MB «Nybør»

MB «Nybør», går ei runde utfor slippen på Vik

MB «Nybør» M-24-S, levert desember 1954, eigarar var Hjalmar, Kjartan og Oddvar Longva. Alle frå Haugsbygda i Sande kommune, Møre og Romsdal. Båten var bygd etter verkstaden sin vanlege modell. Kravellt kryssar med rana stamn, og lyft på understemne. Doblingspanta var av 6 toms fure. Berekna lengde på båten var 60 fot. Lugarkappe, lukekarm og kaising i stål, overbygg elles i tre. Bak i kaisinga var bysse. Der var dorken heva, for å gi høgde i kahytta, som hadde fire køyer. Gang midt i kaising med dør til begge sider, nedgang til kahytt, og leider opp til bestikklugar. Nedgang til maskinrom også frå gangen. På babord side var galgedekk med davitar for livbåt, og egnarhus. Mastrer, bommar og alle beslag, tankar og liknande vart laga på verkstaden. Forut var lugar med 6 køyer. Båten hadde to ankerklyss. Styremaskina var av merke «Tennfjord». Elles var montert; radar, Simrad sendar, ekkolodd. Sjå også båtlista for Vik. Kjenningssignal: LJOJ.

Bruk

Fyrste åra var båten brukt til snurrevad etter torsk og hyse. Om vinteren var det sildegarn. Båten hadde då ein 100 hk «Finnøy»motor.

Motorar

I 1957 til 1961-62 var det skovletrål på Finnmarkskysten. Det var også grunnen til at det i 1957 vart innsett større motor, ein 130 hk «Finnøy». Etter at dei slutta trålinga på Finnmarka, vart det snurrevad ut frå heimehamna.

Avvik

I fiskeriregisteret for 1958 står lengda med 56.5 n. fot. I registeret for 1980 står 18,3 m, det er same lengde som systerbåten «Arne Longva». Begge dei båtane var bygde på same modellane. 18,3 m er 58,3 norske fot, og 60,0 engelske fot. Reknar med at 18,3 m er den rette lengda. 56,5 norske fot er langda mellom forstamn og roraksling.

Seinare eigarar

• 1976 Per-Einar Flem, Longva. merka M-24-H. Før han kjøpte båten fekk han skipskontrollen til å undersøkja skroget. Dei sa at materialen var så frisk som om han kom rett frå skogen, Flem brukte båten til snurrevad, og garn etter torsk, sei og lange. I 1979 sette han inn ein 400 hk Cummins type VTA28 (V12 på28 liter) motoren var frå 1974 og tilkobla ein Finnøy 3-vinget propell.. Brattvåg totromla trålvinsj montert. Skifta til ein nyare radar, VHF og decca navigasjonssystem.

I 1983 selde han båten til Bømlo.

• Kjøpt til Rolfsnes i 9. januar 1983, tildelt merkenummer H-1-B. Rigga om frå sidetrål til hekktråler våren 1983. Hovusakleg brukt til reketråling på Varangerfjorden og i Nordsjøen. Den 30. august 1983 blei NYBØR bora av ein Sovjetisk vaktbåt under dramatiske omstendigheter ved grensa til Sovjet. Som resultat av samanstøtet frekk NYBØR 11 rekkestøtter knekt på styrbord side, men greidde å komme seg til Vadsø for egen maskin. Lugaren riven forut, omgjort til laste/kasserom kring 1985. Nytt overbygg i aluminum ved Johs. Mæhle Mek. Verksted i Espevær vinteren 1986-87. Deler av bestikk og aktermasta kom frå NIVEA. Bysse omgjort til skipperlugar og messe og bysse flytta til egnerhuset i babord side. Toalett og dysj i styrbord side av caising. Lugaren i kaytt beholt som orginal. Mobiltelefon installert i 1986. Ny formast montert samstundes, denne kom frå FREIDIG I. I 1991 ble det montert trålbakk ved Andersen & Stokken Skipsbyggeri, Dåfjorden. Trålbakken kom frå fraktebåten LASOL. Rigga til med krepsetrål hausten 1991 og trålte kreps sør i Nordsjøen seint om haustane, leverte i Hanstholm. Nye høytrykks trålvinsjer. Nokre sesonger på lofotfiske. Montert ny hovudmotor ved Halleraker Mek. Verskted i våren 1992. Ein Volvo Penta 385 hk, type TAMD 122A (rekke 6 på 12 liter) ny 1992. Beholt Finnøypropellen.

• Solgt til P/R Mågøy ANS, Kurt Rong m.fl, Fedje, august 1993. Omdøypt FEIEBJØRN, merka H-1-FE. Brukt som tråler, frå Nordnorge og til aust i Skagerak. Forliste 26.april 1997 etter kraftig brann i maskinrommet. Heile overbyggningen var overtent då danskeferja STENA SAGA kom til unnsettning, og prøvde å sløkkje, men fylte båten til den sokk. Mannskapet på to, var då kommt seg i flåten og vart plukka opp av STENA SAGA. Sletta i registert 17.08.1998.

Bilder

Eit utspanta skrog. Uvist kvafor ein båt, men viser korleis det ser ut før huda er på.

Her går Nybør i moderat fart med alle vimplar oppe. Bildet er truleg teke frå kaia på Volda Mekaniske Verkstad og ein ser styrbord side.

Alle vimplar oppe når Nybør her går forbi og viser fram babord side. Båten hadde egnarhus berre på babord. Bildet er truleg teke frå kaia på Volda Mekaniske Verkstad.

Kjelder

• Fortegnelse over Merkepliktige Norske Fiskefarkoster.
• Samtalar med fleire av eigarane.
• Fylkesfotoarkivet Møre og Romdal