Stoksundferja (Bilferje 1963): Forskjell mellom sideversjoner
Ingen redigeringsforklaring |
(lenke, kategori) |
||
| (9 mellomliggende versjoner av 2 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{Båt | {{Båt | ||
|Målform = | |Målform = | ||
| Linje 9: | Linje 7: | ||
|Andre navn = | |Andre navn = | ||
|Båttype =Bilferje | |Båttype =Bilferje | ||
|Byggeteknikk = | |Byggeteknikk =Kravell | ||
|Materiale = | |Materiale =Tre | ||
|Lengde = | |Lengde =54 | ||
|Største bredde = | |Største bredde = | ||
|Bruttotonnasje = | |Bruttotonnasje =58 | ||
|Antall bordganger = | |Antall bordganger = | ||
|Antall rom = | |Antall rom = | ||
|Antall årepar = | |Antall årepar = | ||
|Byggeår = | |Byggeår =1963 | ||
|Båtbygger = | |Båtbygger =E.M. Moen og Sønns Båtbyggeri i Risør | ||
|Framdriftsmidler = | |Framdriftsmidler =Motor | ||
|Motortype = | |Motortype = | ||
|Kommune = | |Kommune =Trondheim kommune | ||
|Lagstilhørighet =Kystlaget Trondhjem | |Lagstilhørighet =Kystlaget Trondhjem | ||
|Lagstilhørighet andre= | |Lagstilhørighet andre= | ||
|Nåværende eier = | |Nåværende eier = | ||
|Vernestatus =Vernet | |Vernestatus =Vernet | ||
|Bilde = | |Bilde =Stoksundferja.jpeg | ||
|Bildetekst = | |Bildetekst = | ||
}} | }} | ||
<onlyinclude>'''[[Stoksundferja (Bilferje 1963)|M/F «Stoksundferja]]'''» er en treferje, kravellbygd furu på eikespant, bygd ved E.M. Moen og Sønns Båtbyggeri i [[Risør]] i 1963. De små bilfergene var vanlige utover femti- og sekstitallet, men få er bevart. M/F «Stoksundferja» er en av de få gjenværende små bilferger bygd av tre. Småfergene var viktige for samferdsel og biltrafikk over fjorder og mellom små øysamfunn. «Stoksundferja» er en tidstypisk representant som illustrerer samfunnsutviklingen på 1960- tallet. «Stoksundferja» gikk i perioden 1963 – 1975 i sambandet Revsnes – Linesøya – Stokkøya og sambandet Barøy – Lauvøy – Lysøysund i perioden 1975 – 1983. Hun gikk som ferje i 20 år, før hun ble solgt og brukt som arbeidsbåt for undervannsarbeider fram til 2001. I perioden fra 2001 og til 2012 har den gått som restaurant og turbåt med base i Trondheim. | |||
Kystlaget Trondheim, overtok i 2012 og de jobber nå med å sette båten i stand. Stoksundferja blei vernet av Riksantikvaren i 2012, og har i 2015 og 2016 gitt nesten to millioner kroner i tilskudd for å sette ferja i stand. Kystlaget ønsker å bruke ferja på samme vis som den har vært brukt siden 2001, men også ha fokus på å formidle fartøyets kulturhistoriske sammenheng i samfunnet. Selv om fartøyet har vært igjennom flere driftskonsept har ikke fartøyet gjennomgått noen forandringer. </onlyinclude> | |||
[[Kategori:Trondheim kommune]] | |||
[[Kategori:Ferjer]] | |||
{{bm}} | |||
Nåværende revisjon fra 16. okt. 2019 kl. 11:15
| Stoksundferja | |
|---|---|
| |
| Registeringsnummer | LHOF |
| Egennavn: | Stoksundferja |
| Båttype | Bilferje |
| Byggeteknikk | Kravell |
| Materiale | Tre |
| Lengde | 54 fot |
| Bruttotonnasje | 58 |
| Byggeår | 1963 |
| Båtbygger: | E.M. Moen og Sønns Båtbyggeri i Risør |
| Framdriftsmidler: | Motor |
| Kommune | Trondheim kommune |
| Lagstilhørighet: | Kystlaget Trondhjem |
| Vernestatus | Vernet |
M/F «Stoksundferja» er en treferje, kravellbygd furu på eikespant, bygd ved E.M. Moen og Sønns Båtbyggeri i Risør i 1963. De små bilfergene var vanlige utover femti- og sekstitallet, men få er bevart. M/F «Stoksundferja» er en av de få gjenværende små bilferger bygd av tre. Småfergene var viktige for samferdsel og biltrafikk over fjorder og mellom små øysamfunn. «Stoksundferja» er en tidstypisk representant som illustrerer samfunnsutviklingen på 1960- tallet. «Stoksundferja» gikk i perioden 1963 – 1975 i sambandet Revsnes – Linesøya – Stokkøya og sambandet Barøy – Lauvøy – Lysøysund i perioden 1975 – 1983. Hun gikk som ferje i 20 år, før hun ble solgt og brukt som arbeidsbåt for undervannsarbeider fram til 2001. I perioden fra 2001 og til 2012 har den gått som restaurant og turbåt med base i Trondheim.
Kystlaget Trondheim, overtok i 2012 og de jobber nå med å sette båten i stand. Stoksundferja blei vernet av Riksantikvaren i 2012, og har i 2015 og 2016 gitt nesten to millioner kroner i tilskudd for å sette ferja i stand. Kystlaget ønsker å bruke ferja på samme vis som den har vært brukt siden 2001, men også ha fokus på å formidle fartøyets kulturhistoriske sammenheng i samfunnet. Selv om fartøyet har vært igjennom flere driftskonsept har ikke fartøyet gjennomgått noen forandringer.