Flikkeid stasjon: Forskjell mellom sideversjoner
mIngen redigeringsforklaring |
|||
Linje 8: | Linje 8: | ||
{{thumb|Flikkeid stasjon. Fredningskart 2015..jpg|Oversikt over fredete kulturminner på Flikkeid stasjon. Kartet er hentet fra Riksantikvarens dokumentasjon i forbindelse med fredningen. |Ukjent/Riksantikvaren}} | {{thumb|Flikkeid stasjon. Fredningskart 2015..jpg|Oversikt over fredete kulturminner på Flikkeid stasjon. Kartet er hentet fra Riksantikvarens dokumentasjon i forbindelse med fredningen. |Ukjent/Riksantikvaren}} | ||
== Stasjonsbygningen ble prototyp == | == Stasjonsbygningen ble prototyp == | ||
Stasjonsbygningene på Flekkefjordbanen ble tegnet av arkitekt Paul Armin Due (1870-1926) sammen med faren, jernbanens faste arkitekt, Paul Due (1835-1919). P.A. Due var utdannet i [[Tyskland]] og tegnet også en rekke andre stasjonsbygninger i landet. Stasjonsbygninger av "Flikkeid-typen" ble et begrep, og tilsvarende bygninger har med sikkerhet blitt oppført på stasjonene [[Nittedal stasjon|Nittedal]] ([[Gjøvikbanen]]) samt [[Rise stasjon|Rise]] og [[Froland stasjon|Froland]] på [[Treungenbanen]] ([[Arendalsbanen]]). Flikkeid-typen har også dannet mønster for andre stasjonsbygninger her i landet. | Stasjonsbygningene på Flekkefjordbanen ble tegnet av arkitekt Paul Armin Due (1870-1926) sammen med faren, jernbanens faste arkitekt, Paul Due (1835-1919). P.A. Due var utdannet i [[Tyskland]] og tegnet også en rekke andre stasjonsbygninger i landet. | ||
Stasjonsbygninger av "Flikkeid-typen" ble et begrep, og tilsvarende bygninger har med sikkerhet blitt oppført på stasjonene [[Nittedal stasjon|Nittedal]] ([[Gjøvikbanen]]) samt [[Rise stasjon|Rise]] og [[Froland stasjon|Froland]] på [[Treungenbanen]] ([[Arendalsbanen]]). Flikkeid-typen har også dannet mønster for andre stasjonsbygninger her i landet. Mange av dem ble levert fra [[Strømmen Trævarefabrik|Strømmen Trævarefabrik.]] | |||
== Fredning == | == Fredning == |
Sideversjonen fra 17. jul. 2017 kl. 12:57
Flikkeid på Flekkefjordbanen hadde først status som stoppested, men ble oppgradert til stasjon i 1912. Stasjonen hadde stasjonsbygning, privet med vedbod og et vanntårn i vakker design. Dette er et av meget få vanntårn som er bevart. Tårnet har tank for åtte kubikkmeter vann. Det er stor stigning fra Flekkefjord og opp mot Flikkeid - derfor brukte damplokomotivene mye av både kull og vann på strekningen. Vanntårnet er nylig restaurert.
Stasjonsbygningen ble prototyp
Stasjonsbygningene på Flekkefjordbanen ble tegnet av arkitekt Paul Armin Due (1870-1926) sammen med faren, jernbanens faste arkitekt, Paul Due (1835-1919). P.A. Due var utdannet i Tyskland og tegnet også en rekke andre stasjonsbygninger i landet.
Stasjonsbygninger av "Flikkeid-typen" ble et begrep, og tilsvarende bygninger har med sikkerhet blitt oppført på stasjonene Nittedal (Gjøvikbanen) samt Rise og Froland på Treungenbanen (Arendalsbanen). Flikkeid-typen har også dannet mønster for andre stasjonsbygninger her i landet. Mange av dem ble levert fra Strømmen Trævarefabrik.
Fredning
Flekkefjordbanen ble i 2015 gjenstand for en omfattende fredning. Flikkeids stasjonsbygning ble revet i 1967, men stasjonen for øvrig inngår i fredningen i sin helhet - se vedlagte kart fra Riksantikvaren.
Galleri
Kilder
- Fylkeskonservatoren i Vest-Agder
- Riksantikvaren
- Kent Jensby Sørensen
Denne artikkelen inngår i prosjektet Samkult. Lokalhistoriewikis brukere kan fritt redigere og utvide artikkelen. Flere artikler finnes via denne alfabetiske oversikten. |