Marubeni: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
Ingen redigeringsforklaring |
m (Robot: Erstatter mal: Reflist) |
||
| (3 mellomliggende versjoner av 2 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 3: | Linje 3: | ||
'''[[Marubeni]]''' ([[japansk]]: 丸紅) er et multinasjonalt konglomerat i [[Tokyo]], [[Japan]].<ref>{{SNL-artikkel|https://snl.no/Marubeni_Corporation|Marubeni Corporation}}</ref> Selskapets hovedkontor ligger i [[Oslo]] [[by]]. Selskapet er i [[Norge]] kjent som distributør av bilmerket [[Nissan]] gjennom [[Nissan Norge]] i [[Drammen]] by, og har dessuten hatt virksomheter i sektorer som shipping og petroleum. | '''[[Marubeni]]''' ([[japansk]]: 丸紅) er et multinasjonalt konglomerat i [[Tokyo]], [[Japan]].<ref>{{SNL-artikkel|https://snl.no/Marubeni_Corporation|Marubeni Corporation}}</ref> Selskapets hovedkontor ligger i [[Oslo]] [[by]]. Selskapet er i [[Norge]] kjent som distributør av bilmerket [[Nissan]] gjennom [[Nissan Norge]] i [[Drammen]] by, og har dessuten hatt virksomheter i sektorer som shipping og petroleum. | ||
Marubenis omsetning i Norge er stor og ikke helt oversiktlig, men datterselskapet Nissan Norge omsatte i [[1998]] for 1,4 milliard kroner.<ref>[[Vesta Liv]] [[1997]]. «Hånd i hånd i 7 år». ''[[Dagens Næringsliv]]'', [[28. september]]. {{ | Marubenis omsetning i Norge er stor og ikke helt oversiktlig, men datterselskapet Nissan Norge omsatte i [[1998]] for 1,4 milliard kroner.<ref>[[Vesta Liv]] [[1997]]. «Hånd i hånd i 7 år». ''[[Dagens Næringsliv]]'', [[28. september]]. {{Nb.no|NBN:no-nb_digavis_dagensnaeringsliv_null_null_19980928_109_224_1}}</ref> Marubenis omsetning på global basis svarte samme år til tre ganger [[Norges nasjonalbudsjett]]. | ||
== Divisjoner == | == Divisjoner == | ||
| Linje 10: | Linje 10: | ||
=== Shipping === | === Shipping === | ||
Marubeni har samarbeidet med [[Uglandrederiene]] i [[Grimstad]] [[by]].<ref>[[Gunnar Nerheim|Nerheim, Gunnar]] & [[Kristin Øye Gjerde]] [[1996]]. ''Uglandrederiene'' : ''Verdensvirksomhet med lokale røtter'' [[Grimstad]]: [[Andreas K.L. Ugland]] & [[Johan Jørgen Ugland]]. {{ | Marubeni har samarbeidet med [[Uglandrederiene]] i [[Grimstad]] [[by]].<ref>[[Gunnar Nerheim|Nerheim, Gunnar]] & [[Kristin Øye Gjerde]] [[1996]]. ''Uglandrederiene'' : ''Verdensvirksomhet med lokale røtter'' [[Grimstad]]: [[Andreas K.L. Ugland]] & [[Johan Jørgen Ugland]]. {{Nb.no|NBN:no-nb_digibok_2010070603038}}</ref> | ||
Norske rederier som Uglandrederiene og [[Scansiris Ltd.]] har bedrevet biltransport for ulike ledd av Nissan Europe. | Norske rederier som Uglandrederiene og [[Scansiris Ltd.]] har bedrevet biltransport for ulike ledd av Nissan Europe. | ||
=== Petroleum og offshore === | === Petroleum og offshore === | ||
Marubeni kunngjorde i [[2010]] kjøp av deltakerandeler (working interests) i olje- og gassfeltene [[Oselvar (petroleumsfelt)|Oselvar]] og [[Enoch (petroleumsfelt)|Enoch]] fra [[Noreco]].<ref>Marubeni Corporation [[2010]]. «Acquisition of Working Interests in the Norwegian North Sea Oil and Gas Fields». Senest endret [[30. september]]. https://www.marubeni.com/en/dbps_data/news/2010/100930e.html</ref> Handelen ble likevel ikke fullført.<ref>[[Glenn Stangeland|Stangeland, Glenn]] [[2011]]. «Norecos nye topp». ''[[Rogalands Avis]]'', [[20. august]]. {{ | Marubeni kunngjorde i [[2010]] kjøp av deltakerandeler (working interests) i olje- og gassfeltene [[Oselvar (petroleumsfelt)|Oselvar]] og [[Enoch (petroleumsfelt)|Enoch]] fra [[Noreco]].<ref>Marubeni Corporation [[2010]]. «Acquisition of Working Interests in the Norwegian North Sea Oil and Gas Fields». Senest endret [[30. september]]. https://www.marubeni.com/en/dbps_data/news/2010/100930e.html</ref> Handelen ble likevel ikke fullført.<ref>[[Glenn Stangeland|Stangeland, Glenn]] [[2011]]. «Norecos nye topp». ''[[Rogalands Avis]]'', [[20. august]]. {{Nb.no|NBN:no-nb_digavis_rogalandsavis_null_null_20110820_112_193_1}}</ref> | ||
Marubeni har samarbeidet med [[NorLense]] i [[Hadsel kommune]], [[Nordland]], som har gjennomført oljevernøvelser og -opplæring i [[Japan]].<ref><nowiki>[</nowiki>[[Odd Gjerstad|Gjerstad, Odd]]<nowiki>]</nowiki>, red. [[2000]]. ''Bygda med verden som marked'' : ''Historien om Fiskebøl-lensa gjennom 25 år fortalt til Odd Gjerstad'' [[Fiskebøl]]: [[NorLense]]. {{ | Marubeni har samarbeidet med [[NorLense]] i [[Hadsel kommune]], [[Nordland]], som har gjennomført oljevernøvelser og -opplæring i [[Japan]].<ref><nowiki>[</nowiki>[[Odd Gjerstad|Gjerstad, Odd]]<nowiki>]</nowiki>, red. [[2000]]. ''Bygda med verden som marked'' : ''Historien om Fiskebøl-lensa gjennom 25 år fortalt til Odd Gjerstad'' [[Fiskebøl]]: [[NorLense]]. {{Nb.no|NBN:no-nb_digibok_2007022801037}}</ref> | ||
== Kritikk == | == Kritikk == | ||
I likhet med multinasjonale giganter som [[General Motors]] er Marubeni blitt problematisert på den politiske venstresiden.<ref>[[Johan Tønnesson|Tønnesson, Johan]] [[1986]]. ''Er solidaritet mulig?'' : ''Ny internasjonal arbeidsdeling og fagbevegelsens svar'' [[Oslo]]: [[Sosialistisk Opplysningsforbund]]. {{ | I likhet med multinasjonale giganter som [[General Motors]] er Marubeni blitt problematisert på den politiske venstresiden.<ref>[[Johan Tønnesson|Tønnesson, Johan]] [[1986]]. ''Er solidaritet mulig?'' : ''Ny internasjonal arbeidsdeling og fagbevegelsens svar'' [[Oslo]]: [[Sosialistisk Opplysningsforbund]]. {{Nb.no|NBN:no-nb_digibok_2015090706167}} Sider 25-28.</ref> Blant andre med henblikk på Marubeni pekte [[Sosialistisk Opplysningsforbund]] i [[1986]] på påståtte utfordringer ved slike selskapstrukturer, herunder det at reelle handelstransaksjoner mellom leddene fra produsent til [[grossist]] gjerne fant sted innad i samme konsern, noe som blant annet åpnet for å «manipulere med prissettingen» og «overføre overskudd og underskudd fra land til land» for å krympe skattekravet. | ||
For Norges del kjennes det en sak hvor skipsreder [[Tore Arne Thorsen]] i [[Grimstad]] [[by]] ble siktet for skatteunndragelse i [[England]].<ref>[[Bjørn Atle Eide|Eide, Bjørn Atle]] [[1992]]. ''[[Grimstad Adressetidende]]'', [[1. februar]]. :7. {{ | For Norges del kjennes det en sak hvor skipsreder [[Tore Arne Thorsen]] i [[Grimstad]] [[by]] ble siktet for skatteunndragelse i [[England]].<ref>[[Bjørn Atle Eide|Eide, Bjørn Atle]] [[1992]]. ''[[Grimstad Adressetidende]]'', [[1. februar]]. :7. {{Nb.no|NBN:no-nb_digavis_grimstadadressetiden_null_null_19920201_137_13_1}}</ref> Thorsens rederi [[Scansiris Ltd.]] drev biltransport for Nissan United Kingdom, og skal i denne forbindelsen ha beregnet oppblåst fraktgodtgjørelse, slik at Nissan UK kunne føre deler av sitt overskudd ut av England. Tre ledere i Nissan UK ble også pågrepet, mens toppsjefen ble etterlyst. Det er ikke avklart om Thorsen ble domfelt. | ||
Tidlig i [[1990-årene]] var [[handel]]en mellom [[Norge]] og [[Japan]] på rundt 12 milliarder kroner. Herav stammet sju milliarder kroner fra [[Japansk konglomerat|japanske konglomerater]]. Til tross for betydelig størrelse var konglomeratene lite synlige i norsk offentlighet. Ikke engang alminnelig norsk næringsliv fikk innpass. – Du vet at de er der, men ikke hva de gjør. Og du ser dem sjelden, sa en forretningsmann i [[Oslo]] by til ''[[Dagens Næringsliv]]''. Avisen gav sine lesere følgende råd: – Forretningsfolk bør like godt første<!-->sic<!--> som sist merke seg navnene: Marubeni, [[Mitsui]], [[Sumitomo]], [[Mitsubishi Corporation|Mitsubishi Corp.]], [[Itochu|C. Itoh]] og [[Nissho Iwai]]. Tilsammen har de flere tusen milliarder kroner i omsetning[.]<ref>[[Gregers Ottesen|Ottesen, Gregers]] [[1992]]. «Inn med biler, ut med hytter». ''[[Dagens Næringsliv]]'', [[6. juni]]. {{ | Tidlig i [[1990-årene]] var [[handel]]en mellom [[Norge]] og [[Japan]] på rundt 12 milliarder kroner. Herav stammet sju milliarder kroner fra [[Japansk konglomerat|japanske konglomerater]]. Til tross for betydelig størrelse var konglomeratene lite synlige i norsk offentlighet. Ikke engang alminnelig norsk næringsliv fikk innpass. – Du vet at de er der, men ikke hva de gjør. Og du ser dem sjelden, sa en forretningsmann i [[Oslo]] by til ''[[Dagens Næringsliv]]''. Avisen gav sine lesere følgende råd: – Forretningsfolk bør like godt første<!-->sic<!--> som sist merke seg navnene: Marubeni, [[Mitsui]], [[Sumitomo]], [[Mitsubishi Corporation|Mitsubishi Corp.]], [[Itochu|C. Itoh]] og [[Nissho Iwai]]. Tilsammen har de flere tusen milliarder kroner i omsetning[.]<ref>[[Gregers Ottesen|Ottesen, Gregers]] [[1992]]. «Inn med biler, ut med hytter». ''[[Dagens Næringsliv]]'', [[6. juni]]. {{Nb.no|NBN:no-nb_digavis_dagensnaeringsliv_null_null_19920606_103_129_1}}</ref> | ||
== Referanser == | == Referanser == | ||
<small> | <small><references /></small> | ||
== Nettsted == | == Nettsted == | ||
| Linje 34: | Linje 34: | ||
{{DEFAULTSORT:Marubeni}} | {{DEFAULTSORT:Marubeni}} | ||
[[Kategori:Etableringer i 1949]] | [[Kategori:Etableringer i 1949]] | ||
[[Kategori: | [[Kategori:Bilhandel]] | ||
[[Kategori:Import]] | [[Kategori:Import]] | ||
[[Kategori:Oslo kommune]] | [[Kategori:Oslo kommune]] | ||
[[Kategori:Japan]] | [[Kategori:Japan]] | ||
{{bm}} | {{bm}} | ||
Nåværende revisjon fra 8. mar. 2024 kl. 10:09
Yuji Shishime var fra 1993 til 1997 Nissan Norges sjef. Han var dermed en av Norges fremste næringslivsledere, – men samtidig bare som smågutt å regne i Marubeni-systemet
Marubeni (japansk: 丸紅) er et multinasjonalt konglomerat i Tokyo, Japan.[1] Selskapets hovedkontor ligger i Oslo by. Selskapet er i Norge kjent som distributør av bilmerket Nissan gjennom Nissan Norge i Drammen by, og har dessuten hatt virksomheter i sektorer som shipping og petroleum.
Marubenis omsetning i Norge er stor og ikke helt oversiktlig, men datterselskapet Nissan Norge omsatte i 1998 for 1,4 milliard kroner.[2] Marubenis omsetning på global basis svarte samme år til tre ganger Norges nasjonalbudsjett.
Divisjoner
Bilimport
→ Nissan Norge.
Shipping
Marubeni har samarbeidet med Uglandrederiene i Grimstad by.[3]
Norske rederier som Uglandrederiene og Scansiris Ltd. har bedrevet biltransport for ulike ledd av Nissan Europe.
Petroleum og offshore
Marubeni kunngjorde i 2010 kjøp av deltakerandeler (working interests) i olje- og gassfeltene Oselvar og Enoch fra Noreco.[4] Handelen ble likevel ikke fullført.[5]
Marubeni har samarbeidet med NorLense i Hadsel kommune, Nordland, som har gjennomført oljevernøvelser og -opplæring i Japan.[6]
Kritikk
I likhet med multinasjonale giganter som General Motors er Marubeni blitt problematisert på den politiske venstresiden.[7] Blant andre med henblikk på Marubeni pekte Sosialistisk Opplysningsforbund i 1986 på påståtte utfordringer ved slike selskapstrukturer, herunder det at reelle handelstransaksjoner mellom leddene fra produsent til grossist gjerne fant sted innad i samme konsern, noe som blant annet åpnet for å «manipulere med prissettingen» og «overføre overskudd og underskudd fra land til land» for å krympe skattekravet.
For Norges del kjennes det en sak hvor skipsreder Tore Arne Thorsen i Grimstad by ble siktet for skatteunndragelse i England.[8] Thorsens rederi Scansiris Ltd. drev biltransport for Nissan United Kingdom, og skal i denne forbindelsen ha beregnet oppblåst fraktgodtgjørelse, slik at Nissan UK kunne føre deler av sitt overskudd ut av England. Tre ledere i Nissan UK ble også pågrepet, mens toppsjefen ble etterlyst. Det er ikke avklart om Thorsen ble domfelt.
Tidlig i 1990-årene var handelen mellom Norge og Japan på rundt 12 milliarder kroner. Herav stammet sju milliarder kroner fra japanske konglomerater. Til tross for betydelig størrelse var konglomeratene lite synlige i norsk offentlighet. Ikke engang alminnelig norsk næringsliv fikk innpass. – Du vet at de er der, men ikke hva de gjør. Og du ser dem sjelden, sa en forretningsmann i Oslo by til Dagens Næringsliv. Avisen gav sine lesere følgende råd: – Forretningsfolk bør like godt første som sist merke seg navnene: Marubeni, Mitsui, Sumitomo, Mitsubishi Corp., C. Itoh og Nissho Iwai. Tilsammen har de flere tusen milliarder kroner i omsetning[.][9]
Referanser
- ↑ «Marubeni Corporation» i Store norske leksikon
- ↑ Vesta Liv 1997. «Hånd i hånd i 7 år». Dagens Næringsliv, 28. september. Digital versjon på Nettbiblioteket
- ↑ Nerheim, Gunnar & Kristin Øye Gjerde 1996. Uglandrederiene : Verdensvirksomhet med lokale røtter Grimstad: Andreas K.L. Ugland & Johan Jørgen Ugland. Digital versjon på Nettbiblioteket
- ↑ Marubeni Corporation 2010. «Acquisition of Working Interests in the Norwegian North Sea Oil and Gas Fields». Senest endret 30. september. https://www.marubeni.com/en/dbps_data/news/2010/100930e.html
- ↑ Stangeland, Glenn 2011. «Norecos nye topp». Rogalands Avis, 20. august. Digital versjon på Nettbiblioteket
- ↑ [Gjerstad, Odd], red. 2000. Bygda med verden som marked : Historien om Fiskebøl-lensa gjennom 25 år fortalt til Odd Gjerstad Fiskebøl: NorLense. Digital versjon på Nettbiblioteket
- ↑ Tønnesson, Johan 1986. Er solidaritet mulig? : Ny internasjonal arbeidsdeling og fagbevegelsens svar Oslo: Sosialistisk Opplysningsforbund. Digital versjon på Nettbiblioteket Sider 25-28.
- ↑ Eide, Bjørn Atle 1992. Grimstad Adressetidende, 1. februar. :7. Digital versjon på Nettbiblioteket
- ↑ Ottesen, Gregers 1992. «Inn med biler, ut med hytter». Dagens Næringsliv, 6. juni. Digital versjon på Nettbiblioteket