Stuguflottbrue: Forskjell mellom sideversjoner
Ingen redigeringsforklaring |
m (Teksterstatting – «[[kategori:» til «[[Kategori:») |
||
| (24 mellomliggende versjoner av 7 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
<onlyinclude>{{thumb|Stuguflotten_bru1922.jpg|Stuguflottbrue | <onlyinclude>{{thumb|Stuguflotten_bru1922.jpg|Stuguflottbrue i 1922.|[[Hans H. Joramo]]}} | ||
'''[[Stuguflottbrue]]''' (bunde form av sterkt hokjønnsord ''bru'' på lesjadialekt) eller Kleivstugubrue er dei lokale namna på Stueflotten jernbanebru på [[Raumabanen]], nokre hundre meter ovafor fylkesgrensa mot [[Møre og Romsdal]]. Brua har namn etter den næraste garden i [[Lesja]], [[Stuguflotten]]. [[Kleivstugu]] var eit bruk frådelt Stuguflotten, men som var fråflytt da folket utvandra til Amerika i 1866. Husa skal likevel ha stått fram til jernbana kom. Det kan vere stugu på det bruket vi kan skimte i høgre hjørnet på bildet frå 1922. | |||
Brua er ei 54,1 meter lang steinkvelvbru over [[Rauma (elv)|Rauma]]. Ho har to kvelv; det største har 30 meter spennvidde det andre er på 10,6 meter. Brua stod ferdig ved årskiftet [[1923]]. Samla byggekostnad kom på 407 997,57 kr. </onlyinclude> | |||
Arbeidet med brua starta i [[1919]], og hovudkvelven begynte hausten [[1920]]. Vederlaga vart mura våren [[1921]], da var arbeidsstyrken på 12 mann. Den første kvelvringen vart ferdig [[16. september]] 1921. Senkninga av bærebogen vart gjennomført den [[22. august]] [[1922]], og like etter vart byggstillaset reve. Tremateriala frå stillaset vart m.a. nytta til snøforbygging langs lina. | |||
Under prosjekteringa vurderte anleggsleiinga å leggje elva i tunnel under lina ved søre enden av brufestet, men frykt for at den kunne bli sperra ved isgang førte til at løysinga vart bru. | |||
I januar 1945 vart brua skada ved sprenging utført av ei gruppe sabotørar frå [[Kompani Linge]] under leiing av [[Joachim Rønneberg]] ([[Fieldfare-operasjonen]]). Ein kan tydeleg sjå kvar brua er reparert etter denne sabotasjen. | |||
==Eksterne lenker== | |||
* [http://www.raumabanen.net/anleggstiden1.php Raumabanen.net/Anleggstiden Planlegging og bygging av Raumabanen] | |||
==Litteratur== | ==Litteratur== | ||
*[[Einbu, Audun]] 1994: | *[[Audun Einbu|Einbu, Audun]] 1994: «Raumabana 1921-1923-1924-1994». I ''[[Årsskrift for Lesja historielag]]'' s. 39f. | ||
*[[Bruker:Arnfinn_Kjelland|Kjelland, Arnfinn]] 1987: ''[[Bygdebok for Lesja]] bd 1. Gards- og slektshistorie for Lesjaskogen'' s. 33-52. | *[[Bruker:Arnfinn_Kjelland|Kjelland, Arnfinn]] 1987: ''[[Bygdebok for Lesja]] bd 1. Gards- og slektshistorie for Lesjaskogen'' s. 33-52. | ||
[[Kategori:Raumabanen]] | [[Kategori:Raumabanen]] | ||
[[Kategori:Bjorli]] | |||
[[Kategori:Jernbanebruer]] | |||
[[Kategori:Lesja kommune]] | [[Kategori:Lesja kommune]] | ||
[[Kategori:Etableringer i 1923]] | |||
{{artikkelkoord|62.28459|N|8.13790|Ø}} | |||
{{nn}} | |||
Nåværende revisjon fra 19. nov. 2023 kl. 16:06
Stuguflottbrue (bunde form av sterkt hokjønnsord bru på lesjadialekt) eller Kleivstugubrue er dei lokale namna på Stueflotten jernbanebru på Raumabanen, nokre hundre meter ovafor fylkesgrensa mot Møre og Romsdal. Brua har namn etter den næraste garden i Lesja, Stuguflotten. Kleivstugu var eit bruk frådelt Stuguflotten, men som var fråflytt da folket utvandra til Amerika i 1866. Husa skal likevel ha stått fram til jernbana kom. Det kan vere stugu på det bruket vi kan skimte i høgre hjørnet på bildet frå 1922.
Brua er ei 54,1 meter lang steinkvelvbru over Rauma. Ho har to kvelv; det største har 30 meter spennvidde det andre er på 10,6 meter. Brua stod ferdig ved årskiftet 1923. Samla byggekostnad kom på 407 997,57 kr.
Arbeidet med brua starta i 1919, og hovudkvelven begynte hausten 1920. Vederlaga vart mura våren 1921, da var arbeidsstyrken på 12 mann. Den første kvelvringen vart ferdig 16. september 1921. Senkninga av bærebogen vart gjennomført den 22. august 1922, og like etter vart byggstillaset reve. Tremateriala frå stillaset vart m.a. nytta til snøforbygging langs lina.
Under prosjekteringa vurderte anleggsleiinga å leggje elva i tunnel under lina ved søre enden av brufestet, men frykt for at den kunne bli sperra ved isgang førte til at løysinga vart bru.
I januar 1945 vart brua skada ved sprenging utført av ei gruppe sabotørar frå Kompani Linge under leiing av Joachim Rønneberg (Fieldfare-operasjonen). Ein kan tydeleg sjå kvar brua er reparert etter denne sabotasjen.
Eksterne lenker
Litteratur
- Einbu, Audun 1994: «Raumabana 1921-1923-1924-1994». I Årsskrift for Lesja historielag s. 39f.
- Kjelland, Arnfinn 1987: Bygdebok for Lesja bd 1. Gards- og slektshistorie for Lesjaskogen s. 33-52.