Forskjell mellom versjoner av «Kristiania Sporveisselskab»

Fra lokalhistoriewiki.no
Hopp til: navigasjon, søk
(Ny side: 6. November 1875 åpnet A/S Kristiania Sporveisselskab de første sporveislinjene i Norge. Initiativet kom fra sporveispionérene ingeniør J. T. P. Vogt og arkitekt Paul Due. Av de fire...)
 
m (Teksterstatting – «Kategori:Trikk» til «Kategori:Sporveg»)
 
(18 mellomliggende revisjoner av 4 brukere er ikke vist)
Linje 1: Linje 1:
6. November 1875 åpnet A/S Kristiania Sporveisselskab de første sporveislinjene i Norge. Initiativet kom fra sporveispionérene ingeniør J. T. P. Vogt og arkitekt Paul Due. Av de fire sporveislinjene gikk tre ut fra Stortorget. De endte i Homansbyen, ved Vestbanen og i Gamlebyen. Den fjerde linja gikk fra Homansbyen til Vestbanen, men denne ble nedlagt etter to uker! I stedet ble det tre år seinere opprettet ny line til Grünerløkka. Dette var forløperen både for Kjelsås-trikken og Sagene Ring.
+
{{thumb|Chr. Sporveiselskap - no-nb digifoto 20140703 00080 NB NS NM 10481A.jpg|«Grønntrikken». Linje 6, Majorstuen-Oslo (Gamlebyen), ved Eidsvolls plass i Karl Johans gate.|[[Narve Skarpmoen]]|ca. 1925}}
 +
{{thumb|Sporveisgata 8.jpg|Fra anlegget i [[Sporveisgata]].|[[Oslo byarkiv]]|1960-1965}}
 +
'''[[Kristiania Sporveisselskab|A/S Kristiania Sporveisselskab]]''' var et privateid sporvognselskap i [[Kristiania]], og ble stiftet 2. oktober 1874. 6. november 1875 startet de første sporveislinjene i Norge.  
  
Seinere tok selskapet opp i seg det lille kommunale selskapet [[Kristiania Kommunale Sporveie]] og fikk dermed linjer til Sagene, Rodeløkka og Vippetangen. Det var også utvidelser til bl.a. Adamstuen, Kampen og Vålerenga. På folkemunne gikk selskapet etter hvert bare under navnet grønntrikken pga. vognfargen. Selskapets konsesjon gikk ut i 1924 og Kristiania kommune besluttet å innløse selskapet. Slik ble [[AS Oslo Sporveier]] skapt.
+
Initiativet kom fra sporveispionérene ingeniør [[Jens Theodor Paludan Vogt (1830–1892)|Jens Theodor Paludan Vogt]] og arkitekt [[Paul Due]]. Vogt hadde allerede i 1868 søkt om å etablere sporveisdrift i datidens Kristiania, men kommunestyret avslo denne da sporveistraseén ville gå igjennom gater som var så smale at hestesporvognene ville hindre alminnelig ferdsel. Diskusjonen om etablering av sporvei i byen var imidlertid så stor, at myndighetene til slutt måtte gi tillatelse.
 +
 
 +
Selskapets anlegg med kontorer, verksted, vognhall med smie og vektbod, og stall til 116 hester lå i [[Sporveisgata]] 8, kalt Homansbyen verksted.
 +
 
 +
Av de fire sporveislinjene gikk tre ut fra [[Stortorvet (Oslo)|Stortorvet]]. De endte i [[Homansbyen]], ved [[Vestbanen]] og i [[Gamlebyen (Oslo)|Gamlebyen]]. Den fjerde linja gikk fra Homansbyen til Vestbanen, men denne ble nedlagt etter to uker! I stedet ble det tre år seinere opprettet ny line til [[Grünerløkka (strøk)|Grünerløkka]]. Dette var forløperen både for Kjelsås-trikken og Sagene Ring.
 +
 
 +
De drev hestesporvogner, men etter at [[Kristiania elektriske sporvei]] startet sin drift med elektriske sporvogner i 1894, ble konkurransen fror sterk, og de elektrifiserte sitt linjenett i 1899. Den siste hestesporvognen gikk i [[Gamlebyen (Oslo)|Gamlebyen]] 14. januar 1900.
 +
 
 +
I 1899 gjorde elektrifiseringen at stallbygningen i Sporveisgata ble ombygget til trikkestall.
 +
 
 +
Seinere tok selskapet opp i seg det lille kommunale selskapet [[Kristiania Kommunale Sporveier]] og fikk dermed linjer til [[Sagene (strøk)|Sagene]], [[Rodeløkka (strøk)|Rodeløkka]] og [[Vippetangen]]. Det var også utvidelser til bl.a. [[Adamstuen (strøk)|Adamstuen]], [[Kampen (strøk)|Kampen]] og [[Vålerenga (strøk)|Vålerenga]]. På folkemunne gikk selskapet etter hvert bare under navnet grønntrikken pga. vognfargen. Selskapets konsesjon gikk ut i 1924 og Kristiania kommune besluttet å innløse både dette selskapet og [[Kristiania elektriske sporvei]]. Slik ble [[AS Oslo Sporveier]] skapt.
 +
 
 +
Selskapets anlegg i Sporveisgata ble revet i 1969, etter at virksomheten der hadde opphørt i 1966.
 +
{{Oslo byarkiv}}
 +
== Kilder ==
 +
* {{Oslo byleksikon 2010}}
 +
* [https://www.sporveien.com/inter/omtrikken/historie?p_document_id=2416955 Trikkens historie], Sporveien
 +
 
 +
[[Kategori:Sporveg]]
 +
[[Kategori:Oslo kommune]]
 +
[[Kategori:Etableringer i 1875]]
 +
[[Kategori:Opphør i 1924]]
 +
{{bm}}

Nåværende revisjon fra 13. aug. 2018 kl. 12:44

«Grønntrikken». Linje 6, Majorstuen-Oslo (Gamlebyen), ved Eidsvolls plass i Karl Johans gate.
Foto: Narve Skarpmoen (ca. 1925).
Fra anlegget i Sporveisgata.
Foto: Oslo byarkiv (1960-1965).

A/S Kristiania Sporveisselskab var et privateid sporvognselskap i Kristiania, og ble stiftet 2. oktober 1874. 6. november 1875 startet de første sporveislinjene i Norge.

Initiativet kom fra sporveispionérene ingeniør Jens Theodor Paludan Vogt og arkitekt Paul Due. Vogt hadde allerede i 1868 søkt om å etablere sporveisdrift i datidens Kristiania, men kommunestyret avslo denne da sporveistraseén ville gå igjennom gater som var så smale at hestesporvognene ville hindre alminnelig ferdsel. Diskusjonen om etablering av sporvei i byen var imidlertid så stor, at myndighetene til slutt måtte gi tillatelse.

Selskapets anlegg med kontorer, verksted, vognhall med smie og vektbod, og stall til 116 hester lå i Sporveisgata 8, kalt Homansbyen verksted.

Av de fire sporveislinjene gikk tre ut fra Stortorvet. De endte i Homansbyen, ved Vestbanen og i Gamlebyen. Den fjerde linja gikk fra Homansbyen til Vestbanen, men denne ble nedlagt etter to uker! I stedet ble det tre år seinere opprettet ny line til Grünerløkka. Dette var forløperen både for Kjelsås-trikken og Sagene Ring.

De drev hestesporvogner, men etter at Kristiania elektriske sporvei startet sin drift med elektriske sporvogner i 1894, ble konkurransen fror sterk, og de elektrifiserte sitt linjenett i 1899. Den siste hestesporvognen gikk i Gamlebyen 14. januar 1900.

I 1899 gjorde elektrifiseringen at stallbygningen i Sporveisgata ble ombygget til trikkestall.

Seinere tok selskapet opp i seg det lille kommunale selskapet Kristiania Kommunale Sporveier og fikk dermed linjer til Sagene, Rodeløkka og Vippetangen. Det var også utvidelser til bl.a. Adamstuen, Kampen og Vålerenga. På folkemunne gikk selskapet etter hvert bare under navnet grønntrikken pga. vognfargen. Selskapets konsesjon gikk ut i 1924 og Kristiania kommune besluttet å innløse både dette selskapet og Kristiania elektriske sporvei. Slik ble AS Oslo Sporveier skapt.

Selskapets anlegg i Sporveisgata ble revet i 1969, etter at virksomheten der hadde opphørt i 1966.

BAR-logo.jpg Kristiania Sporveisselskab er basert på en artikkel publisert eller bearbeida av medarbeidere ved Oslo byarkiv og lagt ut under lisensen cc-by-sa. Lokalhistoriewikis brukere kan fritt redigere og utvide artikkelen.
Flere artikler finnes i denne alfabetiske oversikten. Se også Forside:Oslo byarkiv.

Kilder