322 840
redigeringer
(Ny side: {{thumb|Lilleakerbanen Oslo februar 2014.jpg|Motiv fra Lilleakerbanen, som går fra Skøyen i Oslo kommune, vestover til Bekkestua i Bærum. Den betjenes av...) |
Ingen redigeringsforklaring |
||
(30 mellomliggende versjoner av 6 brukere er ikke vist) | |||
Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb|Lilleakerbanen Oslo februar 2014.jpg|Motiv fra Lilleakerbanen, som går fra [[Skøyen (strøk)|Skøyen]] i [[Oslo kommune]], vestover til [[Bekkestua]] i Bærum. Den betjenes av trikkens linje 13, som går fra [[Grefsen stasjon]]. Banen ble åpnet til Lilleaker i 1919 og til Bekkestua i 1924. Dette bildet er tatt i sørøstlig retning fra [[St. Edmunds vei]], nær [[St. Georgs vei (Oslo)|St. Georgs vei]], i [[Bydel Ullern]] i Oslo.|Stig Rune Pedersen}} | {{thumb|Lilleakerbanen Oslo februar 2014.jpg|Motiv fra Lilleakerbanen, som går fra [[Skøyen (strøk)|Skøyen]] i [[Oslo kommune]], vestover til [[Bekkestua]] i Bærum. Den betjenes av trikkens linje 13, som går fra [[Grefsen stasjon]]. Banen ble åpnet til Lilleaker i 1919 og til Bekkestua i 1924. Dette bildet er tatt i sørøstlig retning fra [[St. Edmunds vei]], nær [[St. Georgs vei (Oslo)|St. Georgs vei]], i [[Bydel Ullern]] i Oslo.|Stig Rune Pedersen}} | ||
{{thumb|Furulund holdeplass Oslo 2015.jpg|[[Furulund holdeplass]] ved [[Vækerø]] i [[Bydel Ullern]] i Oslo i 2015. Holdeplassen ble åpnet i [[1919]] sammen med Lilleakerbanen|Stig Rune Pedersen }} | {{thumb|Lilleakerbanen 10.jpg|Fra arbeidet med forlengelsen mellom Bekkestua og [[Haslum stasjon]] som åpnet 1924, her i 1922.|[[Oslo byarkiv]]}} | ||
{{thumb|Lilleakerbanen 12.jpg|Fra arbeidet med forlengelsen som åpnet 1924, her med provisoriske broer over [[Lysakerelva]] mot [[Jar stasjon]] i 1922.|[[Oslo byarkiv]]}} | |||
<onlyinclude>{{thumb|Furulund holdeplass Oslo 2015.jpg|[[Furulund holdeplass]] ved [[Vækerø]] i [[Bydel Ullern]] i Oslo i 2015. Holdeplassen ble åpnet i [[1919]] sammen med Lilleakerbanen.|Stig Rune Pedersen}} | |||
'''[[Lilleakerbanen]]''' er en [[forstadsbane]] som strekker seg fra [[Skøyen]] i [[Oslo|Oslo vest]] til [[Bekkestua]] i [[Bærum]]. Den betjenes av linje 13, som går mellom [[Grefsen stasjon]] og [[Bekkestua stasjon]]. | '''[[Lilleakerbanen]]''' er en [[forstadsbane]] som strekker seg fra [[Skøyen]] i [[Oslo|Oslo vest]] til [[Bekkestua]] i [[Bærum]]. Den betjenes av linje 13, som går mellom [[Grefsen stasjon]] og [[Bekkestua stasjon]]. | ||
Sporvidden er 1435 mm og det benyttes vignoleskinner fra Hoff til Bekkestua. Sporkryssene er bygd opp, slik at sporvogner med smale hjulbandasjer kan trafikkere banen til og med overkjøringssporet på [[Øraker (strøk)|Øraker]]. Utenfor Øraker er ikke sporkryssene bygd opp, slik at bare materiell med brede hjulbandasjer kan trafikkere strekningen videre til Kolsås. Kjørestrømmen er 750 volt likestrøm, hentet fra kontaktledning over sporet. | Sporvidden er 1435 mm og det benyttes vignoleskinner fra Hoff til Bekkestua. Sporkryssene er bygd opp, slik at sporvogner med smale hjulbandasjer kan trafikkere banen til og med overkjøringssporet på [[Øraker (strøk)|Øraker]]. Utenfor Øraker er ikke sporkryssene bygd opp, slik at bare materiell med brede hjulbandasjer kan trafikkere strekningen videre til Kolsås. Kjørestrømmen er 750 volt likestrøm, hentet fra kontaktledning over sporet.</onlyinclude> | ||
== Historikk == | == Historikk == | ||
Banen åpnet til [[Lilleaker]] | Banen åpnet til [[Lilleaker]] [[9. mai]] [[1919]] etter at [[Kristiania elektriske sporvei]] hadde forlenget sin sidelinje fra [[Solli plass]], gjennom [[Drammensveien (Oslo)|Drammensveien]] og til [[Skillebekk (strøk)|Skillebekk]], og som nådde [[Skøyen (strøk)|Skøyen]] i 1903. Linjen ble i begynnelsen trafikkert med toakslede sporvogner som ble modernisert ved banens åpning. Banen var en del av linjenettet til Kristiania elektriske sporvei (Blåtrikken). Linjen ble kjørt trikkevogner fra [[Jernbanetorget (Oslo)|Jernbanetorget]] til [[Lilleaker (strøk)|Lilleaker]]. I [[1924]] benyttet Oslo kommune sin innløsningsrett på sporveisselskapene [[Kristiania elektriske sporvei]] (Blåtrikken) og [[Kristiania Sporveisselskab]] (Grønntrikken) og dannet AS Kristiania Sporveier, som året etter skiftet navn til [[AS Oslo Sporveier]]. Lilleakerbanen ble holdt utenfor fusjonen og ble skilt ut som [[Bærumsbanen|A/S Bærumsbanen]]. | ||
{{utdypende artikkel|Bærumsbanen}} | |||
Da Bærumsbanen ble et eget selskap i 1924, ble denne forlenget inn i Bærum i to etapper, først til [[Ringstabekk stasjon|Ringstabekk]] og [[Bekkestua stasjon|Bekkestua]], deretter til [[Haslum stasjon|Haslum]], med enkeltspor videre til [[Avløs stasjon|Avløs]], hvor det ble bygd vognhall og verksted. I [[1930]] ble banen forlenget som enkeltsporet bane til [[Kolsås stasjon|Kolsås]]; dobbeltsporet mellom Avløs og Valler kom i løpet av 1930-tallet og dobbelsporet mellom Valler og Kolsås stod ferdig i 1941. | |||
Banens endepunkt i [[Oslo sentrum (strøk)|Oslo sentrum]] var ved [[Athenæum (Oslo)|Athenæum]] (nåværende [[Wessels plass]]) fram til 1937, da det ble opprettet felles trafikk med [[Østensjøbanen]], hvor trikken gikk direkte fra Kolsås til [[Oppsal (strøk)|Oppsal]], i ruten Kolsås–Jar–Skøyen–[[Østbanestasjonen|Østbanen]]–[[Etterstad (strøk)|Etterstad]]–Oppsal. | |||
{{Utdypende artikkel|Kolsåsbanen}} | |||
Da forbindelsen mellom [[Jar (Bærum)|Jar]] og [[Sørbyhaugen stasjon]] på [[Røabanen]] ble opprettet i 1942, ble Lilleakerbanen forkortet til Jar, mens strekningen ut til Kolsås ble en del av den nye [[Kolsåsbanen]]. I årene 1943 og fram til [[Frigjøringen 1945|frigjøringen i 1945]] var [[Furulund holdeplass]] stengt og avskjermet med høye plankegjerder i anledning av [[Festung Furulund]]. | |||
Samtrafikken med Østensjøbanen opphørte i 1967, da Østensjøbanen ble en del av det nye [[T-banen|T-banenettet i Oslo]]. | |||
Lilleakerbanen fikk i 1974 linjenummer 9, ble dette året koblet med [[Ekebergbanen]] og man fikk Lilleaker–Ekebergbanen fra Jar til [[Ljabru holdeplass|Ljabru]]. Linje 9 ble nedlagt i 1993 og Lilleakerbanen ble deretter integrert med resten av bynettet som den nye linje 10. Senere har Lilleakerbanen blitt betjent av linjene 10 og 13, og endepunktene i byen har stadig blitt endret. Man har over tid både kunnet reise til [[Rikshospitalet]], [[Homansbyen]], [[Sagene (strøk)|Sagene]], over [[Trondheimsveien (Oslo)|Trondheimsveien]] eller [[Grünerløkka]] til [[Grefsen (strøk)|Grefsen]], [[Disen]] og [[Kjelsås (strøk)|Kjelsås]]. | |||
Den [[16. februar]] [[2009]] ble strekningen Lilleaker - Bekkestua stengt for en periode på 2 år på grunn av ombygging av Kolsåsbanen.<ref>[http://www.trikken.no/asp/Hoved.asp?SideId=2&Nyid=7&tilbudsId=108 - Trikken] Trikken snur på Lilleaker fra 16. februar (Besøkt 31. januar 2009)</ref> [[1. desember]] [[2010]] ble strekningen mellom Lilleaker og Jar åpnet igjen. 19. januar 2014 ble strekningen mellom Jar og Bekkestua gjenåpnet. Nå har banen parallell drift med t-banenettet mellom Jar og Bekkestua. | == Dagens trafikk == | ||
Den [[16. februar]] [[2009]] ble strekningen Lilleaker - Bekkestua stengt for en periode på 2 år på grunn av ombygging av Kolsåsbanen.<ref>[http://www.trikken.no/asp/Hoved.asp?SideId=2&Nyid=7&tilbudsId=108 - Trikken] Trikken snur på Lilleaker fra 16. februar (Besøkt 31. januar 2009)</ref> [[1. desember]] [[2010]] ble strekningen mellom Lilleaker og Jar åpnet igjen. 19. januar 2014 ble strekningen mellom Jar og Bekkestua gjenåpnet. Nå har banen parallell drift med t-banenettet mellom Jar og Bekkestua, men stopper bare på disse to stasjonene, og altså ikke [[Ringstabekk stasjon]]. | |||
I dag trafikkeres Lilleakerbanen med sporvogner av type SL95, såkalte «italienere» bygd av Ansaldo/Firema i Italia, og type SL79, såkalte «leddvogner» bygd av Düwag i Düsseldorf og [[Strømmens Værksted]]. | I dag trafikkeres Lilleakerbanen med sporvogner av type SL95, såkalte «italienere» bygd av Ansaldo/Firema i Italia, og type SL79, såkalte «leddvogner» bygd av Düwag i Düsseldorf og [[Strømmens Værksted]]. | ||
== Galleri == | |||
<gallery widths=230 heights=230> | |||
Fil:Lilleakerbanen bygging.jpg|Fra byggingen av Lilleakerbanen rundt 1916, traseen sett fra [[Mærradalsbekken]] mot [[Ullern kirke]]{{byline|[[Narve Skarpmoen]]/[[Oslo Museum]]}} | |||
Fil:Lilleakerbanen ved Lilleaker holdeplass.jpg|Lilleakerbanen ved Lilleaker holdeplass i 2014.{{byline|Stig Rune Pedersen}} | |||
Fil:Sponhoggveien 2 Oslo 2014.jpg|Sponhoggveien 2 : Nedlagt stasjonsbygning på Lilleakerbanen (Lilleaker stasjon, opprinnelig kalt Øraker stasjon).{{byline|Stig Rune Pedersen}} | |||
Fil:Vestveien Oslo 2015.jpg|[[Vestveien (Oslo)|Vestveien]] går langs vestsiden av Lilleakerbanen fra Øraker holdeplass sørøstover mot turveien [[Jakob Vaages vei]].{{byline|Stig Rune Pedersen}} | |||
Fil:1109 Lilleakerbanen, Abediengen - no-nb digifoto 20151015 00110 bldsa PK03898.jpg|Lilleakerbanen ved [[Abbediengen (strøk)|Abbediengen]]. Postkort fra omkring 1920. {{byline|J.H. Küenholdt}} | |||
Fil:1110 Lilleakerbanen, Ved Furulund - no-nb digifoto 20151015 00114 bldsa PK03905.jpg|Lilleakerbanen ved [[Furulund (strøk)|Furulund]]. Postkort fra omkring 1920. {{byline|J.H. Küenholdt}} | |||
Fil:3642 Lilleaker stasjon - no-nb digifoto 20151015 00116 bldsa PK03909.jpg|[[Lilleaker stasjon]]. Postkort fra omkring 1920. {{byline|J.H. Küenholdt}} | |||
Fil:Gullfisk at Jar 1942.jpg|[[Jar stasjon]] i 1942{{byline|[[Oslo byarkiv]]}} | |||
</gallery> | |||
== Referanser == | == Referanser == | ||
Linje 25: | Linje 44: | ||
==Eksterne lenker== | ==Eksterne lenker== | ||
* {{arkivportalen|aktør=no-OBA_arkiv000000012352|Lilleakerbanen}} | * {{arkivportalen|aktør=no-OBA_arkiv000000012352|Lilleakerbanen}} | ||
{{F1}} | |||
[[Kategori: | [[Kategori:Sporveg]] | ||
[[Kategori:Etableringer i 1919]] | [[Kategori:Etableringer i 1919]] | ||
[[Kategori:Oslo kommune]] | [[Kategori:Oslo kommune]] | ||
[[Kategori:Bærum kommune]] | |||
{{bm}} |
redigeringer