Flytoget AS
¨
Flytoget AS ble grunnlagt i 1992 som NSB Gardermobanen AS, og fikk sitt nåværende navn i 2000.
Selskapet var opprinnelig heleid av Norges Statsbaner (NSB), som i 2019 skiftet navn til Vy. 1. januar 2003 ble Flytoget AS gjort om til et eget selskap, direkte underlagt Samferdselsdepartementet, og opererer dermed uavhengig av sin tidligere eier.
Flytoget AS tilhører en internasjonal gruppe jernbaneselskaper, kalt Air-Rail Links, som har som oppgave å bringe flypassasjerer til og fra flyplasser. For Norges vedkommende gjelder dette stadig kun Oslo lufthavn Gardermoen.
Historikk
Daværende NSB Gardermobanen AS ble gitt i oppgave å bygge og forberede for drift den dobbeltsporede høyhastighetsjernbanen mellom Oslo, den nye hovedflyplassen på Gardermoen og Eidsvoll. I 1996 fikk selskapet også i oppgave å stå for selve driften av banen.
Den 8. oktober 1998, åpningsdagen til Oslo Lufthavn, startet Flytoget fra Lillestrøm. Toget måtte fortsatt kjøre utenom Romeriksporten, som enda ikke stod ferdig. Den 22. august 1999 ble Romeriksporten åpnet, og Flytoget kom i full drift. Senere er banen forlenget; først til Asker og så til Drammen. Materiellet besto til å begynne med av elektriske motorvognsett av type 71, med en topphastighet på 210 km/t. Disse ble levert av AdTranz, og utgjorde også basis for togsettene av type 73 og 73B, designet for henholdsvis langdistanse- og mellomdistansetrafikk.
I 2015 bestilte så Flytoget AS åtte nye togsett fra spanske CAF, og innfasingen av disse startet i 2021. Settene fikk betegnelsen type 78. Allerede etter kort tid ble imidlertid settene tatt ut av drift grunnet funn av sprekkdannelser i understellet. Først i 2023 var de i drift igjen.
I 1998 ble Gardermobanen mellom Gardermoen og Eidsvoll overført til Jernbaneverket, og tre år senere fulgte strekningen Oslo S–Gardermoen etter.
Kilder
- Norsk Jernbaneklubb: Databaser
- Store norske leksikon: Flytoget
- Store norske leksikon: Jernbanereformen 2017
- Wikipedia: motorvognsett type 71
- Wikipedia: motorvognsett type 78