Grensebanen

Magnor stasjon, oppført i sveitserstil i 1865 ark.: Georg Andreas Bull.

Grensebanen går fra Kongsvinger til riksgrensen mellom Magnor og Charlottenberg i Sverige, der den fortsetter som Värmlandsbanan. Banen ble åpnet 4. november 1865. Grensebanen regnes ikke som en egen bane, men som en del av Kongsvingerbanen.

Ingen tog stopper lenger ved noen av stasjonene/holdeplassene på Grensebanen.

Tidlgere stasjoner

Stasjon	Km fra Oslo S	Moh.	Merknad
Kongsvinger stasjon	100,28	148	Åpnet i 1862, som endestasjon på den nye Kongsvingerbanen.
Granli stasjon	107,15	150	Ved enden av Vingersjøen, åpnet som stoppested i 1898 og ble oppgradert til stasjon i 1919. Stasjonen ble nedgradert via stoppested til holdeplass i 1967, og den ble nedlagt i 1986.
Åbogen stasjon	112,46	145	Åpnet i 1865 samtidig med Grensebanen. Fjernstyrt i april 1967, persontrafikken nedlagt i 1990 og brukes siden som krysningsspor. Stasjonen er fredet.
Matrand stasjon	122,15	135	Åpnet som Eidsskog stasjon i 1865 samtidig med Grensebanen, fikk navnet Matrand 1913. Fjernstyrt i april 1967, persontrafikken nedlagt i 1990 og brukes siden som krysningsspor. Stasjonen er fredet, sammen med betjentboligen fra 1869.
Skotterud stasjon	127,27	129	Åpnet som lastespor i 1865 da Grensebanen åpnet. I 1874 oppgradert til stoppested, og i 1890 til stasjon. Fjernstyrt i april 1967, persontrafikken ble nedlagt i 1990 og brukes siden som krysningsspor. Vanntårnet vernet av Jernbaneverket.
Magnor stasjon	133,08	132	Åpnet som en stasjon med navnet Rastad samtidig med Grensebanen i 1865. Nåværende navn i 1867 etter også å ha gått under navnet Magnord en periode. Sikringsanlegg i oktober 1953, fjernstyrt i april 1967, uten fast bemanning i januar 1985. Fra 1996 fjernstyrt krysningsspor.

Thor Bjerke og Finn Holom (2004) Banedata 2004, s. 62 – Norsk Jernbaneklubb / Norsk Jernbanemuseum, Hamar / Oslo. ISBN 82-90286-28-7.
Aasmund Dahl (red., 1992) Bygningsregistrering: Kongsvingerbanen – NSB Arkitektkontoret.