Tjeldsundferga

Fra lokalhistoriewiki.no
(Omdirigert fra Tjeldsundfergen)
Hopp til navigering Hopp til søk
Den første bilførende ferga over Tjeldsundet kom ca. 1930. Opprinnelig het den «Prillarguri», men ble omdøpt til «Tjeldsundfergen I».
Tjeldsundfergen II sørget i mange år for fastlandsforbindelsen til Hinnøya.
Foto: Utlånt av Gjertrud Ervik, Harstad.
Tjeldsundfergen II under okkupasjonstida. Nr. 2 fra venstre er Reidar Hansen, f. 1905 i Brønnøysund. Han var blitt beordret til fergetjeneste. De andre på bildet er foreløpig ukjent.
Foto: Utlånt av Hildur Mathisen, 9433 Sørvik.
«Tjeldsundfergen III» fungerte fra 1983 til 2013 som stasjonært serveringssted ved Oslo Rådhus.
Foto: Gunnar Reppen 2009.

Tjeldsundferga var den første regelmessige skyssforbindelsen over Steinslandsstraumen i Tjeldsundet. Den startet i 1911 da Ole Arntsen på Steinsland etablerte båtforbindelse mellom Steinsland og Lilleng og LeikvikHinnøya. Dette var før det var aktuelt å frakte biler over sundet.

I 1930 ble det imidlertid etablert et bilfergeselskap, AS Tjeldsundfergen, med bilforhandler Edvin Thorbergsen som formann, og båten «Prillarguri» fra Harstad ble innkjøpt og omdøpt til «Tjeldsundfergen I». Den hadde gått i rute mellom Harstad og Gangsås og kunne ta to biler som ble plassert på tvers om bord. Fergeselskapet ble senere omgjort til Harstad og Oppland Fergeselskap AS. Denne ferga var i drift til 1938, og etter den kom «Tjeldsundfergen II» og «Tjeldsundfergen III». Fergekaiene på Lilleng og Steinsland ble bygd i 1937-1938 og modernisert på 1950-tallet.

Trafikken mellom Lilleng og Steinsland hadde en relativt jevn økning frem mot slutten av 1950-tallet, da den skjøt fart. I 1953 fraktet ferga 10.000 kjøretøyer over sundet. I 1961 var tallet steget til 56.500. Det var personbiltrafikken som økte absolutt mest. I 1961 var trafikkøkningen på hele 23%, mens personbiltrafikken økte med 35%. Det siste driftsåret (1966) før Tjeldsundbrua åpnet fraktet ferga ca. 84.300 biler. Til sammenlikning passerte 428.300 biler Tjeldsundbrua i 1980.

Fergekaiene på Steinsland og Lilleng, noen hundre meter sør for Tjeldsundbrua, eksisterer fremdeles og er foreslått vernet i Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner.

I oktober 1967 ble fergeforbindelsen over Tjeldsundet nedlagt da Tjeldsundbrua stod ferdig.

M/F «Tjeldsundferjen II»

Bygd 1938 ved Gravdal Skibsbyggeri & Trelastforretning, Sunde i Sunnhordland. Kjenningssignal: LJWQ, Tonnasje: 52 Brt., Byggenummer: 291. Bil- og passasjerferge, bygd i tre og levert som «Tjeldsundferjen 2» til Harstad Oplands Ferjeselskap A/S, Harstad. Hadde opprinnelig en 72 HK. M.A.N. dieselmotor. Satt i fart mellom Lilleng og Steinsland. Solgt 1967 til Kveøy Fergeselskap A/L, Borkenes. Registrert i Harstad og omdøpt «Kveøyferga». Satt i fart mellom Borkenes og Kveøy. Fikk 1977 innsatt en ny Volvo Penta dieselmotor. Solgt i 1979 til Scanor A/S (Roar Susæg) Svolvær uten navneskifte for bruk som arbeidsbåt. Solgt 1988 til Kristian Ellingsen, Hopen, Vågan i Lofoten. Registrert i Svolvær uten navneskifte. Sank 1988 ved kai i Hopen etter lekkasje i forbindelse med fjerning av motoren før skroget skulle brukes som flytebrygge. Eieren døde 1989 i en fallulykke. Skroget ble brakt flott, slept ut og senket på 20 meters dybde. Strøket fra skipsregisteret først i 2001.(Navnet også skrevet «Tjeldsundferjen 2»).


«Tjeldsundfergen III» ble serveringssted i Oslo

En av fergene, «Tjeldsundfergen III», ble bygd ved Danielsens Båtbyggeri i Harstad i 1954 og var 25,9 m lang, 7,7 m bred og stakk 2,9 m dypt. Den kunne frakte 300 passasjerer og hadde en maksfart på åtte knop. Den trafikkerte strekningen Steinsland-Lilleng (over Tjeldsundet) fra 1954 til 1967, Refsnes-Flesnes (i Kvæfjord) fra 1967 til 1971 og sist Kveøy-Borkenes (i Kvæfjord) fra 1978 til 1982.

I 1983 ble ferga sendt til Oslo for å gjøre tjeneste som stasjonær restaurantbåt ved Rådhusbrygge 1, like nedenfor Akershus festning. Båten fikk i 2005 sin egen venneforening med 268 betalende medlemmer (i 2007). Venneforeningen hadde egen nettside. I januar 2008 sank den ved brygga etter å ha mistet strømmen til lensepumpa. Bare styrehuset var da synlig over vann. I flere måneder lå den slik før den nye eieren hevet den og gjorde den klar for sommersesongen. I 2013 sank den imidlertid på nytt uten at man vet årsaken. I august 2014 ble det gjort forsøk på å heve den, men det gikk galt ved at løftet sviktet og båten falt ned og knakk i to.

Kilder