Fylkesvei 108 (Østfold)
Fylkesvei 108 (fv. 108) i Østfold er fastlandsforbindelsen til Hvalerøyene og er totalt på 28,6 km. Arbeidet med etableringen av fastlandsforbindelsen startet i 1970 med brua til Kjøkøy. Veien var riksvei fram til 1. januar 2010 da regionsreformen trådte i kraft og den fikk status som fylkesvei.
Bakgrunn
Fastlandsforbindelse ble høyeste politiske mål for kommunen etter at elektrisk strøm var kommet til alle de viktigste øyene i 1949. dette ble sett på som det viktigste tiltaket for å stanse befolkningsnedgangen og frykten for avfolking av Hvalerøyene.
I 1910 var det 4100 innbyggere i kommunen, men i takt med en økende hyttebygging etter krigen med en topp i tiåret mellom 1965 og 1975, var det en befolkningsnedgang fram til 1970, da det bare var 2200 bostatte i kommunen. Året etter kom fastlandsforbindelsen, og befolkningsutviklingen tar siden snudd.
Trasé
Fastlandsforbindelsen ble den bygget ut i etapper, hvor siste etappe til Kirkøy ble ferdigstilt med åpningen av Hvalertunnelen 2. oktober 1989. Veien går fra Fredrikstad, over Kråkerøy, Kjøkøy, Vesterøy, Spjærøy, Asmaløy og til Skjærhalden på Kirkøy. Herfra går kommunikasjonen videre med rutebåt til Hvalers østre øyer: Nordre Sandøy, Søndre Sandøy, Lauer og Herføl.
Start i Fredrikstad
Veien starter i sentrum av Fredrikstad og går fra krysset/rundkjøringen mellom fylkesvei 110 (St. Croix gate og St. Olavs gate) og går drøyt 50 meter i Ridehusgata før den dreier til høyre gjennom Riddervoldsgate mot Kråkerøy bru.
Da Værstebrua (Nye Kråkerøy bru) åpnet i 2011, ble en ny skiltet tilførselsvei utenom Fredrikstad sentrum fra fylkesvei 110 i Trosvik lagt over denne, gjennom Bjølstad og Bjølstadtunnelen (434 meter) på Kråkerøy til hovedtraséen.
Finansiering
Fastlandsforbindelen krevde en omfattende utbygging med bruer, utfyllinger og til slutt en undersjøisk tunnel under sundet Løperen mellom Asmaløy og Kirkøy. Utbyggingene var bompengefinansiert, med en betalingskiosk på Bukkholmen. Solidarisk skulle som hadde med bil inn i kommunen bidra til kommunens samlede utbygging, uansett hvor en skulle.
Denne varte fram til 1977, da utbyggingen til Asmaløy var nedbetalt, men ble gjenopptatt i 1989 da Hvalertunnelen ble åpnet og varte fram til 14. januar 2009. Tunnelen var nedbetalt i 2007, men et flertall i Hvaler kommunestyre vedtok at bompengeinnkrevingen skulle fortsette i to år til for å skaffe penger til trafikksikkerhetstiltak i kommunen og finansiere en gang- og sykkelvei på Kirkøy.
Bruer, utfyllinger og tunnel
To fergesamband kom i 1959: Fergesambandet Tangen–Revheim som forbandt Vesterøy og Kråkerøy, og ferjesambandet Skipstadsand–Korshavn over Løperen som forbandt Asmaløy og Kirkøy. Fergeløsningen ble valgt på disse strekningene da det ble forutsatt at endelig løsning i form av bru og/eller utfyllinger ville ta tid.
Kråkerøy bru fra 1957 som forbinder Kråkerøy med fastlandet inngår i fylkesveien, men ble bygget uavhengig av Hvalers behov for fastlandsforbindelse. Dette var eneste eneste landfaste forbindelse med fastlandet fram til brua ble supplert med Værstebrua fra 2011 som også avlaster trafikken på fv. 108.
| Hva | Åpnet | Lengde | Forbinder | Merknader | Bilde |
|---|---|---|---|---|---|
| Kråkerøy bru | 29. juni 1957 | 180 meter | Fastlandet–Kråkerøy | Krysser Glomma (Vesterelva) i Fredrikstad sentrum. | |
| Værstebrua | 8. juni 2011 | 97,8 meter | Fastlandet–Kråkerøy | Alternativ rute over Glomma (Vesterelva) utenfor Fredrikstad sentrum. | |
| Kjøkøysund bru | 17. desember 1970 | 376 meter | Kråkerøy–Kjøkøy | Erstattet fergesambandet Tangen–Revheim. Ny bru vedtatt 2025. |
 Kjøkøysund og Puttesund bruer. |
| Puttesund bru | 14. mai 1971 | 194 meter | Kjøkøy–Håholmen | Erstattet fergesambandet Tangen–Revheim. Ombygget i 2002. | |
| Utfyllinger | 14. mai 1971 | 930 meter | Håholmen–Bukkholmen–Stokken | Inklusive Bukkholmen. Erstattet fergesambandet Tangen–Revheim. |
 Vesterøy og Stokken sett fra Bukkholmen. Foto: Jan-Tore Egge (2011). |
| Utfyllinger | 14. mai 1971 | 105 meter | Stokken–Lille Revholmen | Erstattet fergesambandet Tangen–Revheim. Det tidl. rutebåt-/fergeleiet. | |
| Utfyllinger | 29. juni 1959 | 570 meter | Lille Revholmen–Vesterøy | Oppr. vei til fergeleiet. | |
| Skjelsbusund bru | 31. januar 1964 | 172 meter | Vesterøy–Spjærøy | Skjelsbusund hadde hatt skyss med robåt i mange år, kommunalt fra 1914, rundt 170 meter over sundet, rundt 350 meter sørvest for brua |  Skjelsbusund med brua. Foto: A. Holm/Widerøes Flyveselskap/Østfold fylkes billedarkiv (1967). |
| Grønnetkilen bru | 27. november 1971 | 110 meter | Over bukt på Spjærøy | Opprinnelig planlagt utfylling. | |
| Asmalsund bru | 27. november 1971 | 215 meter | Spjærøy–Asmaløy | ||
| Ferjesambandet Skipstadsand–Korshavn | 29. juni 1959 | 2420 meter over Løperen | Asmaløy–Kirkøy | Lagt ned i 3. oktober 1989. |  |
| Hvalertunnelen | 2. oktober 1989 | 3755 meter | Asmaløy–Kirkøy | Undersjøisk tunnel. |
Avstandene på utfyllingene inkluderer holmer og skjær og er anslag.
Kilder og litteratur
- Reff, Otto: Hvalerveien : fra årer og seil til bru og tunnel, særlig fra s. 35. Utg. A/S Hvalertunnelen. 1989. Digital versjon på Nettbiblioteket.