Veiledere, Administratorer, Skribenter
102 217
redigeringer
m
ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring |
mIngen redigeringsforklaring |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb|No-nb digifoto 20131115 00034 NB WF DOK 143092.jpg|Widerøe Flyveselskaps flyfoto fra [[Dønna kommune]] : Parti fra Skaga.|K. Haugen|1964}} | {{thumb|No-nb digifoto 20131115 00034 NB WF DOK 143092.jpg|Widerøe Flyveselskaps flyfoto fra [[Dønna kommune]] : Parti fra Skaga.|K. Haugen|1964}} | ||
{{thumb | Viggo Widerøe foto ca 1940.jpg|[[Viggo Widerøe]] var blant selskapets grunnleggere. Her fotografert rundt 1940. |Ukjent/Oslo Museum. }} | {{thumb | Viggo Widerøe foto ca 1940.jpg|[[Viggo Widerøe]] var blant selskapets grunnleggere. Her fotografert rundt 1940. |Ukjent/Oslo Museum. }} | ||
'''Widerøes Flyveselskap''' ble startet i 1934, Norges eldste nåværende flyselskap. Grunnleggerne var en gruppe flyentusiaster som vinteren 1933 hadde arrangert flystevner, men som nå ville gjøre flyvningen mer profesjonell. De tre mest markerte i denne pionérgruppen var brødrene [[Arild Widerøe|Arild]] og [[Viggo Widerøe]] samt [[Helge Skappel]]. Selskapets første fly var en nyinnkjøpt fem-seters Waco Cabin fra USA, fløyet hjem til Norge av Viggo Widerøe. Skappel hadde utdannelse i fotogrammetri ved siden av å være flyger, og hans hovedoppgave ble å bygge opp selskapets fotoavdeling. | '''[[Widerøes Flyveselskap]]''' ble startet i 1934, Norges eldste nåværende flyselskap. Grunnleggerne var en gruppe flyentusiaster som vinteren 1933 hadde arrangert flystevner, men som nå ville gjøre flyvningen mer profesjonell. De tre mest markerte i denne pionérgruppen var brødrene [[Arild Widerøe|Arild]] og [[Viggo Widerøe]] samt [[Helge Skappel]]. Selskapets første fly var en nyinnkjøpt fem-seters Waco Cabin fra USA, fløyet hjem til Norge av Viggo Widerøe. Skappel hadde utdannelse i fotogrammetri ved siden av å være flyger, og hans hovedoppgave ble å bygge opp selskapets fotoavdeling. | ||
Widerøes flypark besto av sjøfly med skiunderstell for vinterbruk, og vinterflyvninger ble drevet i fjellet og fra isen på [[Bogstadvannet]] fra 1935 til virksomheten ble flyttet til [[Fornebu (flyplass i Bærum)|Fornebu]] i 1946. Sommerbasen var på [[Ingierstrand bad|Ingierstrand]] i samme periode. I 1934 fikk selskapet konsesjon for en daglig passasjer- og postrute fra Oslo (Ingierstrand) til [[Kristiansand]], [[Stavanger]] og [[Haugesund]]. Ved utgangen av stiftelsesåret hadde Widerøe fem fly, det var fløyet 255 000 km og fraktet 6100 passasjerer. Flyfotograferingen ble utviklet til en viktig del av virksomheten, og bidrog til å holde det unge flyselskapet økonomisk i luften frem til krigsutbruddet. | Widerøes flypark besto av sjøfly med skiunderstell for vinterbruk, og vinterflyvninger ble drevet i fjellet og fra isen på [[Bogstadvannet]] fra 1935 til virksomheten ble flyttet til [[Fornebu (flyplass i Bærum)|Fornebu]] i 1946. Sommerbasen var på [[Ingierstrand bad|Ingierstrand]] i samme periode. I 1934 fikk selskapet konsesjon for en daglig passasjer- og postrute fra Oslo (Ingierstrand) til [[Kristiansand]], [[Stavanger]] og [[Haugesund]]. Ved utgangen av stiftelsesåret hadde Widerøe fem fly, det var fløyet 255 000 km og fraktet 6100 passasjerer. Flyfotograferingen ble utviklet til en viktig del av virksomheten, og bidrog til å holde det unge flyselskapet økonomisk i luften frem til krigsutbruddet. | ||