Tjeldsundferga: Forskjell mellom sideversjoner

Fra lokalhistoriewiki.no
Hopp til navigering Hopp til søk
m (Lenker + pirk)
Linje 1: Linje 1:
{{thumb høyre|Tjeldsundferga ca 1930.jpg|Den første bilførende ferga over Tjeldsundet kom ca. [[1930]]. Opprinnelig het den «Prillarguri», men ble omdøpt til «Tjeldsundfergen I».}}
{{thumb høyre|Tjeldsundferga ca 1930.jpg|Den første bilførende ferga over Tjeldsundet kom ca. [[1930]]. Opprinnelig het den «Prillarguri», men ble omdøpt til «Tjeldsundfergen I».}}
{{thumb høyre|Tjeldsundferga ca 1952.jpg|Tjeldsundfergen II sørget i mange år for fastlandsforbindelsen til Hinnøya.|Utlånt av Gjertrud Ervik, Harstad.}}
{{thumb høyre|Tjeldsundferga ca 1952.jpg|Tjeldsundfergen II sørget i mange år for fastlandsforbindelsen til Hinnøya.|Utlånt av Gjertrud Ervik, Harstad.}}
{{thumb høyre|Tjeldsundfergen_i 1941.jpg|[[Tjeldsundfergen II]] under okkupasjonstida. Nr. 2 fra venstre er Reidar Hansen, f. 1905 i  Brønnøysund. Han var blitt beordret til fergetjeneste. De andre på bildet er foreløpig ukjent.|Utlånt av Hildur Mathisen, 9433 Sørvik.}}
{{thumb høyre|Tjeldsundfergen_i 1941.jpg|[[Tjeldsundfergen II]] under okkupasjonstida. Nr. 2 fra venstre er Reidar Hansen, f. 1905 i  [[Brønnøysund]]. Han var blitt beordret til fergetjeneste. De andre på bildet er foreløpig ukjent.|Utlånt av Hildur Mathisen, 9433 Sørvik.}}
{{thumb høyre|Tjeldsundfergen III.jpg|«Tjeldsundfergen III» fungerte fra [[1983]] til 2013 som stasjonært serveringssted ved Oslo Rådhus.|Gunnar Reppen 2009.}}  
{{thumb høyre|Tjeldsundfergen III.jpg|«Tjeldsundfergen III» fungerte fra [[1983]] til 2013 som stasjonært serveringssted ved Oslo Rådhus.|[[Gunnar Reppen]] 2009.}}  
'''Tjeldsundferga''' var den første regelmessige skyssforbindelsen over Steinslandsstraumen i [[Tjeldsundet]]. Den startet i [[1911]] da Ole Arntsen på [[Steinsland]] etablerte båtforbindelse mellom Steinsland og [[Lilleng]] og [[Leikvik]] på [[Hinnøya]]. Dette var før det var aktuelt å frakte biler over sundet.
'''Tjeldsundferga''' var den første regelmessige skyssforbindelsen over Steinslandsstraumen i [[Tjeldsundet]]. Den startet i [[1911]] da Ole Arntsen på [[Steinsland]] etablerte båtforbindelse mellom Steinsland og [[Lilleng]] og [[Leikvik]] på [[Hinnøya]]. Dette var før det var aktuelt å frakte biler over sundet.


Linje 8: Linje 8:
Denne ferga var i drift til [[1938]], og etter den kom «Tjeldsundfergen II» og «Tjeldsundfergen III». Fergekaiene på Lilleng og Steinsland ble bygd i [[1937]]-[[1938]] og modernisert på [[1950]]-tallet.  
Denne ferga var i drift til [[1938]], og etter den kom «Tjeldsundfergen II» og «Tjeldsundfergen III». Fergekaiene på Lilleng og Steinsland ble bygd i [[1937]]-[[1938]] og modernisert på [[1950]]-tallet.  


Trafikken mellom Lilleng og Steinsland hadde en relativt jevn økning frem mot slutten av 1950-tallet, da den skjøt fart. I [[1953]] fraktet ferga 10.000 kjøretøyer over sundet. I [[1961]] var tallet steget til 56.500. Det var personbiltrafikken som økte absolutt mest. I 1961 var trafikkøkningen på hele 23%, mens personbiltrafikken økte med 35%. Det siste driftsåret (1966) før Tjeldsundbrua åpnet fraktet ferga ca. 84.300 biler. Til sammenlikning passerte 428.300 biler Tjeldsundbrua i 1980.
Trafikken mellom Lilleng og Steinsland hadde en relativt jevn økning frem mot slutten av 1950-tallet, da den skjøt fart. I [[1953]] fraktet ferga 10.000 kjøretøyer over sundet. I [[1961]] var tallet steget til 56.500. Det var personbiltrafikken som økte absolutt mest. I 1961 var trafikkøkningen på hele 23%, mens personbiltrafikken økte med 35%. Det siste driftsåret (1966) før Tjeldsundbrua åpnet fraktet ferga ca. 84.300 biler. Til sammenlikning passerte 428.300 biler Tjeldsundbrua i [[1980]].


Fergekaiene på Steisland og Lilleng, noen hundre meter sør for [[Tjeldsundbrua]], eksisterer fremdeles og er foreslått vernet i Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner.  
Fergekaiene på Steinsland og Lilleng, noen hundre meter sør for [[Tjeldsundbrua]], eksisterer fremdeles og er foreslått vernet i Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner.  


I oktober [[1967]] ble fergeforbindelsen over Tjeldsundet nedlagt da [[Tjeldsundbrua]] stod ferdig.
I oktober [[1967]] ble fergeforbindelsen over Tjeldsundet nedlagt da [[Tjeldsundbrua]] stod ferdig.
Linje 17: Linje 17:
En av fergene, «Tjeldsundfergen III», ble bygd ved [[Danielsens Båtbyggeri]] i [[Harstad]] i [[1954]] og var  25,9 m lang, 7,7 m bred og stakk 2,9 m dypt. Den kunne frakte 300 passasjerer og hadde en maksfart på åtte knop. Den trafikkerte strekningen Steinsland-Lilleng (over Tjeldsundet) fra [[1954]] til [[1967]], Refsnes-Flesnes (i [[Kvæfjord kommune|Kvæfjord]]) fra  [[1967]] til [[1971]] og sist Kveøy-Borkenes (i Kvæfjord) fra [[1978]] til [[1982]].
En av fergene, «Tjeldsundfergen III», ble bygd ved [[Danielsens Båtbyggeri]] i [[Harstad]] i [[1954]] og var  25,9 m lang, 7,7 m bred og stakk 2,9 m dypt. Den kunne frakte 300 passasjerer og hadde en maksfart på åtte knop. Den trafikkerte strekningen Steinsland-Lilleng (over Tjeldsundet) fra [[1954]] til [[1967]], Refsnes-Flesnes (i [[Kvæfjord kommune|Kvæfjord]]) fra  [[1967]] til [[1971]] og sist Kveøy-Borkenes (i Kvæfjord) fra [[1978]] til [[1982]].


I [[1983]] ble ferga sendt til Oslo for å gjøre tjeneste som stasjonær restaurantbåt ved Rådhusbrygge 1, like nedenfor [[Akershus festning]].  Båten fikk i [[2005]] sin egen venneforening med 268 betalende medlemmer (i [[2007]]). Venneforeningen hadde egen nettside. I januar [[2008]] sank den ved brygga etter å ha mistet strømmen til lensepumpa. Bare styrehuset var da synlig over vann. I flere måneder lå den slik før den nye eieren hevet den og gjorde den klar for sommersesongen. I 2013 sank den imidlertid på nytt uten at man vet årsaken. I august 2014 ble det gjort forsøk på å heve den, men det gikk galt ved at løftet sviktet og båten falt ned og knakk i to.
I [[1983]] ble ferga sendt til [[Oslo]] for å gjøre tjeneste som stasjonær restaurantbåt ved Rådhusbrygge 1, like nedenfor [[Akershus festning]].  Båten fikk i [[2005]] sin egen venneforening med 268 betalende medlemmer (i [[2007]]). Venneforeningen hadde egen nettside. I januar [[2008]] sank den ved brygga etter å ha mistet strømmen til lensepumpa. Bare styrehuset var da synlig over vann. I flere måneder lå den slik før den nye eieren hevet den og gjorde den klar for sommersesongen. I [[2013]] sank den imidlertid på nytt uten at man vet årsaken. I august [[2014]] ble det gjort forsøk på å heve den, men det gikk galt ved at løftet sviktet og båten falt ned og knakk i to.


== Kilder ==
== Kilder ==

Sideversjonen fra 13. nov. 2014 kl. 19:20

Mal:Thumb høyre Mal:Thumb høyre Mal:Thumb høyre Mal:Thumb høyre Tjeldsundferga var den første regelmessige skyssforbindelsen over Steinslandsstraumen i Tjeldsundet. Den startet i 1911 da Ole Arntsen på Steinsland etablerte båtforbindelse mellom Steinsland og Lilleng og Leikvik på Hinnøya. Dette var før det var aktuelt å frakte biler over sundet.

I 1930 ble det imidlertid etablert et bilfergeselskap, AS Tjeldsundfergen, med bilforhandler Edvin Thorbergsen som formann, og båten «Prillarguri» fra Harstad ble innkjøpt og omdøpt til «Tjeldsundfergen I». Den hadde gått i rute mellom Harstad og Gangsås og kunne ta to biler som ble plassert på tvers om bord. Fergeselskapet ble senere omgjort til Harstad og Oppland Fergeselskap AS Denne ferga var i drift til 1938, og etter den kom «Tjeldsundfergen II» og «Tjeldsundfergen III». Fergekaiene på Lilleng og Steinsland ble bygd i 1937-1938 og modernisert på 1950-tallet.

Trafikken mellom Lilleng og Steinsland hadde en relativt jevn økning frem mot slutten av 1950-tallet, da den skjøt fart. I 1953 fraktet ferga 10.000 kjøretøyer over sundet. I 1961 var tallet steget til 56.500. Det var personbiltrafikken som økte absolutt mest. I 1961 var trafikkøkningen på hele 23%, mens personbiltrafikken økte med 35%. Det siste driftsåret (1966) før Tjeldsundbrua åpnet fraktet ferga ca. 84.300 biler. Til sammenlikning passerte 428.300 biler Tjeldsundbrua i 1980.

Fergekaiene på Steinsland og Lilleng, noen hundre meter sør for Tjeldsundbrua, eksisterer fremdeles og er foreslått vernet i Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner.

I oktober 1967 ble fergeforbindelsen over Tjeldsundet nedlagt da Tjeldsundbrua stod ferdig.

«Tjeldsundfergen III» ble serveringssted i Oslo

En av fergene, «Tjeldsundfergen III», ble bygd ved Danielsens Båtbyggeri i Harstad i 1954 og var 25,9 m lang, 7,7 m bred og stakk 2,9 m dypt. Den kunne frakte 300 passasjerer og hadde en maksfart på åtte knop. Den trafikkerte strekningen Steinsland-Lilleng (over Tjeldsundet) fra 1954 til 1967, Refsnes-Flesnes (i Kvæfjord) fra 1967 til 1971 og sist Kveøy-Borkenes (i Kvæfjord) fra 1978 til 1982.

I 1983 ble ferga sendt til Oslo for å gjøre tjeneste som stasjonær restaurantbåt ved Rådhusbrygge 1, like nedenfor Akershus festning. Båten fikk i 2005 sin egen venneforening med 268 betalende medlemmer (i 2007). Venneforeningen hadde egen nettside. I januar 2008 sank den ved brygga etter å ha mistet strømmen til lensepumpa. Bare styrehuset var da synlig over vann. I flere måneder lå den slik før den nye eieren hevet den og gjorde den klar for sommersesongen. I 2013 sank den imidlertid på nytt uten at man vet årsaken. I august 2014 ble det gjort forsøk på å heve den, men det gikk galt ved at løftet sviktet og båten falt ned og knakk i to.

Kilder

Hentet fra «https://lokalhistoriewiki.no/index.php?title=Tjeldsundferga&oldid=562677»