DF «Ammonia»
| Ammonia | |
|---|---|
| |
| Egennavn: | Ammonia |
| Båttype | Jernbaneferge |
| Lengde | 230,6 fot |
| Bruttotonnasje | 929 brt |
| Byggeår | 1929 |
| Båtbygger: | A/S Moss Værft & Dokk |
| Framdriftsmidler: | Dampmaskin |
| Motortype | 2 stk trippeleksp. à 450 Ihk |
| Kommune | Tinn kommune |
| Lagstilhørighet andre: | Norsk Forening for Fartøyvern, Norsk Industriarbeidermuseum. |
| Vernestatus | Freda |
DF «Ammonia» ble levert av A/S Moss Værft & Dokk i 1929 og levert til Norsk Transportaktieselskab, – et datterselskap av Norsk Hydro.
Dette var Norsk Hydros tredje ferge på Tinnsjøen til Rjukanbanen i tilknytning til Hydros fabrikker på Rjukan og Notodden.
Fergetrafikken på Tinnsjøen ble verdenskjent under siste verdenskrig da jernbanefergen DF «Hydro» med tungtvann om bord ble senket i februar 1944.
DF «Ammonia» har 2 stk. dampmaskiner på 450 IHK hver og kunne frakte 16-17 jernbanevogner og samtidig føre 150 passasjerer.
I 1951 ble det lagt om fra kull til oljefyring, og 2. klassen modernisert noe senere på 50-tallet.
Fartøyet var hovedferge fram til levering av MF «Storegut» og reserveferge fram til driftens opphør i 1991.
DF «Ammonia» er den siste gjenværende dampdrevne jernbanefergen i verden og representerer norsk industrihistorie på et betydningsfullt område. Sammen med fergeleier, slippanlegg, fyrbelysning, jernbanemateriell, jernbanespor og bygningsmasse overført fra Norsk Hydro til Stiftelsen Rjukanbanen i 1997.
Stiftelsen Rjukanbanen, som er eier av D/F «Ammonia» bruker foreløpig fartøyet til stasjonært museum på Tinnsjøen.
Stiftelsen eier også fartøyet M/F «Storegut» og begge fartøyene ble fredet i 2009.