Skøyen stasjon: Forskjell mellom sideversjoner
(korr.) |
(Rettet feil i navn) |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb høyre| Skøyen stasjon Oslo 2014.jpg |Motiv fra Skøyen stasjon i Oslo. Eldre bygning ses til venstre. |[[Bruker:Stigrp|Stig Rune Pedersen]] (2014)}} | {{thumb høyre| Skøyen stasjon Oslo 2014.jpg |Motiv fra Skøyen stasjon i Oslo. Eldre bygning ses til venstre. |[[Bruker:Stigrp|Stig Rune Pedersen]] (2014)}} | ||
'''[[Skøyen stasjon]]''' i [[Oslo]] ble åpna i 1872 som stoppested på [[ | '''[[Skøyen stasjon]]''' i [[Oslo]] ble åpna i 1872 som stoppested på [[Drammenbanen]]. Den hadde først navnet ''Tyskestranden stasjon''. I 1876 ble den så kalt ''Bygdø stasjon''. Først i 1903 fikk den sitt nåværende navn, ettersom [[Skøyen (strøk)|Skøyen]] hadde blitt navnet på strøket den ligger i. | ||
Stasjonsbygningen fra 1872 var tegna av [[Georg A. Bull]], og var en trebygning i [[sveitserstil]]. I 1915–1916 ble det oppført en ny bygning i mur i forbindelse med at man fikk dobbeltspor og at banen ble elektrifisert. Denne var tegna av [[Einar Gleditsch]] ved NSBs arkitektkontor. | Stasjonsbygningen fra 1872 var tegna av [[Georg A. Bull]], og var en trebygning i [[sveitserstil]]. I 1915–1916 ble det oppført en ny bygning i mur i forbindelse med at man fikk dobbeltspor og at banen ble elektrifisert. Denne var tegna av [[Einar Gleditsch]] ved NSBs arkitektkontor. | ||
| Linje 16: | Linje 16: | ||
[[Kategori:Oslo kommune]] | [[Kategori:Oslo kommune]] | ||
[[Kategori:Bydel Ullern]] | [[Kategori:Bydel Ullern]] | ||
[[Kategori: | [[Kategori:Drammenbanen]] | ||
[[Kategori:Etableringer i 1872]] | [[Kategori:Etableringer i 1872]] | ||
Sideversjonen fra 14. jul. 2015 kl. 00:49
Mal:Thumb høyre Skøyen stasjon i Oslo ble åpna i 1872 som stoppested på Drammenbanen. Den hadde først navnet Tyskestranden stasjon. I 1876 ble den så kalt Bygdø stasjon. Først i 1903 fikk den sitt nåværende navn, ettersom Skøyen hadde blitt navnet på strøket den ligger i.
Stasjonsbygningen fra 1872 var tegna av Georg A. Bull, og var en trebygning i sveitserstil. I 1915–1916 ble det oppført en ny bygning i mur i forbindelse med at man fikk dobbeltspor og at banen ble elektrifisert. Denne var tegna av Einar Gleditsch ved NSBs arkitektkontor.
Etter at Oslotunnelen åpna i 1980-åra, begynte man å styre stasjonen fra Oslo S. Den ble utvida til fire spor i 1998, da Gardermobanen ble åpna. Samtidig ble det oppretta ny inngang fra Hoffsveien. Stasjonsbygningen fra 1915–1916 ble bevart som en del av et nytt anlegg tegna av arkitekt Arne Henriksen.
Kilder
- Knut Are Tvedt (red.): Oslo byleksikon. Utg. Kunnskapsforlaget. 2010. Digital versjon på Nettbiblioteket.