lokalhistoriewiki.no

Røabanen: Forskjell mellom sideversjoner

Side Samtale

Røabanen (vis kilde)

Sideversjonen fra 25. apr. 2023 kl. 12:08

2 132 byte lagt til ,  25. apr. 2023
ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring
 
(17 mellomliggende versjoner av 2 brukere er ikke vist)
Linje 1: Linje 1:
{{thumb høyre| Røa stasjon Oslo 2014.jpg|Motiv fra Røa stasjon på Røabanen. |[[Bruker:Stigrp|Stig Rune Pedersen]] (2014)}}  
{{thumb|Røabanen-1 060508.jpg|Et tog med kurs for [[Østerås stasjon|Østerås]] forlater [[Ekraveien stasjon]] en vakker vårdag i 2006.|[[Leif-Harald Ruud]]|2006}}
'''[[Røabanen]]''' er en [[forstadsbane]] i [[Oslo]] og [[Bærum kommune|Bærum]], som går fra [[Stortinget stasjon|Stortinget]] til [[Østerås stasjon|Østerås]]. Første del av banen ble åpna i 1912. Siden 1995 har den vært en del av [[T-banen]]s linje 2 mellom Østerås og [[Ellingsrudåsen stasjon|Ellingsrudåsen]]. Det er siden innlemmelsen i T-banenettet tretten stasjoner på den 10,25 kilometer lange banen. Tre av stasjonene ligger i Bærum kommune.
{{thumb|Røa stasjon Oslo 2014.jpg|Motiv fra Røa stasjon på Røabanen.|[[Bruker:Stigrp|Stig Rune Pedersen]] (2014)}}
{{thumb|Sørbyhaugen stasjon.jpg|[[Sørbyhaugen stasjon]] på Røabanen og [[Kolsåsbanen]] med plattform for reisende mot sentrum til venstre, tog mot [[Kolsås stasjon]] krysser linjen, og banen mot Røa opp mot høyre, langs [[Sørkedalsveien]]. [[Sørbyhaugen (vei i Oslo)|Sørbyhaugen]] krysser linjen til Sørkedalsveien.|[[Robert Charles Wilse]]|1955}}
{{thumb|Grini stasjon.png|Tog på [[Grini stasjon]] på vei mot [[Ekraveien stasjon]] og Oslo sentrum.|Erik Borgersen/[[Akershusbasen]]|1975}}
{{thumb|Volvat stasjon bygging.jpg|Den nye [[Volvat stasjon]] under bygging. Den opprinnelige traséen til [[Majorstuen stasjon]] går til høyre og krysser [[Sørkedalsveien]].|[[Oslo byarkiv]]|1938}}
'''[[Røabanen]]''' er en [[forstadsbane]] i [[Oslo]] og [[Bærum kommune|Bærum]], som går fra [[Stortinget stasjon|Stortinget]] til [[Østerås stasjon|Østerås]].  


Den første trekningen som åpna var fra [[Majorstuen stasjon]] til [[Smestad stasjon|Smestad]]. I 1928 ble så tunnelen fra Majorstua til [[Nationaltheatret stasjon]] tatt i bruk. Banen ble videreført til [[Røa stasjon|Røa]] og åpnet [[24. januar]] [[1935]]. Samtidig ble banen modernisert med dobbelspor og lagt i tunnel under [[Sørkedalsveien]] med den nye [[Volvat stasjon]] og man unngikk da en farlig planovergang i Sørkedalsveien som tidligere hadde medført dødsulykker. Også i samkjøringen mellom de tre banene ved [[Frøen stasjon|Frøen]] ble det gjort store omlegginger.
Siden 1995 har den vært en del av [[T-banen]]s linje 2 mellom Østerås og [[Ellingsrudåsen stasjon|Ellingsrudåsen]]. Det er siden innlemmelsen i T-banenettet tretten stasjoner på den 10,25 kilometer lange banen. Tre av stasjonene ligger i Bærum kommune.
 
== Historie ==
Første del av banen fra [[Majorstuen stasjon|Majorstuen]] til [[Smestad stasjon|Smestad]] var enkeltsporet og ble satt i drift 7. november 1912 etter at konsesjon ble gikk 7. november 1911 og byggingen som startet umiddelbart.
 
Driftsstrekningen melom Majorstuen og Smestad ble utvidet i 1928 da tunnelen fra Majorstua til [[Nationaltheatret stasjon]] tatt i bruk. Konsesjon om videre utbygging til [[Makrellbekken stasjon|Makrellbekken]] ble gitt 26. mai 1933 og arbeidet ble påbegynt samme sommer.
 
Etter omorganisering av selskapet ble det besluttet å forlenge banen til [[Røa stasjon|Røa]] i stedet, og banen skulle bli dobbeltsporet. Denne forlengelse åpnet [[24. januar]] [[1935]] og banen fikk sitt bratteste parti mellom [[Sørbyhaugen stasjon|Sørbyhaugen]] og [[Makrellbekken stasjon|Makrellbekken]] med en stigning på 58 promille.. Moderniseringen med dobbelspor medførte blant annet at banen ble lagt i tunnel under [[Sørkedalsveien]] med den nye [[Volvat stasjon]] og man unngikk da en farlig planovergang i Sørkedalsveien som tidligere hadde medført dødsulykker. Også i samkjøringen mellom de tre banene ved [[Frøen stasjon|Frøen]] ble det gjort store omlegginger.


I [[1942]] ble [[Kolsåsbanen]] koblet til den sammen traseen ved [[Sørbyhaugen stasjon]] etter at forbindelsen fra [[Jar stasjon|Jar]] ble ferdigstilt.
I [[1942]] ble [[Kolsåsbanen]] koblet til den sammen traseen ved [[Sørbyhaugen stasjon]] etter at forbindelsen fra [[Jar stasjon|Jar]] ble ferdigstilt.


I [[1948]] ble banen forlenget i høy bro over [[Lysakerelven]] ved [[Grinidammen]] til [[Grini stasjon|Grini]], [[Lijordet stasjon|Lijordet]] i 1951 og til slutt til [[Østerås stasjon|Østerås]] i 1972. I den andre enden ble den videreført fra Nationalteatret til Stortinget i 1987.
Allerede i 1941 ble det vedtatt å forlenge banen frem til vestsiden av [[Lysakerelva]], men mangel på arbeidskraft og materialer i krigsårene medførte at arbeidet ble utsatt.
 
22. desember 1948 åpnet forlengelsen med en høy bro over Lysakerelva ved [[Grinidammen]] til [[Grini stasjon|Grini]], til [[Lijordet stasjon|Lijordet]] 3. desember 1951 og til slutt til [[Østerås stasjon|Østerås]] 15. november 1972. I den andre enden ble den videreført fra Nationalteatret til Stortinget i 1987.


Banen ble fram til 1975 drevet av [[Holmenkolbanen (foretak)|A/S Holmenkollbanen]]. Den ble så tatt over av [[Oslo Sporveier]], og fikk linjenummer 83, senere 16. Den er siden overgangen til pendeldrift linje 2.
Banen ble fram til 1975 drevet av [[Holmenkolbanen (foretak)|A/S Holmenkollbanen]]. Den ble så tatt over av [[Oslo Sporveier]], og fikk linjenummer 83, senere 16. Den er siden overgangen til pendeldrift linje 2.
Linje 21: Linje 34:
!Kommune
!Kommune
!Km fra Stortinget
!Km fra Stortinget
![[Moh.]]
!Forbindelser
!Forbindelser
!Merknader
!Merknader
Linje 29: Linje 43:
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
| 0  
| 0  
|<nowiki>-</nowiki>9,0
|Alle [[T-banen]]s linjer
|Alle [[T-banen]]s linjer
|Opprinnelig ''Sentrum stasjon'', stengt 1983-87 etter vannlekkasje og tilkobling til vestlige linjer. Dagens navn fra 1987
|Opprinnelig ''Sentrum stasjon'', stengt 1983-87 etter vannlekkasje og tilkobling til vestlige linjer. Dagens navn fra 1987
Linje 37: Linje 52:
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|0,7
|0,7
|5,4
|[[Hovedbanen]], [[Gjøvikbanen]], [[Østfoldbanen]], [[Flytoget]], [[T-banen]]
|[[Hovedbanen]], [[Gjøvikbanen]], [[Østfoldbanen]], [[Flytoget]], [[T-banen]]
|
|
Linje 45: Linje 61:
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|2,4
|2,4
|41,5
|
|
|Nedlagt i 1985. Stasjon intakt.
|Nedlagt i 1985. Stasjon intakt.
Linje 53: Linje 70:
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|2,7
|2,7
|47,7
|Alle [[T-banen]]s linjer, tre sporveislinjer og fem busslinjer
|Alle [[T-banen]]s linjer, tre sporveislinjer og fem busslinjer
|Åpnet som endestasjon for [[Holmenkollbanen]].  
|Åpnet som endestasjon for [[Holmenkollbanen]].  
Linje 61: Linje 79:
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|3,4
|3,4
|52,3
|
|
|Flyttet fra gateplan til tunnel i 1939. Lagt ned i 1995, da t-banetogene ble for lange. Stasjon intakt
|Flyttet fra gateplan til tunnel i 1939. Lagt ned i 1995, da t-banetogene ble for lange. Stasjon intakt
Linje 69: Linje 88:
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|3,8
|3,8
|54,0
|[[Kolsåsbanen]]
|[[Kolsåsbanen]]
|Ved [[Vestre gravlund (Oslo)|Vestre gravlund]]
|Ved [[Vestre gravlund (Oslo)|Vestre gravlund]]. Flyttet noe vestover ved oppgradering til metrostandard i 1995.
|[[Fil:Borgen stasjon Oslo 2013 2.jpg|100px]]
|[[Fil:Borgen stasjon Oslo 2013 2.jpg|100px]]
|-
|-
Linje 77: Linje 97:
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|4,2
|4,2
|55,0
|
|
|Lagt ned i 1995 i forbindelse med oppgrading til T-banestandard. Stasjon fjernet.
|Lagt ned i 1995 i forbindelse med oppgrading til T-banestandard. Stasjon fjernet.
|
|[[Fil:Heggeli stasjon.png|100px]]
|-
|-
|[[Smestad stasjon|Smestad]]
|[[Smestad stasjon|Smestad]]
Linje 85: Linje 106:
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|4,6
|4,6
|63,7
|[[Kolsåsbanen]]
|[[Kolsåsbanen]]
|Endestasjon til 1935
|Endestasjon til 1935
Linje 93: Linje 115:
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|5,0
|5,0
|
|
|
|Lagt ned i 1995 i forbindelse med oppgrading til T-banestandard. Stasjon fjernet.
|Lagt ned i 1995 i forbindelse med oppgrading til T-banestandard. Stasjon fjernet.
Linje 101: Linje 124:
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|5,4
|5,4
|99,6
|
|
|
|
Linje 109: Linje 133:
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|6,1
|6,1
|119,4
|
|
|
|
|
|[[Fil:Holmen stasjon.jpg|100px]]
|-
|-
|[[Hovseter stasjon|Hovseter]]
|[[Hovseter stasjon|Hovseter]]
Linje 117: Linje 142:
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|6,7
|6,7
|135,6
|
|
|
|
|
|[[Fil:Hovseter stasjon.png|100px]]
|-
|-
|''[[Huseby skole stasjon|Huseby skole]]''
|''[[Huseby skole stasjon|Huseby skole]]''
Linje 125: Linje 151:
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|7,0
|7,0
|
|
|
|Lagt ned i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 1995. Stasjon fjernet.
|Lagt ned i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 1995. Stasjon fjernet.
Linje 133: Linje 160:
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|7,5
|7,5
|142,4
|Busslinjene 32, 41 og 47
|Busslinjene 32, 41 og 47
|Endestasjon til 1948, flyttet til vestsiden av [[Vækerøveien]] ved forlengelse til [[Ekraveien stasjon|Ekraveien]] og [[Grini stasjon|Grini]], flyttet tilbake ved oppgradering til T-banestandard i 1995
|Endestasjon til 1948, flyttet til vestsiden av [[Vækerøveien]] ved forlengelse til [[Ekraveien stasjon|Ekraveien]] og [[Grini stasjon|Grini]], flyttet tilbake ved oppgradering til T-banestandard i 1995
Linje 141: Linje 169:
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|7,9
|7,9
|137,3
|
|
|
|
Linje 150: Linje 179:
|8,4
|8,4
|
|
|Lagt ned i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 1995. Stasjon fjernet.
|
|Endestasjon i årene 1948-1951. Lagt ned i forbindelse med oppgradering til T-banestandard i 1995. Stasjon fjernet.
|[[Fil:Grini stasjon.png|100px]]
|[[Fil:Grini stasjon.png|100px]]
|-
|-
Linje 157: Linje 187:
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|8,9
|8,9
|138,5
|
|
|
|
|
|[[Fil:Eiksmarka skole flyfoto.jpg|100px]]
|-
|-
|[[Lijordet stasjon|Lijordet]]
|[[Lijordet stasjon|Lijordet]]
Linje 165: Linje 196:
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|9,6
|9,6
|123,2
|
|
|Endestasjon til 1972
|Endestasjon til 1972
Linje 173: Linje 205:
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|[[Bærum kommune|Bærum]]
|10,2
|10,2
|130,0
|
|
|
|
Linje 182: Linje 215:
* [http://www.nb.no/nbsok/nb/94dd768ad44c94d76f42d21032ff8f01.nbdigital?lang=no#5 Neste stopp, Makrellbekken]: historien om Røabanen
* [http://www.nb.no/nbsok/nb/94dd768ad44c94d76f42d21032ff8f01.nbdigital?lang=no#5 Neste stopp, Makrellbekken]: historien om Røabanen
*[https://snl.no/Røabanen Røabanen] i [[Store norske leksikon]]
*[https://snl.no/Røabanen Røabanen] i [[Store norske leksikon]]
*[https://skinnelangs.no/index.php?line=51 Røabanen] på Skinnelangs


[[Kategori:Sporveg]]
[[Kategori:Sporveg]]
[[Kategori:Røabanen| ]]
[[Kategori:Røabanen| ]]
[[Kategori:Etableringer i 1912]]
[[Kategori:Oslo kommune]]
[[Kategori:Oslo kommune]]
[[Kategori:Bærum kommune]]
[[Kategori:Bærum kommune]]
{{bm}}
{{bm}}
Leif-Harald Ruud (Leharu)
Skribenter
30 234

redigeringer

Hentet fra «https://lokalhistoriewiki.no/wiki/Spesial:Mobildiff/1310711...1869722»