Smakebiter fra artikler
Lesjaverk 1963 med den freda hovudbygninga frå 1734.
vart oppretta med tildelinga av privilegiet på jernverksdrift i Lesja hovedsokn til
Jørgen Fillipsen og
Joachim Irgens i
1660. Drifta kom gradvis i gang i åra etter etableringa.
Lesjaskogsvatnet vart oppdemt i begge endar for å skaffe vasskraft til verksanlegget, som vart bygd opp i austre enden av vatnet. Ved anlegget kom det etter kvart
masomn av såkalt vallonsk type og
stangjernshammar. Også i
Håmårfossen i
Rauma nedafor
Kvamsgardane vart det bygd stangjernshammar, truleg så tidleg som i 1670-åra.
Malmen vart funne fleire stader over
Lesjaskogen: ved
Slettom og i
Gruvlie mellom
Brandlie og dei gamle gardane i
Nørdre Verket. Malmen frå Gruvlie vart køyrt ned til
Bryggja og transportert derfrå til masomnen ved hjelp av lektarar sommarstid og med slede på isen om vinteren.
Les mer…
Drosjeholdeplassen i Sandvika - på hjørnet av det som i dag heter Kinoveien og Gågaten, fotografert i 1920. I bakgrunnen middelskolen - «Rønna» - som ble revet i 1962. Foto utlånt av Bærum bibliotek.
,
Solvikveien 9 på
Blommenholm, tidligere
Ramstadsletta 2 på
Høvik, er et av Norges største taxiselskaper. Helt siden
Drammenbanen ble åpnet i 1872, hadde vognmenn med hest fraktet folk til og fra jernbanestasjonene. Virksomheten fikk konkurranse fra drosjebilene fra begynnelsen av 1920-årene. Asker og Bærum Taxi har sin opprinnelse i
Bærum Drosjeeierforening, som ble etablert i
Sandvika 21. april 1922 av 20 drosjeeiere, med Ole Aamodt som formann. Han hadde drevet med offentlig hesteskyssbefordring siden 1911 og brakte den første drosjebilen til
Bærum i 1915.
Les mer…
