Havnebanen (Oslo): Forskjell mellom sideversjoner
(Ny side.) |
(Lagt inn foto og tekst.) |
||
| Linje 4: | Linje 4: | ||
{{thumb|Havnebanen sett fra Rådhustårnet.jpg|Havnebanen sett fra Rådhustårnet 1936. Akershus festning og restauranten Skansen i bakgrunnen.|Ukjent/Harstads forlag}} | {{thumb|Havnebanen sett fra Rådhustårnet.jpg|Havnebanen sett fra Rådhustårnet 1936. Akershus festning og restauranten Skansen i bakgrunnen.|Ukjent/Harstads forlag}} | ||
Traseen fulgte havnefronten forbi [[Akershus festning]] og senere [[Oslo rådhus|Oslo Rådhus]] som ble bygd i [[1930-årene]]. Etter at Oslotunnelen fra [[Oslo Sentralstasjon]] til [[Skøyen stasjon|Skøyen]] åpnet i [[1980]] var det ikke lenger behov for Havnebanen. Den ble nedlagt samme år, og det meste av sporet ble fjernet i [[1983]]. | Traseen fulgte havnefronten forbi [[Akershus festning]] og senere [[Oslo rådhus|Oslo Rådhus]] som ble bygd i [[1930-årene]]. Etter at Oslotunnelen fra [[Oslo Sentralstasjon]] til [[Skøyen stasjon|Skøyen]] åpnet i [[1980]] var det ikke lenger behov for Havnebanen. Den ble nedlagt samme år, og det meste av sporet ble fjernet i [[1983]]. | ||
<gallery widths=175 heights=175> | <gallery widths=175 heights=175> | ||
| Linje 20: | Linje 19: | ||
</gallery> | </gallery> | ||
== Meget saktegående == | |||
Togene kjørte i gangfart, og det gikk alltid en jernbanemann foran lokomotivet og varslet togets ankomst ved å ringe med en bjelle. Banen var for mange et kjent og kjært innslag i bybildet, men togene blokkerte for biltrafikken og var dermed også en stor kilde til ergrelse. | |||
== Godsbane == | |||
Havnebanen var primært en godsbane, den ble kun sporadisk brukt til persontransport. | |||
Et av disse tilfellene inntraff i august 1964. Speidere fra Vestfold skulle da til landsleir i Bodø. Med en omfattende planlegging klarte de å få ekstratoget over på Havnebanen - derved var mye møye spart. Alle hadde med sekker og diverse utstyr, nå kunne de bare sitte rolig på toget hele veien gjennom Oslo, og fikk en fin tur langs havnen på toppen av det hele. | |||
<gallery widths=175 heights=175> | |||
Havnebanen speidere 1964 A.jpg|Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø august 1964. <small>Kilde Vårt Land.</small> | |||
Havnebanen speidere 1964 B.jpg|Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø. <small>Kilde Vårt Land.</small> | |||
Havnebanen speidere 1964 C.jpg|Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø. <small>Kilde Vårt Land.</small> | |||
</gallery> | |||
{{Samkult}} | {{Samkult}} | ||
Sideversjonen fra 5. mar. 2018 kl. 20:37
Havnebanen i Kristiania ble foreslått allerede i 1892 fordi det medførte store problemer å overføre gods mellom hovedstadens to stasjoner Østbanestasjonen og Vestbanestasjonen. For passasjertrafikken var det ikke aktuelt å endre noe. Femten år senere var Havnebanen en realitet. Banen på 2,2 km ble åpnet 13. november 1907. Banen var i årene som fulgte den eneste forbindelsen mellom det vestlige og det østlige jernbanenettet.
Traseen fulgte havnefronten forbi Akershus festning og senere Oslo Rådhus som ble bygd i 1930-årene. Etter at Oslotunnelen fra Oslo Sentralstasjon til Skøyen åpnet i 1980 var det ikke lenger behov for Havnebanen. Den ble nedlagt samme år, og det meste av sporet ble fjernet i 1983.
Havnebanens utsprengning startet allerede i 1890. Kilde Oslo Byarkiv.
En tidlig byplanskisse viser hvordan rådhuset skulle innpasses i den gamle Vikabebyggelsen. Havnebanen i forgrunnen. Kilde ukjent.
Havnebanen på vei over Rådhusplassen 1935, Skansen og Akershus i bakgrunnen. Kilde Oslo Museum
To godstog venter nedenfor festningen. Vika med Vestbanestasjonen i bakgrunnen. Kilde ukjent.
Havnebanen foran Rådhuset 1938. Noe av den gamle Vikabebyggelsen er ennå ikke revet. Kilde Oslo Byarkiv.
Havnebanen passerer sjøbodene i Bjørvika 1938. Kilde Oslo Byarkiv.
Havnebanen sett fra Akershus mot Rådhuset 1950. Harstads forlag.
Havnebanen ved Akershus festnings østre del 1950. Mittet postkort.
Havnesporet ut fra Østbanestasjonen med vaktmannen løpende foran. Kilde Dagbladet
Meget saktegående
Togene kjørte i gangfart, og det gikk alltid en jernbanemann foran lokomotivet og varslet togets ankomst ved å ringe med en bjelle. Banen var for mange et kjent og kjært innslag i bybildet, men togene blokkerte for biltrafikken og var dermed også en stor kilde til ergrelse.
Godsbane
Havnebanen var primært en godsbane, den ble kun sporadisk brukt til persontransport. Et av disse tilfellene inntraff i august 1964. Speidere fra Vestfold skulle da til landsleir i Bodø. Med en omfattende planlegging klarte de å få ekstratoget over på Havnebanen - derved var mye møye spart. Alle hadde med sekker og diverse utstyr, nå kunne de bare sitte rolig på toget hele veien gjennom Oslo, og fikk en fin tur langs havnen på toppen av det hele.
Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø august 1964. Kilde Vårt Land.
Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø. Kilde Vårt Land.
Speidere med tog via Havnebanen i Oslo på vei fra Vestfold til Bodø. Kilde Vårt Land.
|
Denne artikkelen inngår i prosjektet Samkult. Lokalhistoriewikis brukere kan fritt redigere og utvide artikkelen. Flere artikler finnes via denne alfabetiske oversikten. |