Bjørvika (lokalrutebåt): Forskjell mellom sideversjoner
(meter -> fot) |
Ingen redigeringsforklaring |
||
Linje 11: | Linje 11: | ||
|Antall årepar = | |Antall årepar = | ||
|Byggeår =1955 | |Byggeår =1955 | ||
|Båtbygger =Mjellem og Karlsen | |Båtbygger =[[Mjellem og Karlsen]] | ||
|Framdriftsmidler =Motor | |Framdriftsmidler =Motor | ||
|Motortype =Wichmann 6AC | |Motortype =Wichmann 6AC |
Sideversjonen fra 5. jan. 2016 kl. 08:50
Bjørvika | |
---|---|
Egennavn: | Bjørvika |
Båttype | Lokalrutebåt |
Lengde | 111,5 fot |
Bruttotonnasje | 291,89 brt |
Byggeår | 1955 |
Båtbygger: | Mjellem og Karlsen |
Framdriftsmidler: | Motor |
Motortype | Wichmann 6AC |
Kommune | Oslo kommune |
Lagstilhørighet andre: | Norsk Forening for Fartøyvern |
”Bjørvika” ble bygget i stål i 1955 ved Mjellem og Karlsen (nr. 77) for
et av Norges travleste samband, Kleppestø – Askøy – Bergen, med navnet «Kleppestø«. I 1959 ble den ombygget og fikk bilplasser på
øvre dekk, noe helt nytt i forhold
til tradisjonelle konstruksjoner. Trafikkøkningen var større enn noen kunne forutse, og den ble allerede i 1966 for liten og kom inn i Høgsfjordsambandet i Ryfylke. Der seilte den med det lokale navnet «Oanes» frem til 1978. Etter et kort opphold i Fredrikstad kom den igjen tilbake til Rogaland, nå som arbeidsbåt i forbindelse med bygging av de store betongplattformene. I 1999 kom fartøyet til Oslo og gikk inn i chartermarkedet, først under navnet «Langåra» og senere «Bjørvika«. Det er gjort en del ombygninger og praktiske tilpasninger, men hovedkonstruksjonen er fort-satt den opprinnelige og man ser ennå den unike løsningen med biler på øvre dekk. Hovedmotoren er fortsatt den samme Wichmann 6AC som ble installert i 1955, en motor som etterhvert begynner å bli sjelden. «Bjørvika» fikk status som vernet skip av Riksantikvaren i 2014.