Hokksund stasjon

Hokksund stasjon i 2006.

Foto: Bent Ek

Hokksund stasjon ligger på Randsfjordbanen (Drammen-Hønefoss-Randsfjord), 8,0 moh. ved km 70,22, og har NSBs stasjonsnummer 1605. Stasjonen har gitt navn til Stasjonsgata, som ligger på østsida av stasjonsområdet.

Stasjonen ble anlagt ved byggingen av Randsfjordsbanen og tatt i bruk i 1866. Den opprinnelige stasjonsbygningen var en laftet, panelt tømmerbygning i sveitserstil, tegnet av arkitekt Georg Andreas Bull. Denne bygningen brant i 1895.

Den nåværende stasjonsbygningen er tegnet av arkitekt Paul Due og sto ferdig i 1897. Det er en bygning i «historistisk» stil, og beskrives av Riksantikvaren som «et imponerende byggverk i mur som gir assosiasjoner til europeiske bypalasser fra renessansen».

En del mindre bygningsmessige endringer er gjort. Blant annet er hovedinngangen stengt og erstattet med vinduer, og vinduet til høyre for inngangen omgjort til dør, mens døren i sidefløyen ved siden av er murt igjen. Stasjonsbygningen ble fredet som kulturminne i 2002.

Det opprinnelige navnet var Hougsund stasjon, men 1. februar 1920 ble dette endret til Hokksund stasjon, samtidig som stedsnavnet ble forandret fra Haugsund til Hokksund.

Elektrifisering

Strekningen mellom Drammen og Kongsberg ble elektrifisert i 1929. På Randsfjordbanen mellom Hokksund og Hønefoss gikk det derimot damp helt fram til 4. oktober 1959 da elektriske lokomotiver og motorvogner kunne overta. Fra 1960 til 1967 var det likevel dampdrift i et tømmertog som gikk om sommeren fra Krøderen stasjon og endte på Vestfos Cellulosefabrik. Fjernstyring av linjen (CTC) ble innført mot Drammen 01. desember 1966, mot Kongsberg 13. november 1967 og opp til Vikersund 13. desember 1973. Likevel forble Hokksund stasjon betjent av TXP fram til 1987.

Godstrafikk

Stasjonen før første verdenskrig.

Lenge var det mye skifting med godshus, sidespor til Eker Dampsag og Høvleri, Holmen-Hellefos, Siporex-Ytong og A/S Hellik Teigen. Gt. 5371/5372 Drammen-Hønefoss-Drammen og Gt. 5811/5812 Filipstad-Kristiansand-Filipstad hadde derfor i mange år stopp i Hokksund. Dette var arbeidende godstog med stopp på nesten samtlige stasjoner. Med innføringen av Linjegodssystemet fra 1973 tok ikke jernbanen lenger imot stykkgods, og mange småstasjoner ble derfor lagt ned.

Et sikkerhetsproblem var planovergangen hvor det hendte at biler kjørte seg fast mens bommene gikk ned. I 1984 ble denne flaskehalsen fjernet ved bedre adkomst til spor 2, og ved at Ht. 601/2 og Ht. 605/6 til Bergen nå gikk over Hokksund i stedet for som tidligere over Roa. Dermed tok også skiftingen slutt.

I dag

Stasjonen er i dag stoppested for lokaltogene på strekningen Kongsberg-Eidsvoll, samt for en del av togene på Bergensbanen og Sørlandsbanen. Stasjonen er betjent gjennom en avtale mellom Jernbaneverket og kommunen ved prosjektet kalt "Levende stasjoner". I stasjonsbygningen drives Bjørgs Cafe.

Kilder

• Eiker Arkiv: Månedens kulturminne 2006
• Jernbaneverket: Stasjonsoversikt - Hokkusund stasjon
• Norsk Jernbaneklubb: Stasjonsdatabasen
• Thor Bjerke - Finn Holom: Banedata 2004 (ISBN 82-90286-28-7) s. 202.
• Riksantikvaren: Fredninger 2002 - Hokksund stasjon
• Muntlige kilder: Erik Østerud