Bratsbergbanen

Bratsbergbanen er idag den 44 kilometer lange jernbanestrekningen fra Porsgrunn til Nordagutu, hvor den har forbindelse med Sørlandsbanen. Opprinnelig omfattet Bratsbergbanen strekningen fra Borgestad til Notodden og banen var en del av Norsk Hydros transportlinje fra Rjukan til Herøya. Bratsbergbanen ble etter hvert brukt som en betegnelse på den 93 km lange forbindelsen til Tinnoset stasjon og omfattet da hele Tinnosbanen.

Fra Porsgrunn og Skien har Bratsbergbanen i dag forbindelse med Vestfoldbanen. Denne sørlige delen inngår trafikkmessig i Vestfoldbanen og er således en del av intercitynettet på Østlandet. På strekningen Skien – Nordagutu er det persontogene mellom Grenland og Notodden som dominerer.

Den ble elektrifisert i perioden 1936/1949 og fjernstyrt fra 1972.

Historie

Borgestad stasjon betjente kaiene i Menstad og var sentral for Hydros transportbehov.

Foto: Jan-Tore Egge (2012).

Et tog i retning Notodden passerer straks Mågetjønn mellom Valebø og Dalsvatn.

Foto: Leif-Harald Ruud (2021).

Helt til et stykke innpå 2000-tallet gikk svenske dieselmotorvogner av type Y1 på Bratsbergbanen.

Foto: Leif-Harald Ruud (2003).

Fram til Bratsbergbanen åpnet, gikk Norsk Hydros godstrafikk fra Rjukan på strekningen mellom Notodden og utskipningen i Skien på lektere på Telemarkskanalen, en strekning på 54 km. Med den nye banen kunne togene kjøre direkte til Borgestad stasjon og kaiene på Menstad gjennom sidespor til Norsk Hydros havneterminal, som nå ikke lenger er i bruk.

Tinnosbanen sto for godstrafikken til Notodden og fram til 1. juli 1920 var denne en privat jernbane for Hydro som dekket selskapet transportbehov mellom Rjukan og havnen på Menstad. Vanlig trafikk ble igangsatt i 1917 og i 1920 ble banen offisielt en del av Bratsbergbanen.

Fra 1. juli 1920 til 1. juli 1955 tilhørte Bratsbergbanen, inklusive Tinnosbanen baneselskapet Tinnoset-Porsgrunnbanen (banemerke T.P.B.), hvor staten eide 55 % og Norsk Hydro 45 %. Dette selskapet eksisterte fram til 1. juli 1955, da hele strekningen ble en ren statsbane. Da Norsk Hydro flyttet en vesentlig del av sin produksjon fra Rjukan til Herøya, ble dette store transportbehovet betydelig redusert.

Stasjoner

Stasjon	Åpnet	Lagt ned	Km fra Eidanger	Moh.	Merknader
Eidanger	1882		0	39,0	Tilknyttet Vestfoldbanen til 2018, Brevikbanen
Porsgrunn	1882		2,40	5,7	Tilknyttet Vestfoldbanen
Osebakken	1883	1978	3,78	12,0
Borgestadholmen	1883	1934
Borgestad	1917	2008	5,82	9,8
Eikonrød	1916	1973	8,78	17,2
Follestad	1918	1988	9,96	22,0
Skien	1917		12,12	43,5
Hoppestad	1920	2004	16,67	28,7	Nedlagt 1990–1995
Nisterud	1919		24,20	98,3
Valebø	1917	2004	36,53	161,2	Eneste stasjon med krysningsspor. Verneverdig stasjonsbygning.
Dalsvatn	1920	2004	42,47	169,1	Verneverdig stasjonsbygning brant i 2017.
Nordagutu	1917		46,67	112,1	Tilknyttet Sørlandsbanen fra 1924
Holtsås	1917	2004	151,77
Hjuksebø	1917	2004	156,38	156,7	Stasjonen er aktiv på Sørlandsbanen, men Bratsbergbanen sluttet å stoppe i 2004.