Kvivstunnelen: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
(9 mellomliggende versjoner av 4 brukere er ikke vist) | |||
Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb|Kalvatn_N.jpg|Nørdre [[Kalvatn]] i [[Austefjorden (Volda)|Austefjorden]] i 1963. [[Kvivsvegen]] kjem ut frå [[Kalvatntunnelen]] i åsen til venstre, kryssar elva bak kanten på dyrkamarka og går inn i [[Kvivstunnelen]] i åsen til høgre|Widerøe's Flyveselskap}} | {{thumb|Kalvatn_N.jpg|Nørdre [[Kalvatn]] i [[Austefjorden (Volda)|Austefjorden]] i 1963. [[Kvivsvegen]] kjem ut frå [[Kalvatntunnelen]] i åsen til venstre, kryssar elva bak kanten på dyrkamarka og går inn i [[Kvivstunnelen]] i åsen til høgre|Widerøe's Flyveselskap}} | ||
{{thumb|Kalvatn (Volda) mot SE.JPG|Utsyn mot Nørdre Kalvatn juli 2009 der ein kan sjå anleggsarbeidet er starta|Oddvar Høydalsvik}} | |||
'''[[Kvivstunnelen]]''' er den lengste av tunnelane i [[Kvivsvegen|Kvivsvegsambandet]]. Den offisielle markeringa av start på anleggsdrifta her var den 22. januar 2009. Ei sprengstoffsalve vart avfyrt i vegtraseen som ei markering. Det var tale av ordførar i [[Volda]] og vegvesenet sine representantar orienterte om prosjektet. | '''[[Kvivstunnelen]]''' er den lengste av tunnelane i [[Kvivsvegen|Kvivsvegsambandet]]. Den offisielle markeringa av start på anleggsdrifta her var den 22. januar 2009. Ei sprengstoffsalve vart avfyrt i vegtraseen som ei markering. Det var tale av ordførar i [[Volda]] og vegvesenet sine representantar orienterte om prosjektet. | ||
Ei markeringssalve vart avfyrt 8. desember både på [[Kalvatn]] og [[Grodås]]. Det markerte at tunneldrivinga tok til. Tunnelen | Ei markeringssalve vart avfyrt 8. desember både på [[Kalvatn]] og [[Grodås]]. Det markerte at tunneldrivinga tok til. Tunnelen skulle drivast frå båe sider med 3245 m frå kvar side. | ||
Spesifikasjonar for heile tunnelen: | Spesifikasjonar for heile tunnelen: | ||
Linje 38: | Linje 39: | ||
|- | |- | ||
| Ca tal salver | | Ca tal salver | ||
| <center>1 400 | | <center>1 400 stk</center> | ||
|- | |- | ||
| Bormeter totalt | | Bormeter totalt | ||
Linje 54: | Linje 55: | ||
|} | |} | ||
===Bilde frå anleggsområdet på Kalvatn=== | |||
<gallery> | |||
Bilde:01.22._anleggstart.JPG|Offisiell markering av anleggstart | |||
Bilde:Markeringssalve.JPG| Ei lita salve i skogen gav markeringa | |||
Bilde:10.18_Vegar_tek_form.JPG|Vegføringane i krysset mellom Kvivsvegen og veg til Viddal | |||
Bilde:Vinerbrød_og_kaffi.JPG|Vinerbrød og kaffi. | |||
</gallery> | |||
[[Kategori:Kvivsvegen]] | |||
[[Kategori:Tunneler]] | |||
[[Kategori:Volda kommune]] | [[Kategori:Volda kommune]] | ||
{{nn}} |
Nåværende revisjon fra 13. jan. 2022 kl. 08:28
Kvivstunnelen er den lengste av tunnelane i Kvivsvegsambandet. Den offisielle markeringa av start på anleggsdrifta her var den 22. januar 2009. Ei sprengstoffsalve vart avfyrt i vegtraseen som ei markering. Det var tale av ordførar i Volda og vegvesenet sine representantar orienterte om prosjektet.
Ei markeringssalve vart avfyrt 8. desember både på Kalvatn og Grodås. Det markerte at tunneldrivinga tok til. Tunnelen skulle drivast frå båe sider med 3245 m frå kvar side.
Spesifikasjonar for heile tunnelen:
Lengd | |
Profil | |
Tverrsnitt | |
Fast volum fjell | |
Laus masse på bil | |
Plassert masse på veg | |
Lengd borhol på salve | |
Lengd (brytning) salve | |
Ca tal borhol pr salve | |
Bormeter pr salve | |
Ca tal salver | |
Bormeter totalt | |
Ca sprengstoff pr salve | |
Ca sprengstoff totalt | |
Start tunneldriving |