Ekebergbanen: Forskjell mellom sideversjoner
m (Teksterstatting – «Kategori:Trikk» til «Kategori:Sporveg») |
|||
Linje 29: | Linje 29: | ||
* {{arkivportalen|aktør=no-OBA_arkiv000000012352|Ekebergbanen A/S}} | * {{arkivportalen|aktør=no-OBA_arkiv000000012352|Ekebergbanen A/S}} | ||
[[Kategori: | [[Kategori:Sporveg]] | ||
[[Kategori:Etableringer i 1917]] | [[Kategori:Etableringer i 1917]] | ||
[[Kategori:Oslo kommune]] | [[Kategori:Oslo kommune]] |
Sideversjonen fra 13. aug. 2018 kl. 11:43
Ekebergbanen i Oslo ble åpna i 1917 som en forstadsbane. Linja er nå en del av trikketilbudet i byen, og betjenes i 2013 av linje 18 og 19.
Da banen åpna gikk den fra Gamlebyen til Sæter. A/S Ekebergbanen var ansvarlig for drifta. Banen ble, så snart man hadde kommet til enighet med Kristiania Sporveisselskab, utvida til Stortorvet hvor man kunne gå over til trikk. I 1931 åpna et sidespor fra Jomfrubråten til Simensbråten. Dette ble nedlagt i 1967. I 1941 ble Ekebergbanen utvida til Ljabru, hvor den fortsatt ender. I den andre enden forlenga man banen til Skøyen i 1969. Det var da Oslo Sporveier som drev linja. De gamle Ekebergvognene i rødt og grått ble bytta ut med Gullfisker i 1974, og disse ble brukt fram til 1982–1985. Banen ble da en del av det regulære sporveisnettet.
Flere av de opprinnelige leskurene ble revet i 1960-åra, men i 1991 ble de gjenreist. Skurene var tegna av arkitekt Erik Glosimodt. Forskjellen på de originale og kopiene er at de sistnevnte ikke har kioskavdeling.
Se også: Kjeldearkiv:Møte med Ekebergbanen personlig. Banen og innkjøpssjef Fr. Kramer har holdt sammen i 45 år (Nordstrands Blad, 11. januar 1963).
Galleri
Kilder
- Knut Are Tvedt (red.): Oslo byleksikon. Utg. Kunnskapsforlaget. 2010. Digital versjon på Nettbiblioteket.