322 840
redigeringer
korr
mIngen redigeringsforklaring |
(korr) |
||
| Linje 57: | Linje 57: | ||
tilsammen 2353,9 tonn. Fra 1900 til 1910 opplevde Krøderbanen sin virkelige gullalder på grunn av byggingen av [[Bergensbanen]], og i 1908 ankom hele 18 303 tonn gods til Krøderen stasjon. | tilsammen 2353,9 tonn. Fra 1900 til 1910 opplevde Krøderbanen sin virkelige gullalder på grunn av byggingen av [[Bergensbanen]], og i 1908 ankom hele 18 303 tonn gods til Krøderen stasjon. | ||
men anleggstida gav også økt persontrafikk. (19 500 mennesker ankom Krøderen). Dette var en stor prestasjon da banen først fikk normalspor (1435 mm) 1. november 1909 samtidig | men anleggstida gav også økt persontrafikk. (19 500 mennesker ankom Krøderen). Dette var en stor prestasjon da banen først fikk normalspor (1435 mm) 1. november 1909 samtidig | ||
med fullført bredspor på Randsfjordbanen, bredspor til Kongsberg og Bergensbanens åpning. | med fullført bredspor på Randsfjordbanen, bredspor til Kongsberg og Bergensbanens åpning. Drammenbanen forble derimot smalsporet helt fram til 1922. Det smale sporet hadde svak | ||
skinnegang, små lokomotiver og små vogner. Derfor kunne bare begrensede godsmengder fremføres i hvert tog. Det var et stort framskritt da bredt spor kom etter 37 år, men åpningen av | skinnegang, små lokomotiver og små vogner. Derfor kunne bare begrensede godsmengder fremføres i hvert tog. Det var et stort framskritt da bredt spor kom etter 37 år, men åpningen av | ||
Bergensbanen 27. november 1909 betød samtidig at Krøderbanens virkelige storhetstid altså var over. | Bergensbanen 27. november 1909 betød samtidig at Krøderbanens virkelige storhetstid altså var over. | ||