAG (utgått som produsert merke) finn ein noko deler til her: | |||
[http://osterbo.no/delelager/mag_mag_kubota_delelister/| Delekatalogar og tekniske data for MAGmotor] | |||
Briggs og Stratton, snakk med forhandlarar for hagebruksutstyr | |||
For andre merke: Søk på internett (dette er ein dugnad) | |||
===Forklaring til kolonnene i boksane=== | ===Forklaring til kolonnene i boksane=== | ||
| Linje 764: | Linje 769: | ||
| | | | ||
|} | |} | ||
Briggs and Stratton & Co gjekk frå ca. 1950 i ein svart og ein grå serie på mange av tohjulingane i konkuranse med til dømes: MAG, NORTON, ILO, NSU. For til dømes Rapid Rex var det nokre år rundt 1960 slik at kunden gjorde valg mellom BASCO og MAG. Pr. 2010 er det framleis mogeleg å skaffe enkelte deler til grå serie. Til den gamle svarte serien har det vore tynt med deler lenge. At det er mogeleg å få tak i deler framleis er imponerande då produsentane vel er pålagde å skaffe deler i ti år etter produksjom. | Briggs and Stratton & Co (BASCO) gjekk frå ca. 1950 i ein svart og ein grå serie på mange av tohjulingane i konkuranse med til dømes: MAG, NORTON, ILO, NSU, SACHS. For til dømes Rapid Rex var det nokre år rundt 1960 slik at kunden gjorde valg mellom BASCO og MAG. Pr. 2010 er det framleis mogeleg å skaffe enkelte deler til grå serie. Til den gamle svarte serien har det vore tynt med deler lenge. At det er mogeleg å få tak i deler framleis er imponerande då produsentane vel er pålagde å skaffe deler i ti år etter produksjom. | ||
'''Bilde av BASCO-motor''' | '''Bilde av BASCO-motor''' | ||
| Linje 854: | Linje 859: | ||
| | | | ||
|} | |} | ||
'''MAG 1026. Hugsestoff om ein mykje brukt "slitar". Alment stoff for firtaktarane''' | |||
Tekniske data og reparasjonsinfo: Er det nokon som har systematisk skriftleg informasjon etter motortype vil mange av oss som skruar bli glade. | Tekniske data og reparasjonsinfo: Er det nokon som har systematisk skriftleg informasjon etter motortype vil mange av oss som skruar bli glade. | ||