M/S Midthordland: Forskjell mellom sideversjoner

Fra lokalhistoriewiki.no
Hopp til navigering Hopp til søk
m (Teksterstatting – «[[Kategori: » til «[[Kategori:»)
 
(12 mellomliggende versjoner av 6 brukere er ikke vist)
Linje 1: Linje 1:
<onlyinclude>{{thumb|MS Midthordland.jpg|MS Midthordland var ein populær rutebåt i Sunnhordland i åra etter krigen og fram til 1970-talet, då bilferjene tok over. (Lokalhistorisk arkiv i Tysnes)}}
<onlyinclude>{{thumb|MS Midthordland.jpg|M/S Midthordland var ein populær rutebåt i Sunnhordland i åra etter krigen og fram til 1970-talet, då bilferjene tok over.|Lokalhistorisk arkiv i Tysnes}}
'''MS Midthordland''' gjekk i ordinær trafikk som rutebåt i [[Bjørnefjorden]] og til [[Tysnes]] frå 1947 til 1962. Båten vart bygd på [[Stord verft]] som byggenr. 2, og vart sjøsett i mars 1947. Båten vart kalla opp etter det første skipet til [[Det Midthordlandske Dampskipselskap]].
'''[[M/S Midthordland]]''' gjekk i ordinær trafikk som rutebåt i [[Bjørnafjorden]] og til [[Tysnes]] frå 1947 til 1962. Båten vart bygd på [[Stord verft]] som byggenummer 2, og vart sjøsett i mars 1947. Båten vart kalla opp etter det første skipet til [[Det Midthordlandske Dampskipselskap]]. </onlyinclude>


==Ein populær rutebåt==
==Ein populær rutebåt==
MS Midthordland var av sjøbusstypen, den første av etterkrigsgenerasjonens fjordabåtar. Båten var ein del av eit unikt samferdslesystem som i meir enn hundre år bandt [[Vestlandet]] saman. Frå 1947 gjekk MS Midthordland i rute på Bjørnefjorden, og på Tysnes hadde båten fleire stoppestader - på [[Reksteren]], i [[Våge]], på [[Godøy]] og i [[Lunde]]. Etter kvart overtok bilferja i Våge, og då vegen til [[Sundvor]] i [[Fusa]] sto ferdig i 1970 vart båten teken ut or drift.
<onlyinclude>M/S Midthordland var av sjøbusstypen, den første av etterkrigsgenerasjonens fjordabåtar. Båten var ein del av eit unikt samferdslesystem som i meir enn hundre år bandt [[Vestlandet]] saman.</onlyinclude> Frå 1947 gjekk M/S Midthordland i rute på Bjørnefjorden, og på Tysnes hadde båten fleire stoppestader - på [[Reksteren]], i [[Våge]], på [[Godøy]] og i [[Lunde]]. Det var meininga at den nye M/S Midthordland skulle effektivisera sjøferdsla, med lyse, fine salongar og etter måten høg fart. Men båten hadde framleis både lasterom og krøtterstall, nett slik som før i tida. M/S Midthordland vart raskt ein populær rutebåt og på mange vis litt av ein kulturinstitusjon. Ei reise med rutebåten var ei hending i seg sjølv - anten ein løyste verdsproblem kring kaffikoppen i salongen, eller ein spurde etter siste nytt på kaia eller i landhandelen.  


Det var meininga at den nye MS Midthordland skulle effektivisera sjøferdsla, med lyse, fine salongar og etter måten høg fart. Men båten hadde framleis både lasterom og krøtterstall, nett slik som før i tida.
I 1962 vart M/S Midthordland teke over av [[Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap]] (HSD). Det nye reiarlaget sette sine fargar på skrog og skorstein. Knapt noko anna  kommunikasjonsmiddel har kunne måla seg med M/S Midthordland når det galdt å knyta band mellom Midthordlandsbygdene. Men etter kvart overtok bilferja i Våge, og då vegen til Sundvor i Fusa stod ferdig i 1970 vart båten teken ut or drift.
 
MS Midthordland vart raskt ein populær rutebåt og på mange vis litt av ein kulturinstitusjon. Ei reise med rutebåten var ei hending i seg sjølv - anten ein løyste verdsproblem kring kaffikoppen i salongen, eller ein spurde etter siste nytt på kaia eller i landhandelen.
 
I 1962 vart MS Midthordland teke over av [[Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap]] (HSD). Det nye reiarlaget sette sine fargar på skrog og skorstein. Knapt noko anna  kommunikasjonsmiddel har kunne måla seg med MS Midthordland når det galdt å knyta band mellom Midthordlandsbygdene. Men etter kvart overtok bilferja i Våge, og då vegen til Sundvor i Fusa stod ferdig i 1970 vart båten teken ut or drift.


==Etter 1970: Ei rekkje eigarar==
==Etter 1970: Ei rekkje eigarar==
Frå 1970 og fram til heimkjøpet i 1994 førte MS Midthordland eit mangslunge tilvere. I 1971 vart båten seld til [[Gøteborg]] og omdøypt til "Midland", med tanke på rutetrafikk mellom [[Sverige]] og [[Danmark]], men gjekk i staden turar i skjærgarden i [[Boshuslen]]. Så vart båten seld via [[Oslo]] til [[England]], inntil den i 1987 vart nytta til charterturar under namnet "Sunrise II".
Frå 1970 og fram til heimkjøpet i 1994 førte M/S Midthordland eit mangslunge tilvere. I 1971 vart båten seld til [[Gøteborg]] og omdøypt til "Midland", med tanke på rutetrafikk mellom [[Sverige]] og [[Danmark]], men gjekk i staden turar i skjærgarden i [[Bohuslen]]. Så vart båten seld via [[Oslo]] til [[England]], inntil den i 1987 vart nytta til charterturar under namnet "Sunrise II".


==Restaurering==
==Restaurering==
Etter heimkjøpet av båten i 1994 har ein hatt til føremål å restaurera MS Midthordland attende til sin opphavlege stand. Det er ikkje få dugnadstimar og ikkje reint lite arbeid som har vore gjort desse siste åra, utført av entusiastiske sjeler. Mykje pengar har også blitt lagt ned i båten, som i år vil verta endå meir tilbakeført til originalen, med m.a. nye mastrar og tru kopiar av dei gamle rederimerka på skorsteinen. MS Midthordland vert leigd ut til ymse arrangement i sommarhalvåret, men er også ledig for charterturar. Båten tek 190 passasjerar.  MS Midthordland er den einaste båten bygd etter krigen som er godkjend som verneverdig av [[Riksantikvaren]].
Etter heimkjøpet av båten i 1994 har ein hatt til føremål å restaurera M/S Midthordland attende til sin opphavlege stand. Det er ikkje få dugnadstimar og ikkje reint lite arbeid som har vore gjort desse siste åra, utført av entusiastiske sjeler. Mykje pengar har også blitt lagt ned i båten, som i år vil verta endå meir tilbakeført til originalen, med m.a. nye mastrar og tru kopiar av dei gamle rederimerka på skorsteinen. M/S Midthordland vert leigd ut til ymse arrangement i sommarhalvåret, men er også ledig for charterturar. Båten tek 190 passasjerar.  M/S Midthordland er den einaste båten bygd etter krigen som er godkjend som verneverdig av [[Riksantikvaren]].


==Kjelder og litteratur==
==Kjelder og litteratur==
:*Bård Kolltveit: Over fjord og fjell. HSD 1880-1980.  Utg. Hardanger Sunnhordlandske dampskipsselskap, 1980.
*Bård Kolltveit: ''Over fjord og fjell. HSD 1880-1980''.  Utg. Hardanger Sunnhordlandske dampskipsselskap, 1980.
:*Dag Bakka jr.: Fjordabåten. Seagull, 1994.
*Dag Bakka jr.: ''Fjordabåten''. Seagull, 1994.
:*Tidsskriftet Skipet nr 2, 1981. Tekniske opplysningar ved Per Alsaker
*Tidsskriftet Skipet nr 2, 1981. Tekniske opplysningar ved Per Alsaker
:*Nettsida [http://www.midthordlandske.no www.midthordlandske.no]
*Nettsida [http://www.midthordlandske.no www.midthordlandske.no]
 
[[Kategori:Lokalrutebåter]]
 
[[Kategori:Tysnes kommune]]
[[Kategori: Tysnes kommune]]
[[Kategori:Etableringer i 1947]]
[[Kategori: Næringsliv]]
{{F1}}
[[Kategori: Fartøy]]
{{nn}}

Nåværende revisjon fra 19. nov. 2023 kl. 22:18

M/S Midthordland var ein populær rutebåt i Sunnhordland i åra etter krigen og fram til 1970-talet, då bilferjene tok over.
Foto: Lokalhistorisk arkiv i Tysnes

M/S Midthordland gjekk i ordinær trafikk som rutebåt i Bjørnafjorden og til Tysnes frå 1947 til 1962. Båten vart bygd på Stord verft som byggenummer 2, og vart sjøsett i mars 1947. Båten vart kalla opp etter det første skipet til Det Midthordlandske Dampskipselskap.

Ein populær rutebåt

M/S Midthordland var av sjøbusstypen, den første av etterkrigsgenerasjonens fjordabåtar. Båten var ein del av eit unikt samferdslesystem som i meir enn hundre år bandt Vestlandet saman. Frå 1947 gjekk M/S Midthordland i rute på Bjørnefjorden, og på Tysnes hadde båten fleire stoppestader - på Reksteren, i Våge, på Godøy og i Lunde. Det var meininga at den nye M/S Midthordland skulle effektivisera sjøferdsla, med lyse, fine salongar og etter måten høg fart. Men båten hadde framleis både lasterom og krøtterstall, nett slik som før i tida. M/S Midthordland vart raskt ein populær rutebåt og på mange vis litt av ein kulturinstitusjon. Ei reise med rutebåten var ei hending i seg sjølv - anten ein løyste verdsproblem kring kaffikoppen i salongen, eller ein spurde etter siste nytt på kaia eller i landhandelen.

I 1962 vart M/S Midthordland teke over av Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap (HSD). Det nye reiarlaget sette sine fargar på skrog og skorstein. Knapt noko anna kommunikasjonsmiddel har kunne måla seg med M/S Midthordland når det galdt å knyta band mellom Midthordlandsbygdene. Men etter kvart overtok bilferja i Våge, og då vegen til Sundvor i Fusa stod ferdig i 1970 vart båten teken ut or drift.

Etter 1970: Ei rekkje eigarar

Frå 1970 og fram til heimkjøpet i 1994 førte M/S Midthordland eit mangslunge tilvere. I 1971 vart båten seld til Gøteborg og omdøypt til "Midland", med tanke på rutetrafikk mellom Sverige og Danmark, men gjekk i staden turar i skjærgarden i Bohuslen. Så vart båten seld via Oslo til England, inntil den i 1987 vart nytta til charterturar under namnet "Sunrise II".

Restaurering

Etter heimkjøpet av båten i 1994 har ein hatt til føremål å restaurera M/S Midthordland attende til sin opphavlege stand. Det er ikkje få dugnadstimar og ikkje reint lite arbeid som har vore gjort desse siste åra, utført av entusiastiske sjeler. Mykje pengar har også blitt lagt ned i båten, som i år vil verta endå meir tilbakeført til originalen, med m.a. nye mastrar og tru kopiar av dei gamle rederimerka på skorsteinen. M/S Midthordland vert leigd ut til ymse arrangement i sommarhalvåret, men er også ledig for charterturar. Båten tek 190 passasjerar. M/S Midthordland er den einaste båten bygd etter krigen som er godkjend som verneverdig av Riksantikvaren.

Kjelder og litteratur

  • Bård Kolltveit: Over fjord og fjell. HSD 1880-1980. Utg. Hardanger Sunnhordlandske dampskipsselskap, 1980.
  • Dag Bakka jr.: Fjordabåten. Seagull, 1994.
  • Tidsskriftet Skipet nr 2, 1981. Tekniske opplysningar ved Per Alsaker
  • Nettsida www.midthordlandske.no
Hentet fra «https://lokalhistoriewiki.no/index.php?title=M/S_Midthordland&oldid=1971686»