Ørnen (slepefartøy 1902): Forskjell mellom sideversjoner
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 9: | Linje 9: | ||
|Byggeteknikk = | |Byggeteknikk = | ||
|Materiale = | |Materiale = | ||
|Lengde =51,8 | |Lengde = 51,8 | ||
|Største bredde = | |Største bredde = | ||
|Bruttotonnasje =27 | |Bruttotonnasje = 27 | ||
|Antall bordganger = | |Antall bordganger = | ||
|Antall rom = | |Antall rom = | ||
|Antall årepar = | |Antall årepar = | ||
|Byggeår =1902 | |Byggeår = 1902 | ||
|Båtbygger = [[Ørens Mek. Verksted]] | |Båtbygger = [[Ørens Mek. Verksted]] | ||
|Framdriftsmidler =Motor | |Framdriftsmidler = Motor | ||
|Motortype = | |Motortype = Compound dampmaskin på 80 IHk (oppr.)<br />135/150 Hk B&W Alpha (fra 1951) | ||
|Kommune =Skien kommune | |Kommune = Skien kommune | ||
|Lagstilhørighet = | |Lagstilhørighet = | ||
|Lagstilhørighet andre= [[Norsk Forening for Fartøyvern]] | |Lagstilhørighet andre= [[Norsk Forening for Fartøyvern]] | ||
|Nåværende eier = | |Nåværende eier = Helge Øverbø | ||
|Vernestatus =Vernet (1994) | |Vernestatus = Vernet (1994) | ||
|Bilde =Ørnen i Bjørvika 2014.JPG | |Bilde = Ørnen i Bjørvika 2014.JPG | ||
|Bildetekst = | |Bildetekst = «Ørnen» under [[Forbundet KYSTENs landsstevne 2014]] [[Bjørvika]] i [[Oslo]]{{byline|Bruker:Cnyborg|Chris Nyborg]]|2014}} | ||
}} | }} | ||
'''[[Ørnen (slepefartøy 1902)|MS «Ørnen»]]''' ble bygd som nummer tre ved Ørens Mek. Verksted, Trondheim, i 1902 for konsul Ivar Huitfeldt. | '''[[Ørnen (slepefartøy 1902)|MS «Ørnen»]]''' ble bygd som nummer tre ved Ørens Mek. Verksted, Trondheim, i 1902 for konsul Ivar Huitfeldt. | ||
I 1905 ble den kjøpt av Skiensvassdragets Fellesfløtningforening og satt til tømmerslep, hovedsakelig på strekningen mellom Skien og Løveid. | I 1905 ble den kjøpt av Skiensvassdragets Fellesfløtningforening og satt til tømmerslep, hovedsakelig på strekningen mellom [[Skien]] og Løveid. | ||
Som ny fikk «Ørnen» installert en compound dampmaskin på 80 IHk. I 1951 ble slepebåten ombygd ved Knardalstrand Slip & Verft og fikk installert en 135/150 Hk B&W Alpha. Skorsteinen fikk en lav oval form, det ble bygd til et lite tilbygg bak styrehuset, baugen ble ombygd for isbryting og innredningen endret. | Som ny fikk «Ørnen» installert en compound dampmaskin på 80 IHk. I 1951 ble slepebåten ombygd ved Knardalstrand Slip & Verft og fikk installert en 135/150 Hk B&W Alpha. Skorsteinen fikk en lav oval form, det ble bygd til et lite tilbygg bak styrehuset, baugen ble ombygd for isbryting og innredningen endret. | ||
I 1966 ble den kjøpt av Brødrene Sørensen, Mekanisk verksted og dykkerselskap | I 1966 ble den kjøpt av Brødrene Sørensen, Mekanisk verksted og dykkerselskap i [[Bamble kommune|Bamble]]. Senere eiere var Georg Busk, [[Stathelle]] (1972), Trond Kittelsen, Stathelle (1976) og Langesundsfjordens Bugserselskap, [[Brevik (Porsgrunn)|Brevik]] (1981). I disse årene var bruken hovedsakelig slepeoppdrag i nærområdet. | ||
I 1992 kjøpte Helge Øverbø | I 1992 kjøpte Helge Øverbø fra Skien, slepebåten. Eier har som formål å forvalte skipet etter antikvariske retningslinjer, og som kulturminne knyttet til [[Telemarkskanalen]]. | ||
Med utgangspunkt i fartøyets utforming fra 1951 er det gjennomført omfattende restaureringsarbeider på fartøyet. «Ørnen» var i perioden 1998-2000 på Bredalsholmen dokk og fartøyvernsenter, der det med midler fra Riksantikvaren ble utført en større reparasjon på skrog og dekk. | Med utgangspunkt i fartøyets utforming fra 1951 er det gjennomført omfattende restaureringsarbeider på fartøyet. «Ørnen» var i perioden 1998-2000 på [[Bredalsholmen Dokk og Fartøyvernsenter|Bredalsholmen dokk og fartøyvernsenter]], der det med midler fra Riksantikvaren ble utført en større reparasjon på skrog og dekk. | ||
Fartøyet har Riksantikvarens status som verneverdig skip. | Fartøyet har Riksantikvarens status som verneverdig skip. | ||
| Linje 44: | Linje 44: | ||
[[Kategori:Slepebåter]] | [[Kategori:Slepebåter]] | ||
[[Kategori:Norsk Forening for Fartøyvern]] | |||
[[Kategori:Etableringer i 1902]] | |||
{{bm}} | |||
Sideversjonen fra 30. mar. 2018 kl. 15:12
| Ørnen | |
|---|---|
| |
| «Ørnen» under Forbundet KYSTENs landsstevne 2014 Bjørvika i Oslo Foto: Bruker:Cnyborg (Chris Nyborg]]).
| |
| Registeringsnummer | LFHO |
| Kjennesignal | LKXK |
| Egennavn: | Ørnen |
| Båttype | Slepefartøy |
| Lengde | 51,8 fot |
| Bruttotonnasje | 27 |
| Byggeår | 1902 |
| Båtbygger: | Ørens Mek. Verksted |
| Framdriftsmidler: | Motor |
| Motortype | Compound dampmaskin på 80 IHk (oppr.) 135/150 Hk B&W Alpha (fra 1951) |
| Kommune | Skien kommune |
| Lagstilhørighet andre: | Norsk Forening for Fartøyvern |
| Vernestatus | Vernet (1994) |
MS «Ørnen» ble bygd som nummer tre ved Ørens Mek. Verksted, Trondheim, i 1902 for konsul Ivar Huitfeldt.
I 1905 ble den kjøpt av Skiensvassdragets Fellesfløtningforening og satt til tømmerslep, hovedsakelig på strekningen mellom Skien og Løveid.
Som ny fikk «Ørnen» installert en compound dampmaskin på 80 IHk. I 1951 ble slepebåten ombygd ved Knardalstrand Slip & Verft og fikk installert en 135/150 Hk B&W Alpha. Skorsteinen fikk en lav oval form, det ble bygd til et lite tilbygg bak styrehuset, baugen ble ombygd for isbryting og innredningen endret.
I 1966 ble den kjøpt av Brødrene Sørensen, Mekanisk verksted og dykkerselskap i Bamble. Senere eiere var Georg Busk, Stathelle (1972), Trond Kittelsen, Stathelle (1976) og Langesundsfjordens Bugserselskap, Brevik (1981). I disse årene var bruken hovedsakelig slepeoppdrag i nærområdet.
I 1992 kjøpte Helge Øverbø fra Skien, slepebåten. Eier har som formål å forvalte skipet etter antikvariske retningslinjer, og som kulturminne knyttet til Telemarkskanalen.
Med utgangspunkt i fartøyets utforming fra 1951 er det gjennomført omfattende restaureringsarbeider på fartøyet. «Ørnen» var i perioden 1998-2000 på Bredalsholmen dokk og fartøyvernsenter, der det med midler fra Riksantikvaren ble utført en større reparasjon på skrog og dekk.
Fartøyet har Riksantikvarens status som verneverdig skip.