Gamle Bjørnfjell stasjon: Forskjell mellom sideversjoner
(Ny side: '''Gamle Bjørnfjell stasjon''' er en tidligere stasjon på Ofotbanen. Den lå 36,5 km fra Narvik havn, og ble etablert i 1912 for å øke kapasitet på banen, slik at togene fik...) |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| (8 mellomliggende versjoner av en annen bruker er ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
'''[[Gamle Bjørnfjell stasjon]]''' er en tidligere stasjon på [[Ofotbanen]]. Den lå 36,5 km fra Narvik havn, og ble etablert i 1912 for å øke kapasitet på banen, slik at togene fikk ytterligere en møteplass mellom [[Katterat stasjon|Hundalen]] og [[Gamle Riksgrensen stasjon|Riksgrensen stasjon]], slik at det ble mulig med tettere togavganger. Dette må sees i sammenheng med at de daværende | {{thumb|Gamle Bjørnfjell.jpg|Stasjonsbygningen ble i 1936 flyttet til [[Bjørnfjell stasjon]] og tatt i bruk som turiststasjon.|Ukjent|1912-1936}} | ||
'''[[Gamle Bjørnfjell stasjon]]''' er en tidligere stasjon på [[Ofotbanen]]. Den lå 36,5 km fra Narvik havn, og ble etablert i 1912 for å øke kapasitet på banen, slik at togene fikk ytterligere en møteplass mellom [[Katterat stasjon|Hundalen]] og [[Gamle Riksgrensen stasjon|Riksgrensen stasjon]], slik at det ble mulig med tettere togavganger. Dette må sees i sammenheng med at de daværende damptogene gikk mye saktere opp stigningene enn dagens materiell. | |||
To alternativer for plasseringen ble vurdert, men det var skepsis til begge på grunn av det skrånende terrenget. Den valgte plasseringen forutsatte visse ekstraordinære sikringstiltak. | To alternativer for plasseringen ble vurdert, men det var skepsis til begge på grunn av det skrånende terrenget. Den valgte plasseringen forutsatte visse ekstraordinære sikringstiltak, som en ekstra tunnel og stikkspor med mothelning, både for oppbremsing for tog som kom nedover med last, og som startstrekning for tog som skulle oppover. | ||
Det ble oppført et stort stasjonshus med bolig og uthus på steinfyllingen mot øst. Det ble | Det ble oppført et stort stasjonshus i to etasjer ut mot dalen med bolig og uthus på steinfyllingen mot øst. Det ble fylt med jord og matjord over knausene slak at det ble anlagt kjøkkenhage og gressplen. En ivrig stasjonsmester plantet bjørker og en rogn, som nå har vokst seg store. | ||
Stasjonen fikk ikke så lang levetid. Behovet for denne falt bort etter elektrifiseringen av banen i 1923, og plasseringen i det skrånende terrenget var ikke hensiktsmessig. [[Bjørnfjell stasjon|en ny stasjon med | Stasjonen fikk ikke så lang levetid. Behovet for denne falt bort etter elektrifiseringen av banen i 1923, og plasseringen i det skrånende terrenget var ikke hensiktsmessig. [[Bjørnfjell stasjon|en ny stasjon med samme navn]] ble etablert lengre opp på fjellet og nærmere [[riksgrensen]], men den gamle ble beholdt som holdeplass for persontrafikk fram til 1956, hovedsakelig for frilufts- og hyttefolk, og det var en kafé i stasjonsbygningen fram til den ble flyttet. | ||
Stasjonsbygningen ble revet i 1936 og oppført som Bjørnfjell turiststasjon på nye [[Bjørnfjell stasjon]]. Fyllingen til stikksporet ble tatt til fyllmasse ved omleggingen av banetraséen i 1987-88. | |||
== Kilder == | == Kilder == | ||
* | *[http://www.historiskt.nu/normalsp/staten/malmbanan/ofotbanen/ofotbanen.html Ofotbanen, Narvik - Riksgränsen] | ||
* [http://forsk.njk.no/stdb/Visbilde_alene.php?fotos=117937&aut=0 Gamle Bjørnfjell stasjon] på Norsk Jernbaneklubbs stasjonsdatabase | |||
* [http://www.ofotslekt.net/index.php?option=com_content&view=article&id=135:velkommen-til-en-liten-tur-fra-katterat-stasjon-vi-nedre-hundalen-og-videre-til-gamle-haugfjell-stasjon&catid=39:historiske-vandringer&Itemid=59 «Velkommen til en liten tur fra Katterat stasjon via nedre Hundalen og videre til gamle Haugfjell stasjon»], [[Ofoten slekts- og historielag]], 2009 | |||
{{Artikkelkoord|68.4373|N|18.0071|Ø}} | |||
[[Kategori:Jernbanestasjoner]] | [[Kategori:Jernbanestasjoner]] | ||
[[Kategori:Ofotbanen]] | [[Kategori:Ofotbanen]] | ||
Sideversjonen fra 1. des. 2022 kl. 09:51
Gamle Bjørnfjell stasjon er en tidligere stasjon på Ofotbanen. Den lå 36,5 km fra Narvik havn, og ble etablert i 1912 for å øke kapasitet på banen, slik at togene fikk ytterligere en møteplass mellom Hundalen og Riksgrensen stasjon, slik at det ble mulig med tettere togavganger. Dette må sees i sammenheng med at de daværende damptogene gikk mye saktere opp stigningene enn dagens materiell.
To alternativer for plasseringen ble vurdert, men det var skepsis til begge på grunn av det skrånende terrenget. Den valgte plasseringen forutsatte visse ekstraordinære sikringstiltak, som en ekstra tunnel og stikkspor med mothelning, både for oppbremsing for tog som kom nedover med last, og som startstrekning for tog som skulle oppover.
Det ble oppført et stort stasjonshus i to etasjer ut mot dalen med bolig og uthus på steinfyllingen mot øst. Det ble fylt med jord og matjord over knausene slak at det ble anlagt kjøkkenhage og gressplen. En ivrig stasjonsmester plantet bjørker og en rogn, som nå har vokst seg store.
Stasjonen fikk ikke så lang levetid. Behovet for denne falt bort etter elektrifiseringen av banen i 1923, og plasseringen i det skrånende terrenget var ikke hensiktsmessig. en ny stasjon med samme navn ble etablert lengre opp på fjellet og nærmere riksgrensen, men den gamle ble beholdt som holdeplass for persontrafikk fram til 1956, hovedsakelig for frilufts- og hyttefolk, og det var en kafé i stasjonsbygningen fram til den ble flyttet.
Stasjonsbygningen ble revet i 1936 og oppført som Bjørnfjell turiststasjon på nye Bjørnfjell stasjon. Fyllingen til stikksporet ble tatt til fyllmasse ved omleggingen av banetraséen i 1987-88.
Kilder
- Ofotbanen, Narvik - Riksgränsen
- Gamle Bjørnfjell stasjon på Norsk Jernbaneklubbs stasjonsdatabase
- «Velkommen til en liten tur fra Katterat stasjon via nedre Hundalen og videre til gamle Haugfjell stasjon», Ofoten slekts- og historielag, 2009