Dyrafjeld: Forskjell mellom sideversjoner
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 5: | Linje 5: | ||
|Kjennesignal = LFUQ | |Kjennesignal = LFUQ | ||
|Egennavn = «Dyrafjeld» | |Egennavn = «Dyrafjeld» | ||
|Andre navn = | |Andre navn = «Anna Kristina» | ||
|Båttype = Jakt (fartøytype) | |Båttype = Jakt (fartøytype) | ||
|Byggeteknikk = | |Byggeteknikk = | ||
| Linje 29: | Linje 29: | ||
'''«[[Dyrafjeld]]»''', eks «Anna Kristina» ble bygget på [[Stangvik]] på [[Nordmøre]] i [[1889]]. Båtbygger var [[John Børve]] og byggherre var [[Martinus Olson Ansnes]]. Opprinnelig var fartøyet rigget som [[Jakt (fartøytype)|jakt]], det vil si med en mast, men i [[1918]] ble hun rigget om til [[galeas]] av praktiske årsaker. | '''«[[Dyrafjeld]]»''', eks «Anna Kristina» ble bygget på [[Stangvik]] på [[Nordmøre]] i [[1889]]. Båtbygger var [[John Børve]] og byggherre var [[Martinus Olson Ansnes]]. Opprinnelig var fartøyet rigget som [[Jakt (fartøytype)|jakt]], det vil si med en mast, men i [[1918]] ble hun rigget om til [[galeas]] av praktiske årsaker. | ||
== | == Bruk == | ||
«Dyrafjeld» ble den første tiden brukt i fiskeoppkjøp og frakt- av eieren [[Johannes Skarsvaag]], hovedsakelig klippfisk og sild. «Dyrafjeld» seilte hvert år nordover til [[Lofoten]] og [[Finnmark]] for å kjøpe opp fisk til [[klippfisk]]. Fisken ble sløyet, flekket og så saltet direkte i rommet. Så ble den transportert sørover igjen og tørket på bergene ved handelstedet [[Nordbotn]] på [[Fjellværøy]] utenfor [[Hitra]] hvor Skarsvaag holdt til. Sildeoppkjøp var hovedsakelig om høsten langs [[Helgelandskysten]]. Denne ble saltet på tønner og eksportert, hovedsakelig til områder rundt Østersjøen. | |||
Deretter fraktet «Dyrafjeld» i årene 1911-1931 kalk for [[Hylla kalkverk]] (i dag [[Franzefoss Bruk]]) til [[Trondheim]], hvor kalken ble lastet over på jernbanevogner. Mange av disse gikk til [[Ranheim papirfabrikk]]. | |||
Fra 1930-1970 tallet gikk hun som motorjakt i fraktefart langs kysten. | |||
== Restaurering og dagens bruk == | |||
== Kilder == | |||
* [http://www.dyrafjeld.no/historikk.php Dyrafjelds nettsider] | * [http://www.dyrafjeld.no/historikk.php Dyrafjelds nettsider] | ||
* [http://norsk-fartoyvern.no/medlem/dyrafjeld/ Dyrafjeld] hos [[Norsk Forening for Fartøyvern]] | * [http://norsk-fartoyvern.no/medlem/dyrafjeld/ Dyrafjeld] hos [[Norsk Forening for Fartøyvern]] | ||
* [https://sollerudstranda.osloskolen.no/skolens-tilbud/vare-prosjekter/dyrafjeld/ Sollerudstranda skole om hvordan de bruker fartøyet] | * [https://sollerudstranda.osloskolen.no/skolens-tilbud/vare-prosjekter/dyrafjeld/ Sollerudstranda skole om hvordan de bruker fartøyet] | ||
* [http://bergesenstiftelsen.no/aktuelt/skoleskipet-dyrafjeld Dyrafjeld | * [http://bergesenstiftelsen.no/aktuelt/skoleskipet-dyrafjeld Dyrafjeld] hos Bergersenstiftelsen | ||
{{DEFAULTSORT:Dyrafjeld}} | {{DEFAULTSORT:Dyrafjeld}} | ||
Sideversjonen fra 7. mai 2018 kl. 20:58
| «Dyrafjeld» | |
|---|---|
| |
| Dyrafjeld i sin hjemmehavn ved Sollerudstranda skole. Foto: Pål Giørtz (2018).
| |
| Kjennesignal | LFUQ |
| Egennavn: | «Dyrafjeld» |
| Andre navn: | «Anna Kristina» |
| Båttype | Jakt (fartøytype) |
| Materiale | Tre |
| Lengde | 33,53 fot |
| Største bredde | 6,4 fot |
| Bruttotonnasje | 80,45 |
| Byggeår | 1889 |
| Båtbygger: | John Børve |
| Framdriftsmidler: | Seil, hjelpemotor |
| Motortype | Volvo TMD 100A, 225hk |
| Kommune | Oslo kommune |
| Lagstilhørighet andre: | Norsk Forening for Fartøyvern |
| Vernestatus | Vernet i 1990 |
«Dyrafjeld», eks «Anna Kristina» ble bygget på Stangvik på Nordmøre i 1889. Båtbygger var John Børve og byggherre var Martinus Olson Ansnes. Opprinnelig var fartøyet rigget som jakt, det vil si med en mast, men i 1918 ble hun rigget om til galeas av praktiske årsaker.
Bruk
«Dyrafjeld» ble den første tiden brukt i fiskeoppkjøp og frakt- av eieren Johannes Skarsvaag, hovedsakelig klippfisk og sild. «Dyrafjeld» seilte hvert år nordover til Lofoten og Finnmark for å kjøpe opp fisk til klippfisk. Fisken ble sløyet, flekket og så saltet direkte i rommet. Så ble den transportert sørover igjen og tørket på bergene ved handelstedet Nordbotn på Fjellværøy utenfor Hitra hvor Skarsvaag holdt til. Sildeoppkjøp var hovedsakelig om høsten langs Helgelandskysten. Denne ble saltet på tønner og eksportert, hovedsakelig til områder rundt Østersjøen.
Deretter fraktet «Dyrafjeld» i årene 1911-1931 kalk for Hylla kalkverk (i dag Franzefoss Bruk) til Trondheim, hvor kalken ble lastet over på jernbanevogner. Mange av disse gikk til Ranheim papirfabrikk.
Fra 1930-1970 tallet gikk hun som motorjakt i fraktefart langs kysten.
Restaurering og dagens bruk
Kilder
- Dyrafjelds nettsider
- Dyrafjeld hos Norsk Forening for Fartøyvern
- Sollerudstranda skole om hvordan de bruker fartøyet
- Dyrafjeld hos Bergersenstiftelsen