Fylkesvei 108 (Østfold)
Fylkesvei 108 (fv. 108) i Østfold er fastlandsforbindelsen til Hvalerøyene og er totalt på 28,6 km. Arbeidet med etableringen av fastlandsforbindelsen startet i 1970 med brua til Kjøkøy. Veien var riksvei fram til 1. januar 2010 da regionsreformen trådte i kraft og den fikk status som fylkesvei.
Som fastlandsforbindelse ble den bygget ut i etapper, hvor siste etappe til Kirkøy ble ferdigstilt med åpningen av Hvalertunnelen 2. oktober 1989. Veien går fra Fredrikstad, over Kråkerøy, Kjøkøy, Vesterøy, Spjærøy, Asmaløy og til Skjærhalden på Kirkøy. Herfra er kommunikasjonen videre med rutebåt til Hvalers østre øyer: Nordre Sandøy, Søndre Sandøy, Lauer og Herføl.
Veien starter i sentrum av Fredrikstad og går fra krysset/rundkjøringen mellom fylkesvei 110 (St. Croix gate og St. Olavs gate) og går drøyt 50 meter i Ridehusgata før den dreier til høyre gjennom Riddervoldsgate mot Kråkerøy bru. Da Værstebrua (Nye Kråkerøy bru) åpnet i 2011, ble en ny skiltet tilførselsvei utenom Fredrikstad sentrum fra fylkesvei 110 i Trosvik lagt over denne, gjennom Bjølstad og Bjølstadtunnelen (434 meter) på Kråkerøy til hovedtraséen.
Finansiering
Fastlandsforbindelen krevde en omfattende utbygging med bruer, utfyllinger og til slutt en undersjøisk tunnel under sundet Løperen mellom Asmaløy og Kirkøy. Utbyggingene var bompengefinansiert, med en betalingskiosk på Bukkholmen. Solidarisk skulle som hadde med bil inn i kommunen bidra til kommunens samlede utbygging, uansett hvor en skulle.
Denne varte fram til 1977, da utbyggingen til Asmaløy var nedbetalt, men ble gjenopptatt i 1989 da Hvalertunnelen ble åpnet og varte fram til 14. januar 2009. Tunnelen var nedbetalt i 2007, men et flertall i Hvaler kommunestyre vedtok at bompengeinnkrevingen skulle fortsette i to år til for å skaffe penger til trafikksikkerhetstiltak i kommunen og finansiere en gang- og sykkelvei på Kirkøy.
Bruer, utfyllinger og tunnel
To fergesamband kom i 1959: Fergesambandet Tangen–Revheim forband Vesterøy og Kråkerøy, og ferjesambandet Skipstadsand–Korshavn over Løperen forbandt Asmaløy og Kirkøy. Fergeløsningen ble valgt her da en regnet med at endelig løsning i form av bru og/eller utfyllinger ville ta tid.
Kråkerøy bru fra 1957 som forbinder Kråkerøy med fastlandet inngår i fylkesveien, men ble bygget uavhengig av Hvalers behov for fastlandsforbindelse.
| Hva | Ferdigstilt | Lengde | Forbinder | Merknader | Bilde |
|---|---|---|---|---|---|
| Kråkerøy bru | 1957 | 180 meter | Fastlandet–Kråkerøy | ||
| Kjøkøysund bru | 1970 | 376 meter | Kråkerøy–Kjøkøy | Erstattet fergesambandet Tangen–Revheim. Ny bru vedtatt 2025 |
 Kjøkøysund og Puttesund bruer. |
| Puttesund bru | 1971 | 194 meter | Kjøkøy–Håholmen | Erstattet fergesambandet Tangen–Revheim | |
| Utfyllinger | 1971 | 930 meter | Håholmen–Bukkholmen–Stokken | Inklusive Bukkholmen. Erstattet fergesambandet Tangen–Revheim |
 Vesterøy og Stokken sett fra Bukkholmen. Foto: Jan-Tore Egge (2011). |
| Utfyllinger | 1971 | 105 meter | Stokken–Lille Revholmen | Erstattet fergesambandet Tangen–Revheim. Gamle rutebåt-/fergeleiet |
|
| Utfyllinger | 1959 | 570 meter | Lille Revholmen–Vesterøy | Gamle vei til fergeleiet | |
| Skjelsbusund bru | 1964 | 172 meter | Vesterøy–Spjærøy | ||
| Grønnetkilen bru | 1971 | 110 meter | over bukt på Spjærøy | Opprinnelig planlagt utfylling | |
| Asmalsund bru | 1971 | 215 meter | Spjærøy–Asmaløy | ||
| Ferjesambandet Skipstadsand–Korshavn | 1959 | 2420 meter over Løperen | Asmaløy–Kirkøy | Lagt ned i 1989 | |
| Hvalertunnelen | 1989 | 3755 meter | Asmaløy–Kirkøy | Undersjøisk tunnel |
Avstandene på utfyllingene inkluderer holmer og skjær og er anslag.
Kilder og litteratur
- Reff, Otto: Hvalerveien : fra årer og seil til bru og tunnel, særlig fra s. 35. Utg. A/S Hvalertunnelen. 1989. Digital versjon på Nettbiblioteket.