Sandvika stasjon: Forskjell mellom sideversjoner

Fra lokalhistoriewiki.no
Hopp til navigering Hopp til søk
Ingen redigeringsforklaring
(mer stoff og kilder)
 
(5 mellomliggende versjoner av 2 brukere er ikke vist)
Linje 1: Linje 1:
{{thumb|851 Sandvika stasjon - no-nb digifoto 20150819 00160 bldsa PK22192.jpg|Sandvika stasjon i 1920-åra.|Ukjent / Nasjonalbiblioteket}}
{{thumb|851 Sandvika stasjon - no-nb digifoto 20150819 00160 bldsa PK22192.jpg|Sandvika stasjon i 1920-åra. I forkant ser vi stasjonsbygningen fra 1919, revet i 1993. Bak den er stasjonsbygningen fra 1872 som fremdeles står.|Ukjent / Nasjonalbiblioteket}}
{{thumb|Sandviken Jernbanest - no-nb digifoto 20160330 00252 NB NS NM 09756.jpg|Stasjonsbygningen fra 1919, tegnet av Ragnvald Utne.|[[Narve Skarpmoen]]/[[Nasjonalbiblioteket]]}}
{{thumb|Tmp 27472-Akershus amt nr 61- Kart over Sandvigen 1888-901968454.jpg|Stasjonen avmerket på et kart fra 1888|[[Nicolay Solner Krum|N. S. Krum]]/[[Statens kartverk]]}}
{{thumb|Tmp 27472-Akershus amt nr 61- Kart over Sandvigen 1888-901968454.jpg|Stasjonen avmerket på et kart fra 1888|[[Nicolay Solner Krum|N. S. Krum]]/[[Statens kartverk]]}}
'''[[Sandvika stasjon]]''' er en stasjon på [[Drammenbanen]] ved km 13, 19,12 moh., opprettet til banens åpning i 1872.
'''[[Sandvika stasjon]]''' er en stasjon på [[Drammenbanen]] ved km 13, 19,12 moh., opprettet til banens åpning i 1872. Her var det stasjonsbygning og godsekspedisjon. I 1922 skiftet stasjonen navn fra Sandviken til Sandvika. Ved km 14 gikk det tidligere et 700 m langt sidespor til [[Hamang papirfabrikk]], det ble tatt i bruk rundt 1909 og nedlagt før 1940. Sandvika var frem til 1973 endestasjon for lokaltogene.
 
I 1922 skiftet stasjonen navn fra Sandviken til Sandvika. Ved km 14 gikk det tidligere et 700 m langt sidespor til [[Hamang papirfabrikk]], det ble tatt i bruk rundt 1909 og nedlagt før 1940.
 
Sandvika var frem til 1973 endestasjon for lokaltogene.


== Ekspedisjonsbygninger ==
== Ekspedisjonsbygninger ==


Stasjonen har hatt i alt tre forskjellige ekspedisjonsbygninger.
Stasjonen har hatt i alt tre forskjellige ekspedisjonsbygninger:
*Den første ble tegnet av [[G.A. Bull]] og tatt i bruk i 1872, den er bevart som et rødmalt godshus, senere innredet til kontorer. Bygningen ble i 1915 løftet og flyttet 40 meter.
*[[Ragnvald Utne]] ved [[NSBs arkitektkontor]] tegnet en murbygning i [[nordisk nybarokk]] med bratt saltak, tatt i bruk i 1919. Byggmester var murmester E. Fossum. Det ble bygd med egne lokaler for [[Sandvika postkontor]]. Ved registrering i 1988 ble stasjonsbygningen regnet for å ha høy verneverdi.
*Den tredje stasjonsbygningen lå mellom spor 3 og 4 og ble tatt i bruk i 1961.


Den første ble tegnet av [[G.A. Bull]] og tatt i bruk i 1872, den er bevart som et rødmalt godshus, senere innredet til kontorer.
Blant øvrige bygninger var  lokstall på Kjørbo fra 1896, godshus fra 1915. Ved ombygging av sporområdet fra 1915 ble den gamle stasjonsbygningen jekket opp, flyttet og omgjort til godsekspedisjon. Ny stasjon stod ferdig i 1919. Et stillverks- og heishus krysser sporet og stod ferdig i 1923.


[[Ragnvald Utne]] ved [[NSBs arkitektkontor]] tegnet så en ny murbygning i [[nordisk nybarokk]] med bratt saltak, tatt i bruk i 1919.
== Nytt anlegg ==


Den tredje stasjonsbygningen lå mellom spor 3 og 4 og ble tatt i bruk i 1961.
De to siste stasjonsbygningene ble begge revet i 1993 og erstattet av et kombinert buss- og togstasjonsanlegg, tegnet av [[Arne Henriksen (arkitekt)|Arne Henriksen]]; innviet 1994. Billettsalget er i gangtunnelen under sporområdet. Perrongene har lange plattformoverdekninger. For dette stasjonsanlegget ble Henriksen i 1996 tildelt den prestisjetunge Brunel Award.


== Nytt anlegg ==
==Litteratur==
*Iversen, J.K. 1916. "Flytning av Sandviken stationsbygning". ''Teknisk ukeblad''. no. 1916. {{nb.no|NBN:no-nb_digitidsskrift_2021120281010_001}}.
*Dahl, Aasmund (red.). 1988. [http://hdl.handle.net/11250/156316 NSBs bygningsregistrering: Drammen distrikt: Drammenbanen]: 147–160.


De to siste stasjonsbygningene ble begge revet i 1993 og erstattet av et kombinert buss- og togstasjonsanlegg, tegnet av [[Arne Henriksen (arkitekt)|Arne Henriksen]]; innviet 1994. Billettsalget er i gangtunnelen under sporområdet. Perrongene har lange plattformoverdekninger.


For dette stasjonsanlegget ble Henriksen i 1996 tildelt den prestisjetunge Brunel Award.
== Eksterne lenker ==
*[https://arkitektur-n.no/prosjekter/sandvika-stasjon-baerum# Sandviks stasjon, Bærum - Arkitektur N]
*[https://forsk.njk.no/stdb/Visbilde_alene.php?fotos=201791&aut=0 Lokstallen] på Kjørbo
*Wilse 1933, [https://digitaltmuseum.no/021015452972/sandvika-fra-lokkeasen Sandvika fra Løkkeåsen I].
*Wilse 1933, [https://digitaltmuseum.no/021015452973/sandvika-fra-lokkeasen Sandvika fra løkkeåsen II]


{{AB-leksikon}}
{{AB-leksikon}}
{{bm}}


[[Kategori:Jernbanestasjoner]]
[[Kategori:Jernbanestasjoner]]
[[Kategori:Drammenbanen]]
[[Kategori:Drammenbanen]]
[[Kategori:Gardermobanen]]
[[Kategori:Bærum kommune]]
[[Kategori:Bærum kommune]]
[[Kategori:Sandvika (Bærum)]]
[[Kategori:Sandvika (Bærum)]]

Nåværende revisjon fra 6. mar. 2024 kl. 12:03

Sandvika stasjon i 1920-åra. I forkant ser vi stasjonsbygningen fra 1919, revet i 1993. Bak den er stasjonsbygningen fra 1872 som fremdeles står.
Foto: Ukjent / Nasjonalbiblioteket
Stasjonsbygningen fra 1919, tegnet av Ragnvald Utne.
Stasjonen avmerket på et kart fra 1888

Sandvika stasjon er en stasjon på Drammenbanen ved km 13, 19,12 moh., opprettet til banens åpning i 1872. Her var det stasjonsbygning og godsekspedisjon. I 1922 skiftet stasjonen navn fra Sandviken til Sandvika. Ved km 14 gikk det tidligere et 700 m langt sidespor til Hamang papirfabrikk, det ble tatt i bruk rundt 1909 og nedlagt før 1940. Sandvika var frem til 1973 endestasjon for lokaltogene.

Ekspedisjonsbygninger

Stasjonen har hatt i alt tre forskjellige ekspedisjonsbygninger:

  • Den første ble tegnet av G.A. Bull og tatt i bruk i 1872, den er bevart som et rødmalt godshus, senere innredet til kontorer. Bygningen ble i 1915 løftet og flyttet 40 meter.
  • Ragnvald Utne ved NSBs arkitektkontor tegnet en murbygning i nordisk nybarokk med bratt saltak, tatt i bruk i 1919. Byggmester var murmester E. Fossum. Det ble bygd med egne lokaler for Sandvika postkontor. Ved registrering i 1988 ble stasjonsbygningen regnet for å ha høy verneverdi.
  • Den tredje stasjonsbygningen lå mellom spor 3 og 4 og ble tatt i bruk i 1961.

Blant øvrige bygninger var lokstall på Kjørbo fra 1896, godshus fra 1915. Ved ombygging av sporområdet fra 1915 ble den gamle stasjonsbygningen jekket opp, flyttet og omgjort til godsekspedisjon. Ny stasjon stod ferdig i 1919. Et stillverks- og heishus krysser sporet og stod ferdig i 1923.

Nytt anlegg

De to siste stasjonsbygningene ble begge revet i 1993 og erstattet av et kombinert buss- og togstasjonsanlegg, tegnet av Arne Henriksen; innviet 1994. Billettsalget er i gangtunnelen under sporområdet. Perrongene har lange plattformoverdekninger. For dette stasjonsanlegget ble Henriksen i 1996 tildelt den prestisjetunge Brunel Award.

Litteratur


Eksterne lenker


Asker og Bærums Budstikke avishode 1899.jpg Sandvika stasjon er basert på en artikkel publisert i Budstikkas AB-leksikon.no og lagt ut under lisensen cc-by-sa. Lokalhistoriewikis brukere kan fritt redigere og utvide artikkelen.
Flere artikler finnes i denne alfabetiske oversikten.
Hentet fra «https://lokalhistoriewiki.no/index.php?title=Sandvika_stasjon&oldid=2109246»