Bjørvika (lokalrutebåt): Forskjell mellom sideversjoner
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| (4 mellomliggende versjoner av en annen bruker er ikke vist) | |||
| Linje 21: | Linje 21: | ||
}} | }} | ||
'''[[Bjørvika (lokalrutebåt)|Bjørvika]]''' ble bygget i stål i 1955 ved [[Mjellem og Karlsen]] (nr. 77) for
et av Norges travleste samband, Kleppestø – Askøy – Bergen, med navnet «Kleppestø«. I 1959 ble den ombygget og fikk bilplasser på
øvre dekk, noe helt nytt i forhold
til tradisjonelle konstruksjoner. Trafikkøkningen var større enn noen kunne forutse, og den ble allerede i 1966 for liten og kom inn i Høgsfjordsambandet i Ryfylke. Der seilte den med det lokale navnet «Oanes» frem til 1978. Etter et kort opphold i Fredrikstad kom den igjen tilbake til Rogaland, nå som arbeidsbåt i forbindelse med bygging av de store betongplattformene. I 1999 kom fartøyet til Oslo og gikk inn i chartermarkedet, først under navnet «Langåra» og senere «Bjørvika«. Det er gjort en del ombygninger og praktiske tilpasninger, men hovedkonstruksjonen er fort-satt den opprinnelige og man ser ennå den unike løsningen med biler på øvre dekk. Hovedmotoren er fortsatt den samme [[Wichmann]] 6AC som ble installert i 1955, en motor som etter hvert begynner å bli sjelden. «Bjørvika» fikk status som vernet skip av [[Riksantikvaren]] i 2014. | |||
[[Kategori:Tradisjonsbåtregisteret]] | [[Kategori:Tradisjonsbåtregisteret]] | ||
| Linje 27: | Linje 27: | ||
[[Kategori:Norsk Forening for Fartøyvern]] | [[Kategori:Norsk Forening for Fartøyvern]] | ||
{{Wichmann}} | {{Wichmann}} | ||
{{bm}} | |||
Nåværende revisjon fra 12. mar. 2024 kl. 14:40
| Bjørvika | |
|---|---|
| |
| Egennavn: | Bjørvika |
| Båttype | Lokalrutebåt |
| Lengde | 111,5 fot |
| Bruttotonnasje | 291,89 brt |
| Byggeår | 1955 |
| Båtbygger: | Mjellem og Karlsen |
| Framdriftsmidler: | Motor |
| Motortype | Wichmann 6AC |
| Kommune | Oslo kommune |
| Lagstilhørighet andre: | Norsk Forening for Fartøyvern |
Bjørvika ble bygget i stål i 1955 ved Mjellem og Karlsen (nr. 77) for
et av Norges travleste samband, Kleppestø – Askøy – Bergen, med navnet «Kleppestø«. I 1959 ble den ombygget og fikk bilplasser på
øvre dekk, noe helt nytt i forhold
til tradisjonelle konstruksjoner. Trafikkøkningen var større enn noen kunne forutse, og den ble allerede i 1966 for liten og kom inn i Høgsfjordsambandet i Ryfylke. Der seilte den med det lokale navnet «Oanes» frem til 1978. Etter et kort opphold i Fredrikstad kom den igjen tilbake til Rogaland, nå som arbeidsbåt i forbindelse med bygging av de store betongplattformene. I 1999 kom fartøyet til Oslo og gikk inn i chartermarkedet, først under navnet «Langåra» og senere «Bjørvika«. Det er gjort en del ombygninger og praktiske tilpasninger, men hovedkonstruksjonen er fort-satt den opprinnelige og man ser ennå den unike løsningen med biler på øvre dekk. Hovedmotoren er fortsatt den samme Wichmann 6AC som ble installert i 1955, en motor som etter hvert begynner å bli sjelden. «Bjørvika» fikk status som vernet skip av Riksantikvaren i 2014.