Kristiansand tollsted: Forskjell mellom sideversjoner
(Ny side: {{thumb|Situation von der Stadt Christiansand mit dessen umgebenen Elben und - no-nb krt 00893.jpg|Kristiansand ca 1737|Wilster, F.J./kilde}} Kristiansand ble eget tolldistrikt da byen b...) |
(Lenker) |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb|Situation von der Stadt Christiansand mit dessen umgebenen Elben und - no-nb krt 00893.jpg|Kristiansand ca 1737|Wilster, F.J./kilde}} | {{thumb|Situation von der Stadt Christiansand mit dessen umgebenen Elben und - no-nb krt 00893.jpg|Kristiansand ca 1737|Wilster, F.J./kilde}} | ||
Kristiansand ble eget tolldistrikt da byen ble opprettet i 1641. Da ble det tidligere Mandal tolldistrikt delt i et østre og et vestre distrikt og altså det østre falt under Kristiansand. Vi finner fremdeles Tollbodgaten i byens kvadratur. Kristiansand ble anlagt som et forsøk på å sentralisere handelen på Agder, og alle handlende måtte løse borgerskap i Kristiansand. Landsdelen hadde fra tidligere flere sterke kjøpmannsmiljøer og disse nye kravene møtte stor motstand og i 1723 ble Risør og Arendal innrømmet kjøpstadsprivilegier. Kristiansand hadde i likhet med noen få byer i Danmark avgiftsfritak for opplagsvarer, nettopp for å stimulere byen som et handelsknutepunkt, uten at denne politikken lyktes fullstendig. Kristiansand importerte i 1790 finere tekstiler som kamelot (634 alen) og kalemank (8 alen) og nytelsesvarer som kaffe, kakao, tobakk og fransk brennevin, mens eksporten stort sett bestod av trelast. | Kristiansand ble eget tolldistrikt da byen ble opprettet i 1641. Da ble det tidligere [[Mandal]] tolldistrikt delt i et østre og et vestre distrikt og altså det østre falt under [[Kristiansand]]. Vi finner fremdeles Tollbodgaten i byens kvadratur. Kristiansand ble anlagt som et forsøk på å sentralisere handelen på [[Agder]], og alle handlende måtte løse borgerskap i Kristiansand. Landsdelen hadde fra tidligere flere sterke kjøpmannsmiljøer og disse nye kravene møtte stor motstand og i 1723 ble [[Risør]] og [[Arendal]] innrømmet kjøpstadsprivilegier. Kristiansand hadde i likhet med noen få byer i [[Danmark]] avgiftsfritak for opplagsvarer, nettopp for å stimulere byen som et handelsknutepunkt, uten at denne politikken lyktes fullstendig. Kristiansand importerte i 1790 finere tekstiler som kamelot (634 alen) og kalemank (8 alen) og nytelsesvarer som kaffe, kakao, tobakk og fransk brennevin, mens eksporten stort sett bestod av trelast. | ||
== kilde == | |||
*tollprotokollen 1790. | |||
==Tollister for Kristiansand tollsted== | ==Tollister for Kristiansand tollsted== | ||
Sideversjonen fra 29. jun. 2015 kl. 18:14
Kristiansand ble eget tolldistrikt da byen ble opprettet i 1641. Da ble det tidligere Mandal tolldistrikt delt i et østre og et vestre distrikt og altså det østre falt under Kristiansand. Vi finner fremdeles Tollbodgaten i byens kvadratur. Kristiansand ble anlagt som et forsøk på å sentralisere handelen på Agder, og alle handlende måtte løse borgerskap i Kristiansand. Landsdelen hadde fra tidligere flere sterke kjøpmannsmiljøer og disse nye kravene møtte stor motstand og i 1723 ble Risør og Arendal innrømmet kjøpstadsprivilegier. Kristiansand hadde i likhet med noen få byer i Danmark avgiftsfritak for opplagsvarer, nettopp for å stimulere byen som et handelsknutepunkt, uten at denne politikken lyktes fullstendig. Kristiansand importerte i 1790 finere tekstiler som kamelot (634 alen) og kalemank (8 alen) og nytelsesvarer som kaffe, kakao, tobakk og fransk brennevin, mens eksporten stort sett bestod av trelast.
kilde
- tollprotokollen 1790.
Tollister for Kristiansand tollsted
http://toll.lokalhistorie.no/customs/CustomsLists.jsp?a=kristiansand
|
| Kristiansand tollsted er basert på en artikkel fra prosjektet Historiske toll- og skipsanløpslister og lagt ut under lisensen cc-by-sa. Lokalhistoriewikis brukere kan fritt redigere og utvide artikkelen. Flere artikler finnes i denne alfabetiske oversikten. Prosjektet har også egen hjemmeside. |