Kyllingbrua: Forskjell mellom sideversjoner
(kategori endring) |
(onlyinclude) |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb høyre|Kylling-bro-05-2007.jpg|Kylling bru sett fra utkikksplassen. <br /><small>Foto: Halvard Hatlen</small>}} | <onlyinclude>{{thumb høyre|Kylling-bro-05-2007.jpg|Kylling bru sett fra utkikksplassen. <br /><small>Foto: Halvard Hatlen</small>}} | ||
'''[[Kylling bru]]''' er den største [[bru]]en på [[Raumabanen]], [[jernbane]]n mellom [[Dombås]] og [[Åndalsnes]]. Bruen liggger ved gården [[Kylling (Verma)|Kylling]] på [[Verma]] i [[Romsdalen]]. Bruen krysser [[Rauma (elv)|Rauma elv]] og er blant de mest kjente norske jernbanebruer. | |||
Bruen er 76 meter lang og bygd i [[bergart|stein]] fra fjellet like ved. Steinen som er brukt er en [[granitt]] og kalles ''Gruogranitt''. Høyden over dalbunnen (elven) er 59 meter. Hovedspennet er 42 meter, sidespennene ti og åtte meter. </onlyinclude> <ref>Tall fra informasjonstavlen, ved utkikksplass. </ref> <onlyinclude>Bruen er bygd i en bue, den ligger i en stor kurve (sving) på jernbanen. <onlyinclude> | Bruen er 76 meter lang og bygd i [[bergart|stein]] fra fjellet like ved. Steinen som er brukt er en [[granitt]] og kalles ''Gruogranitt''. Høyden over dalbunnen (elven) er 59 meter. Hovedspennet er 42 meter, sidespennene ti og åtte meter. </onlyinclude> <ref>Tall fra informasjonstavlen, ved utkikksplass. </ref> <onlyinclude>Bruen er bygd i en bue, den ligger i en stor kurve (sving) på jernbanen. <onlyinclude> | ||
Sideversjonen fra 3. mai 2009 kl. 20:25
Kylling bru er den største bruen på Raumabanen, jernbanen mellom Dombås og Åndalsnes. Bruen liggger ved gården Kylling på Verma i Romsdalen. Bruen krysser Rauma elv og er blant de mest kjente norske jernbanebruer.
Bruen er 76 meter lang og bygd i stein fra fjellet like ved. Steinen som er brukt er en granitt og kalles Gruogranitt. Høyden over dalbunnen (elven) er 59 meter. Hovedspennet er 42 meter, sidespennene ti og åtte meter. [1] Bruen er bygd i en bue, den ligger i en stor kurve (sving) på jernbanen.
Byggeperioden
Byggeperioden var ni år, fra 1913 til 1923. Det var ingen alvorlig ulykker under byggingen.
Det ble bygget et stort stillas av tiløkset tømmer. Stillaset måtte tåle vekten av bruspennet. Steinen ble tatt ut Kylling tunnel, en vendetunnelen som ligger like ved bruen. Steinen måtte være av god kvalitet for å tåle trykket og belastningen av jernbanetrafikken. Hver stein måtte tilpasses brukonstruksjonen. Bruen er selvbærende.
Spart under krigen
Under andre verdenskrig ble bruen underminert av tyskerne. Den var klar til å sprenges om nødvendig. Heldigvis ble den spart.
Litteratur
- Søvik, Per Jarle, 1990. Kylling bru i Ei bok om Rauma, Rauma Kommune. s 189-190
Referanser
- ↑ Tall fra informasjonstavlen, ved utkikksplass.