Tretten stasjon: Forskjell mellom sideversjoner
({{bm}}) |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb|5619 Tretten stasjon.jpg|Tretten stasjon fotografert fra nordgående tog.|Olve Utne|2008}} | {{thumb|5619 Tretten stasjon.jpg|Tretten stasjon fotografert fra nordgående tog. Arkitekt: [[Paul Due]]|Olve Utne|2008}} | ||
'''[[Tretten stasjon]]''' på [[Tretten]] i [[Øyer kommune]] ble åpna i [[1894]]. Den var endestasjon på [[Hamar-Selbanen]] de to neste årene, inntil banen ble forlenga til [[Otta]]. Stasjonen betjente [[Dovrebanen]], men siden 2001 har det ikke lenger vært persontrafikk der. | '''[[Tretten stasjon]]''' på [[Tretten]] i [[Øyer kommune]] ble åpna i [[1894]]. Den var endestasjon på [[Hamar-Selbanen]] de to neste årene, inntil banen ble forlenga til [[Otta]]. Stasjonen betjente [[Dovrebanen]], men siden 2001 har det ikke lenger vært persontrafikk der. | ||
Sideversjonen fra 5. sep. 2016 kl. 13:28
Tretten stasjon på Tretten i Øyer kommune ble åpna i 1894. Den var endestasjon på Hamar-Selbanen de to neste årene, inntil banen ble forlenga til Otta. Stasjonen betjente Dovrebanen, men siden 2001 har det ikke lenger vært persontrafikk der.
Etableringa av en stasjon på Tretten førte til at det kom hotell, landhandleri, serveringssteder og ikke minst flere folk som bosatte seg der. Det ble bygd ei bru over jernbanesporet for å knytte østsida av tettstedet til stasjonssida.
Den verste togulykka i fredstid i Norge fant sted nord for Tretten stasjon den 22. februar 1975, og er kjent som Tretten-ulykka. 27 omkom og 25 ble skada i kollisjonen mellom nordgående persontog fra Oslo og sørgående ekspresstog fra Trondheim. Ulykka skjedde fordi det nordgående toget forlot Tretten stasjon ved en feiltagelse; stasjonen var krysningspunkt for togene.
Kilder
- Tretten stasjon på Wikipedia på bokmål og riksmål
- Faktaark fra Kartverket