DS «Bergensfjord»
DS Bergensfjord var en passasjer- og emigrantskip som seilte for Den Norske Amerikalinje (NAL) fra 1913 til 1946, før hun under og etter andre verdenskrig tjenestegjorde som troppeskip og videre under andre eiere på internasjonale ruter.
Historie
Bygging og tidlig tjeneste
Skipet ble bygget ved Cammell Laird i Birkenhead, Storbritannia, og sjøsatt 8. april 1913. Hun ble satt i trafikk for NAL i september samme år, og gjennomførte sin jomfrutur fra Christiania (Oslo) til New York den 25. september 1913, med anløp i Kristiansand, Stavanger og Bergen. Med en bruttotonnasje på 10 699 og kapasitet til 1 200 passasjerer – fordelt på 100 førsteklasse, 250 annenklasse og 850 tredjeklasse – var Bergensfjord utrustet med trådløs telegraf og elektrisk lys.
De direkte rutene fra Norge til USA uten mellomstopp på kontinentet halverte reisetiden for emigranter, fra opptil fire uker via Europa til om lag én uke med NAL-skipene.
Mellomkrigstiden
11. januar 1919 deltok Bergensfjord i redningsarbeid da hun tok om bord overlevende fra et forlist skip ved Cape Sable. Etter en eksplosjon i maskinrommet den 26. juli 1924 måtte mannskapet nødberge skipet ved å gå på grunn, men hun var tilbake i rute allerede i september samme år. Gjennom flere ombygginger (1925, 1927 og 1933) ble passasjerkapasiteten og tonnasjen justert (blant annet til 11 015 bruttotonn etter 1933) og i 1939 ble annenklasse fjernet slik at hun kun førte førsteklasse og tredjeklasse.
Tjeneste under andre verdenskrig
Bergensfjord forlot Bergen 7. april 1940 – to dager før Tysklands invasjon av Norge – og ble liggende oppankret i New York fra 15. april. I november 1940 ble hun rekvirert av det britiske Ministry of War Transport og ombygget til troppeskip i Liverpool. Fra februar 1941 fraktet hun de første troppene til Durban via Freetown. Under krigen seilte hun om lag 300 000 nautiske mil, tilbakela 919 dager til sjøs og transporterte rundt 165 000 allierte soldater, i tillegg til flere tusen krigsfanger og returnerte frigjorte allierte fanger etter krigens slutt. Hun deltok i de allierte operasjonene i Nord-Afrika (1942) og Sicilia (1943), og reddet overlevende fra det senkede hospitalskipet HMHS Rohilla i 1940-årene.
I februar 1946 gjennomførte hun én siste seilas med såkalte «GI brides» til USA før hun ble levert tilbake til NAL. Under hjemtransport av om lag 1 400 tropper og 200 sivile til Jamaica utbrøt det mytteri blant de amerikanske soldatene – situasjonen ble brakt under kontroll etter bistand fra HMS Loyal og pasasjerene ble internert i Kingston.
Etterkrigstid og videre skjebne
- 1946–1947: Solgt til Panamanian Lines Inc. og omdøpt «Argentina». Innsatt på emigrantrute fra Genoa til Sør-Amerika fra 13. januar 1947.
- 1949: Ombygget for 126 førsteklasse, 250 annenklasse og 574 tredjeklasse, deretter satt inn på ruter mellom Italia og Mellom-Amerika.
- 1951–1952: Omtrent ett år seiling mellom Italia og Nord-Amerika, deretter solgt til Italian Home Lines.
- 1953–1957: Videre videresalg til Zim Israel Navigation Co. som «Jerusalem» på Israel–New York-ruten (11 reiser), og fra 1957 under navnet «Aliya» på Israel–Marseille-strekningen.
- 1959: Solgt for opphugging, ankom skraphavn i La Spezia 13. august 1959 .
Galleri
Kilder
- Yngvar Holm: Den store boken om amerikabåtene. Nasjonen maritime stolthet. Edvard'en forlag Bergen 2004.
- Geir Hestmark 2020: Lykkeskipet Bergensfjord. Verdenskrig og etterkrigsår 1939–1959. Oslo: Kagge Forlag AS.
- Krigsseilregisteret
|
Denne artikkelen er helt eller delvis basert på artikkelen «DS «Bergensfjord»» fra Wikipedia på bokmål og riksmål og kan kopieres, distribueres og/eller endres slik det er angitt i lisenstekst for cc-by-sa 3.0. For en liste over bidragsytere til den opprinnelige artikkelen, se endringshistorikk knyttet til den opprinnelige artikkelen. For en liste over bidragsytere til denne versjonen, se endringshistorikk knyttet til denne siden. Artikkelen bør gjennomgås med tanke på tilpasninger til lokalhistoriewiki.no. Se Hjelp:Forskjeller fra Wikipedia for mer informasjon. |