Trikk: Forskjell mellom sideversjoner
Ingen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb|9430cr Gammel oslotrikk.jpg|Trikk ved Jernbanetorget i Oslo.|Olve Utne (2009)}} | {{thumb|9430cr Gammel oslotrikk.jpg|Trikk ved Jernbanetorget i Oslo.|Olve Utne (2009)}} | ||
'''[[Trikk]]''', egentlig '''sporvei''', er et system for kollektivtransport med sporvogner som kjører på skinner som er lagt ned i gatene. | '''[[Trikk]]''', egentlig '''sporvei''', er et system for kollektivtransport med sporvogner som kjører på skinner som er lagt ned i gatene. «Trikk» refererer strengt tatt kun til elektrisk sporvei, men historisk har man også hatt hestedrevet og i nyere tid sporvei drevet med diesel, bensin eller trykkluft. Uansett framdriftssystem er allikevel trikk det vanligste navnet. Sporvei er gjerne langt billigere å bygge ut enn [[tunnelbane]], og med felles sporbredde er det også mulig å kombinere de to der tunnelbanesporene ligger i dagen. Kombinasjonen av sporvei og buss gir mulighet for fleksibilitet og dekning av større områder; bussen kan kjøre der det ikke finnes sporveislinjer eller endre rute om nødvendig, mens sporveien med sitt faste spor kan loses gjennom trafikk på en effektiv måte. | ||
De første sporveiene i Norge ble åpna av [[Kristiania Sporveisselskab]] i [[1875]]. Sporvognene ble da trukket av hester. Elektrisk sporvei ble etablert i [[Oslo|Kristiania]] i [[1894]], [[Bergen]] i [[1897]] og [[Trondheim]] i [[1901]]. Det var i løpet av 1890-åra at ordet «trikk» festa seg, et slangord som var laga fra «elektrisk». | De første sporveiene i Norge ble åpna av [[Kristiania Sporveisselskab]] i [[1875]]. Sporvognene ble da trukket av hester. Elektrisk sporvei ble etablert i [[Oslo|Kristiania]] i [[1894]], [[Bergen]] i [[1897]] og [[Trondheim]] i [[1901]]. Det var i løpet av 1890-åra at ordet «trikk» festa seg, et slangord som var laga fra «elektrisk». | ||
Sideversjonen fra 8. feb. 2013 kl. 09:14
Trikk, egentlig sporvei, er et system for kollektivtransport med sporvogner som kjører på skinner som er lagt ned i gatene. «Trikk» refererer strengt tatt kun til elektrisk sporvei, men historisk har man også hatt hestedrevet og i nyere tid sporvei drevet med diesel, bensin eller trykkluft. Uansett framdriftssystem er allikevel trikk det vanligste navnet. Sporvei er gjerne langt billigere å bygge ut enn tunnelbane, og med felles sporbredde er det også mulig å kombinere de to der tunnelbanesporene ligger i dagen. Kombinasjonen av sporvei og buss gir mulighet for fleksibilitet og dekning av større områder; bussen kan kjøre der det ikke finnes sporveislinjer eller endre rute om nødvendig, mens sporveien med sitt faste spor kan loses gjennom trafikk på en effektiv måte.
De første sporveiene i Norge ble åpna av Kristiania Sporveisselskab i 1875. Sporvognene ble da trukket av hester. Elektrisk sporvei ble etablert i Kristiania i 1894, Bergen i 1897 og Trondheim i 1901. Det var i løpet av 1890-åra at ordet «trikk» festa seg, et slangord som var laga fra «elektrisk».
Pr. 2013 er det bare Oslo som har et offentlig sporveisnett, drevet av Ruter. Bergen la ned den siste linja i 1965, mens Trondheim la ned i 1988. I 1990 ble Gråkallbanen i Trondheim gjenåpna av et privat selskap. Det var nedleggelser også i Oslo i 1960-åra, men fra 1990-åra har man utvida linjer og kjøpt inn nye sporvogner. Bergen åpna i 2010 en ny type sporveisbane, en såkalt «light rail», som dels går i egen trasé og dels i gatene mellom sentrum og Nesttun. Denne banetypen har en noe større hastighet og kapasitet en vanlig sporvei.
Lokale utdypende artikler
Kilder
- Sporvei i Store norske leksikon